新華社福州1月22日電（記者張逸之 邰曉安）乘務(wù)員是“理工男”臨時客串的，廣播員是新考的，餐車廚師和服務(wù)員是借來的，就連車長也是第一次上崗……從福州開往廣安的K4186務(wù)工人員專列上，這個臨時拼湊的“菜鳥”班組，開啟了2019年春運(yùn)之旅。
“車上人太多了，乘客說話也聽不太懂。”正在車廂打掃衛(wèi)生的李朔來自遼寧撫順，原本是一名機(jī)械師，今年春運(yùn)期間，第一次客串列車員。“巡查一趟都是滿頭大汗，清掃一次車廂要半個小時，但乘客很配合，夠不著的地方還會幫我掃。”
今年春運(yùn)，中國鐵路南昌局集團(tuán)公司福州客運(yùn)段為了滿足臨客開行需求，從鐵路兄弟單位借調(diào)了2200余人，K4186上的31名列車員，都是從福州動車段抽調(diào)的機(jī)械師。這些“理工男”放下扳手、服務(wù)旅客，也干得有模有樣。
列車廣播員趙璐今年19歲，是乘務(wù)組里年齡最小的成員。這位來自甘肅的小姑娘講一口標(biāo)準(zhǔn)的普通話，考取了列車廣播員證。第一次跑春運(yùn)，她絲毫不敢懈怠。
“全車廣播員就我一個人，要及時通知旅客上下車，要提醒旅客各種突發(fā)狀況，時刻都要處于待命狀態(tài)。”
楊偉建帶領(lǐng)的餐車班常年跑北京，今年春運(yùn)，他們基本上都會在火車上度過。
“20日剛跑完K46，21日就跑這趟K4186，一直要到豬年大年初一晚上十點(diǎn)才能回家。”這位擁有38年工齡的老鐵路，在餐車上一干就是20年，能燒制大江南北的各種菜式。
“不同方向的車，我們要燒不同口味的菜。比如這趟進(jìn)川的車，我們就主打麻辣風(fēng)味，昨晚的麻辣粉一直賣到凌晨1點(diǎn)才收工。”
春運(yùn)客流大，乘務(wù)員是一幫“菜鳥”，班組又是臨時拼湊的，年僅23歲、第一次當(dāng)車長的許彪壓力巨大，好在他有老車長齊忠文搭班“壓陣”。
“車上有很多緊急情況，難免會手足無措，但老車長就能處理得很好，光站在旁邊看就能學(xué)到很多。”
“通知檢車乘務(wù)員，4號車廂空調(diào)故障”“廣播員，16號車廂有旅客不舒服”。42歲的齊忠文不停對對講機(jī)發(fā)送指令。從21日12時發(fā)車，到22日中午，他只瞇了一個小時。
“年輕人經(jīng)驗(yàn)不足，我就多做一點(diǎn)。”齊忠文說。這趟從福建開出的首趟臨客，載客2533人，超員57%，全長1984公里、近30小時的旅途，他擔(dān)負(fù)的責(zé)任最重。
“時代在發(fā)展?，F(xiàn)在旅客不僅要能夠回家，還要走得舒心、走得開心。”齊忠文說，“雖然我們是臨時組合，但我們盡全力提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。” |
