繼今年3月推出改簽系統(tǒng)后，天合聯(lián)盟5月23日又將推出針對(duì)飛行?？偷脑诰€預(yù)訂工具，點(diǎn)擊即可使用里程兌換多家聯(lián)盟成員航空公司的獎(jiǎng)勵(lì)旅行。有業(yè)內(nèi)人士指出，與網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣的星空聯(lián)盟和以服務(wù)品質(zhì)著稱的寰宇一家相比，天合聯(lián)盟正在試圖以技術(shù)爭(zhēng)奪航空市場(chǎng)。
首推在線里程兌換
天合聯(lián)盟推出的最新在線預(yù)訂工具，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示里程兌換可用航班信息的功能。旅客通過登錄自己的賬戶即可預(yù)訂跨多家航空公司的獎(jiǎng)勵(lì)旅行。在輸入選定的出發(fā)地和目的地后，系統(tǒng)會(huì)顯示有眾多可用的航班選擇，每個(gè)選擇均會(huì)顯示所需里程數(shù)，旅客可以選擇他們的首選行程或快速搜索其他選擇。首批上線該工具的包括東航、南航、廈航在內(nèi)的17家聯(lián)盟成員航空公司，而俄羅斯國(guó)際航空公司和西班牙歐洲航空公司也將在隨后幾個(gè)月內(nèi)陸續(xù)推出。據(jù)悉，天合聯(lián)盟是針對(duì)跨多家航空公司的獎(jiǎng)勵(lì)旅行推出的基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案的首個(gè)聯(lián)盟。
近幾年，為應(yīng)對(duì)國(guó)際航空市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，天合聯(lián)盟曾多次主動(dòng)出擊，提升客戶體驗(yàn)。2017年6月，天合聯(lián)盟宣布實(shí)施貴賓休息室擴(kuò)建計(jì)劃，意在將客戶的機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)提升至新高度。2018年3月，天合聯(lián)盟推出了天合聯(lián)盟改簽系統(tǒng)，旨在通過技術(shù)手段減少因航班延誤、取消和備降所造成的對(duì)客戶不便。此外，還推出了一系列數(shù)字地圖，并繼續(xù)投資于技術(shù)，以提升機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)。
彌補(bǔ)?？头?wù)短板
據(jù)廈航工作人員介紹，目前包括廈航在內(nèi)的很多天合聯(lián)盟成員航空公司，均已實(shí)現(xiàn)在各自的官網(wǎng)兌換其他聯(lián)盟內(nèi)航企的服務(wù)。用戶需先注冊(cè)航空公司官網(wǎng)成為會(huì)員后，再乘坐掛有天合聯(lián)盟成員公司的航班代號(hào)，即可累積相應(yīng)的積分，用于兌換里程航班。
國(guó)際航協(xié)北亞地區(qū)副總裁張保健對(duì)北京商報(bào)記者表示，此前這類航空聯(lián)盟雖然已經(jīng)推出過類似積分跨司兌換里程，但普遍兌換過程比較繁瑣，且對(duì)于旅客的限制較大，實(shí)施效果并不完善。而在線里程兌換系統(tǒng)的推出，無(wú)疑給廣大飛行?？吞峁┝吮憬?。
目前全球有三大航空聯(lián)盟，分別是天合聯(lián)盟、星空聯(lián)盟和寰宇一家。其中，成立于2000年的天合聯(lián)盟共有20家成員航空公司，在中國(guó)內(nèi)地發(fā)展比較強(qiáng)勢(shì)，東航、南航、廈航均屬于天合聯(lián)盟，但在常旅客服務(wù)方面有所爭(zhēng)議。而成立于1997年的星空聯(lián)盟共有28家成員航空公司，是航空聯(lián)盟中的“元老”，網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)品質(zhì)都比較出色，內(nèi)地涉及的成員航空公司是國(guó)航和深航。成立于1999年的寰宇一家共有14家成員航空公司，素以服務(wù)品質(zhì)著稱，不過在內(nèi)地影響力較小，只有香港的國(guó)泰航空一家。
增強(qiáng)聯(lián)盟內(nèi)部黏性
張保健表示，天合聯(lián)盟此次推出新工具，更多是為了增加服務(wù)能力，增強(qiáng)對(duì)旅客的吸引力。通過為聯(lián)盟內(nèi)的航空公司提供技術(shù)支持，很大程度上增強(qiáng)了聯(lián)盟內(nèi)部的凝聚力。一般來說，聯(lián)盟推出新的工具或系統(tǒng)都會(huì)經(jīng)過聯(lián)盟內(nèi)部航空公司的同意。雖然不是強(qiáng)制行為，但對(duì)于聯(lián)盟整體還是有所助益的。
民航高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王疆民告訴北京商報(bào)記者，關(guān)于天合聯(lián)盟在線預(yù)訂，實(shí)際上就是航空聯(lián)盟的一種規(guī)劃，通過統(tǒng)一的銷售、服務(wù)，共用柜臺(tái)，促進(jìn)聯(lián)盟間的服務(wù)更加接近。“這是為了利用聯(lián)盟內(nèi)部常旅客資源共享的優(yōu)勢(shì)，在便利旅客的同時(shí)也增強(qiáng)了聯(lián)盟黏性，進(jìn)而提升聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)力。”
此外，對(duì)于歐美地區(qū)的航空公司來說，也能通過聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。王疆民指出，“常旅客兌換里程是要求盡快互換，但之所以還沒全面鋪開，主要還是技術(shù)以及系統(tǒng)對(duì)接的問題”。在加入聯(lián)盟之后，航空公司可通過代碼共享、常旅客計(jì)劃等手段，無(wú)需投入新資源，就能增加運(yùn)力和航班密度。若聯(lián)盟伙伴航線之間網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)，還可有效提升客座率，增加客運(yùn)量，并降低成本，“這不僅是一種統(tǒng)一的服務(wù)，更是一種資源的節(jié)約和利用。
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