“這兩年，福州的內(nèi)河經(jīng)過整治，確實漂亮多了。”11月4日下午，坐著游船欣賞晉安河沿岸風(fēng)光的退休老人劉素貞說，“坐船看內(nèi)河，在過去想都不敢想。”
“顯山露水，是近年來規(guī)劃的一大特色。”福州市資源規(guī)劃局負(fù)責(zé)人告訴記者，早在2011年，福州便全力構(gòu)建生態(tài)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)人居、生態(tài)環(huán)境、生態(tài)保障、生態(tài)文化五大體系，出臺《城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃》等一系列生態(tài)空間保護(hù)規(guī)劃。此后還組織編制《福州市生態(tài)修復(fù)城市修補(bǔ)總體規(guī)劃》，讓市民“看得見山，望得見水”。
福州有107條主干河道，曾經(jīng)臭不可聞的水系，如今水清岸綠，一派秀美。水邊的愜意生活，得益于“十三五”期間福州開展的有史以來規(guī)模最大的城區(qū)水系綜合治理：沿河截污、內(nèi)河清淤，讓水清起來，此為治標(biāo)；管網(wǎng)清疏、修建閘泵，把水引進(jìn)來，此為治本。
經(jīng)過1000多個日夜堅持不懈的全域治理，榕城魅力水色逐漸顯現(xiàn)。2018年11月，福州獲評首批全國黑臭水體治理示范城市。眼下，“政府+企業(yè)”雙河長制、水系巡查隊“上崗”，全生命周期的管護(hù)，讓治水、護(hù)水久久為功。
水系治理的春風(fēng)，也吹綠了城市休閑空間。如今，福州376個串珠公園沿河分布，串起濱河綠道500.8公里。
此外，12條休閑步道、15座生態(tài)公園陸續(xù)建成開放，每個縣（區(qū)）都有一個，公共綠地成為市民“打卡”網(wǎng)紅點。
濱河綠道之外，零星舊改地塊也被一并納入改造計劃。2019年以來，當(dāng)?shù)卣畬σ恍╅e置、廢棄的未利用零星地塊及一年內(nèi)無法進(jìn)場施工的收儲地進(jìn)行了提升改造。昔日荒地廢墟，如今已被105個街頭小公園替代。
現(xiàn)在，綠色已然成為福州底色，市民可以推窗見綠、出門進(jìn)園、行路見蔭。截至去年底，福州市人均公園綠地面積達(dá)15.33平方米，綠化覆蓋率達(dá)45.39%，建成區(qū)綠地率達(dá)42.22%，位居福建省9個設(shè)區(qū)市之首。
今年，福州啟動新一輪城市品質(zhì)提升工程，共生成項目2157個，涵蓋工程建設(shè)、園林綠化提升、日常管理等大類，讓榕城成為有顏值、有溫度的宜居城市。
被譽(yù)為“萬國建筑博物館”的福州煙臺山歷史風(fēng)貌區(qū)，曾經(jīng)是連片舊屋區(qū)。家住在附近的市民林詩琪說：“煙臺山這幾年變化很大，以前的舊屋區(qū)改造后，解決了許多家庭的居住問題。”眼下，煙臺山樂群路周邊的多幢建筑已經(jīng)建成，外觀樣式、色彩與煙臺山歷史風(fēng)貌區(qū)和諧統(tǒng)一。
2018年，福州市啟動三年舊改行動，計劃改造106個連片舊屋區(qū)項目。為此，該市在全國首創(chuàng)安置型商品房模式，以市場化運(yùn)作引進(jìn)開發(fā)商參與建設(shè)，既有效提升安置房品質(zhì)，又大大縮短了群眾回遷時間。如今，已基本完成三年舊改目標(biāo)任務(wù)，不僅圓了群眾的安居夢，還促進(jìn)了城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善。
針對暫時不具備拆遷條件的老舊小區(qū)，福州市著手進(jìn)行老舊小區(qū)改造。2017年至2019年，該市已對415個老舊小區(qū)實施改造，今年又有126個老舊小區(qū)列入改造計劃。房管部門還牽頭建立了由社區(qū)居委會、業(yè)主委員會和物業(yè)服務(wù)企業(yè)三方共同參與、共同規(guī)范物業(yè)管理的工作機(jī)制。
福州是國家歷史文化名城。近年來，該市先后投入160多億元，重點保護(hù)開發(fā)三坊七巷、朱紫坊、上下杭等歷史風(fēng)貌區(qū)，新打造鰲峰坊、南公園等15條特色歷史文化街區(qū)，梳理老城記憶，賡續(xù)閩都文脈。在保護(hù)傳承過程中，福州創(chuàng)造性地開展古厝活化利用的探索，讓修繕完成的古厝成為旅游景點、文化場所。
在中心城區(qū)，福州著力挖掘歷史底蘊(yùn)，留存老城記憶。去年國慶節(jié)，完成改造的中山路率先開街，民國風(fēng)味與歷史古跡令市民耳目一新。目前，福州市已保護(hù)修復(fù)了51條傳統(tǒng)老街巷并對外開放，讓福州人找回了鄉(xiāng)愁。
越來越暢通的出行，也增強(qiáng)了福州市民的幸福感和獲得感。為提升通行效率，福州出臺了“快進(jìn)快出、接二連三、暢通節(jié)點、路口改造、保障人非”等治堵舉措。目前，福州市路網(wǎng)主骨架全面形成。未來5年，福州城區(qū)有望實現(xiàn)15分鐘上下快速系統(tǒng)，城區(qū)各組團(tuán)之間機(jī)動化出行平均時間不超過半小時，新舊城之間上下班時間不超過1小時。
通訊員 邱陵 中青報·中青網(wǎng)記者 陳強(qiáng) 來源：中國青年報 |
