長城腳下，縱情馳騁。近日，于雁棲島優(yōu)雅大展中榮膺多項大獎的捷豹路虎經(jīng)典車隊，以捷豹XK150S、MARK 2及路虎系列III Station Wagon、第一代路虎攬勝為代表，領(lǐng)航出征2018長城國際經(jīng)典車?yán)?。從水墨山色的雁棲島出發(fā)，承載著往日榮耀的經(jīng)典車隊攜手捷豹F-TYPE、XJL及路虎攬勝、新款路虎發(fā)現(xiàn)穿梭于山間溪畔，駛向懷柔密云，沿著古老長城的蜿蜒曲線，在六天內(nèi)完成了逾500公里的拉力賽程，淋漓盡致地呈現(xiàn)了捷豹品牌八十余年源于賽道的“豹力美學(xué)”，以及路虎誕生70年來“心至無疆”的品牌主張和全地形能力。
所謂經(jīng)典，便是歷經(jīng)歲月磨礪，依舊熠熠生輝的恒久風(fēng)范。在本屆長城經(jīng)典車?yán)愔?，捷豹路虎?jīng)典車隊?wèi){借一如往昔的卓越性能斬獲多項大獎：在第一階段的比賽中，第一代路虎攬勝以強(qiáng)大的全地形能力和優(yōu)越的公路性能表現(xiàn)，分別將古北水鎮(zhèn)與雁棲湖國際會展中心RT賽段的亞軍和季軍收入囊中；路虎系列III Station Wagon則奪得水長城RT賽段亞軍。完美融合性能與美學(xué)的經(jīng)典車——捷豹XK150S榮獲雁棲島RT賽段季軍。第二階段比賽中，第一代路虎攬勝再接再厲，取得本段RT賽段第二名的成績，冠軍則被完美繼承捷豹賽道基因的MARK 2摘取。在匯源生態(tài)農(nóng)業(yè)園RT賽段中，路虎系列III Station Wagon以卓越性能一舉奪魁。最后，捷豹路虎憑借優(yōu)異的累計分?jǐn)?shù)，榮獲經(jīng)典車隊總季軍。
傳承賽道基因，綻放豹力美學(xué)
無論是過去的經(jīng)典風(fēng)范，還是如今的新英倫杰作，每款捷豹車型都融入了純正的賽道血統(tǒng)，展現(xiàn)了捷豹絕不隨波逐流的“豹力美學(xué)”。 作為新英倫豪華轎車X家族的前輩，此次參賽的MARK 2誕生于1965年。從面世伊始，這款車型便憑借兼具優(yōu)雅與運(yùn)動感的外觀設(shè)計、豐富的領(lǐng)先配置與體貼入微的舒適性，詮釋了捷豹品牌對于豪華轎車的理解，并在當(dāng)時的同級車型中引領(lǐng)風(fēng)潮。搭載精致的儀表盤布局，超大擋風(fēng)玻璃，帶枕頭的可調(diào)節(jié)座椅，MARK 2為駕駛者提供了開闊視野和旅途中的舒適駕控享受。同時，它也傳承了捷豹品牌的賽道基因，在當(dāng)時的各大賽事中頻頻奏響凱歌。此次拉力賽中，MARK 2同樣表現(xiàn)不俗，更以優(yōu)雅氣質(zhì)備受青睞。
不同于MARK 2豪華轎車的設(shè)計理念，XK150S以個性十足的流線型車身在誕生之初便收獲大批擁躉，除吸睛無數(shù)的迷人外表，XK150S的動態(tài)表現(xiàn)亦令同時期的對手們望其項背。其強(qiáng)大實力并非一日之功，XK150S的前身便是被稱為當(dāng)時“全球最快量產(chǎn)車”的XK120，這款頗具傳奇色彩的車型幾乎主宰了同時期的世界各大拉力賽事和場地賽事。1951年，脫胎于XK120的C-type首次亮相，便代表捷豹出征勒芒24小時耐力賽，并一舉摘得桂冠，開啟了捷豹在勒芒賽道的榮耀之路。隨后誕生的捷豹E-type更以不同尋常的曲線之美驚艷世人，連恩佐·法拉利也毫不吝嗇贊美，稱其是“世界上最美的汽車”。
盡顯“豹力美學(xué)”精髓的新英倫至美跑車F-TYPE，以強(qiáng)大實力詮釋了捷豹傳承至今的賽道基因。此外，作為捷豹品牌旗艦豪華轎車，XJL 80周年典藏版也與經(jīng)典車隊聯(lián)袂出戰(zhàn)，以昂揚(yáng)姿態(tài)展現(xiàn)了捷豹八十余年來的純正英倫血統(tǒng)。
經(jīng)典不朽，成就心至無疆
今年，路虎品牌迎來其誕生70周年的重要時刻。1948年，第一臺路虎系列I車型問世時便憑借多功能設(shè)計與強(qiáng)大的全地形能力深受市場青睞。70年后的今天，路虎品牌不忘初心，專注于不斷發(fā)展ATRS路虎全地形科技，旨在以打造更為卓越的SUV產(chǎn)品，讓人們可以所見越高，所行彌遠(yuǎn)，心至而無疆。
長城拉力賽中，第一代路虎攬勝與新款路虎攬勝并駕齊驅(qū)，仿佛時光穿越，見證了路虎攬勝在近50年中的工程創(chuàng)新和科技實力，路虎品牌始終將最為先進(jìn)的ATRS路虎全地形科技結(jié)晶毫無保留的運(yùn)用在路虎品牌的旗艦車型：路虎攬勝之上。1970年誕生的第一代路虎攬勝就像是一個技術(shù)奇跡，螺旋彈簧減震結(jié)構(gòu)、雙線盤式制動器、輕巧的V8引擎，這些配置讓它不單單擁有路虎品牌傳承的全地形實力，更是在公路性能上有著優(yōu)異的表現(xiàn)。1982年，路虎攬勝首次采用了自動變速箱；1989年，路虎攬勝成為全球首款配備防抱死制動系統(tǒng)的四驅(qū)豪華SUV車型，并于1992年成為了全球首款應(yīng)用電子牽引力控制系統(tǒng)和自動電子空氣懸掛的SUV車型。路虎攬勝可謂是ATRS路虎全地形科技發(fā)展的縮影。2014年，路虎攬勝再次實現(xiàn)行業(yè)首創(chuàng)，這款豪華SUV成為首款采用路虎先進(jìn)的ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)的車型，讓駕駛輔助的科技福澤高難度的越野之路。
本次拉力賽中，還有與路虎品牌初創(chuàng)時的系列I一脈相承的路虎系列III Station Wagon，路虎系列III車型誕生以1971年，幾乎與路虎攬勝是同一年代的產(chǎn)物。與攬勝豪華有所不同的是，路虎系列III車型保留了初代路虎系列I的基因，在強(qiáng)化車輛的全地形能力的同時，著力于加強(qiáng)車輛的耐久度，從1980年開始，路虎系列III車型增加了主軸承和曲軸，同時傳動、車軸和輪轂等部件也都得到了加強(qiáng)，讓全地形變得更加經(jīng)久不衰。同時，系列III Station Wagon也搭載了全新布藝座椅、加強(qiáng)了隔音性、配備有色私密玻璃，讓路虎系列車型從之前單純的工具車轉(zhuǎn)向了專為休旅車型，也為之后經(jīng)典的路虎Defender問世奠定了基礎(chǔ)。
為車隊保駕護(hù)航的則是路虎另一個重要家族的成員：新款路虎發(fā)現(xiàn)，它作為路虎發(fā)現(xiàn)家族的旗艦車型，代表著ATRS路虎全地形科技最新的成果，無論是雙速分動箱、可智能升降底盤的電子空氣懸掛、帶鎖止功能的智能中央及后差速器，這些越野專業(yè)級配置加上路虎最新的第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，讓路虎發(fā)現(xiàn)的全地形實力傲立于世。900毫米的最大涉水深度，讓路虎發(fā)現(xiàn)無畏于跨過山和大海。大7座以及2406升的行李箱大空間、10英寸觸摸顯示屏等豪華科技配置，讓它的擁有者無論駕乘，都能得到人性化的舒適體驗。從上世紀(jì)80年代路虎發(fā)現(xiàn)問世以來，它始終以卓越的性能讓全球各地的探險者們充滿征服困難險阻的勇氣，成就了無數(shù)探險家們的夢想。
馳騁于長城腳下，徜徉于經(jīng)典情懷。在此次經(jīng)典車?yán)愔校荼坊⒂诤翢o保留地展現(xiàn)了其純正英倫血統(tǒng)和不斷進(jìn)取的創(chuàng)新精神，重現(xiàn)了歷史榮光，更展現(xiàn)了面向未來的實力信心。此后，捷豹路虎將延續(xù)經(jīng)典，以毫不妥協(xié)的卓越性能與優(yōu)秀品質(zhì)，為中國消費(fèi)者帶來更多杰出產(chǎn)品與全方位品牌體驗，續(xù)寫新英倫魅力的華美新篇章。 |
