日前，國際航協(xié)(IATA)北亞地區(qū)機場、旅客、貨運及安保服務(wù)總監(jiān)侯侃披露了IATA的NEXTT項目和電子登機牌最新推進情況。他預(yù)測，到2020年，中國內(nèi)地?zé)o紙登機牌使用率將達到100%。而在全球范圍內(nèi)的調(diào)查顯示，74%的消費者在過去1年內(nèi)使用過電子登機牌，可見旅客對于電子登機牌的接受度很高，再加上技術(shù)已較為成熟，無紙化值機將成為行業(yè)未來發(fā)展趨勢。
侯侃指出，目前電子登機牌的使用越來越多，它能夠給航空業(yè)節(jié)省不少的成本。僅在中國市場，未來三年電子登機牌平均每年能夠節(jié)省26.1億元人民幣的成本，三年一共可節(jié)省78.3億元。放眼全球，未來五年電子登機牌平均每年能夠節(jié)省101.9億美元，五年一共可節(jié)省約510億美元。
長期以來，旅客乘機出行，一般都要提前兩個小時到達機場，經(jīng)歷“在柜臺排隊領(lǐng)取登機牌、排隊安檢、蓋安檢章、進入候機通道、等待檢驗登機牌、登機”這一整套流程。而現(xiàn)在，越來越多的旅客可以通過手機APP或機場微信號辦理值機、選座，獲取電子登機牌。憑借電子登機牌，旅客可以輕松完成安檢驗證、登機口掃碼驗證及艙門前二次復(fù)核等流程，省去了繁瑣的步驟。
“目前在國內(nèi)，有159家機場有能力推行無紙化登機。2018年的目標(biāo)是在全國210家機場推行這一服務(wù)。電子登機牌為航空公司增值服務(wù)產(chǎn)品的推廣，提供了更加充足的時間與空間，它也是旅客機場服務(wù)全流程變革的起點。”侯侃說。
侯侃進一步分析，電子登機牌給航空公司帶來的不僅僅是節(jié)省成本，而是有機會向旅客提供更多的服務(wù)，比如行李、酒店、出租車等。“未來，航企在旅客辦理值機時，可以通過手機推送多種服務(wù)信息，相當(dāng)于將航企給旅客提供服務(wù)的時間、空間無限擴大。”
據(jù)了解，在電子登機牌日益普及之時，人臉識別技術(shù)也開始進入推廣階段。目前，該技術(shù)已在廣州白云國際機場等落地，不僅能全面簡化乘機流程，還能有效地提高安檢準(zhǔn)確度，降低人工成本，為旅客打造更為便捷的智慧出行服務(wù)。
在談及目前航空服務(wù)短板時，侯侃認為行業(yè)正面臨的兩個主要問題：一個是快速增長的旅客航空出行需求與不均衡的航空基礎(chǔ)服務(wù)供給之間的矛盾，另外一個是旅客個性化的航空出行需求與現(xiàn)有單一化的航空服務(wù)供給之間的矛盾。
正是為了解決這兩個問題，IATA聯(lián)手國際機場協(xié)會(ACI)，還有多家機場，包括迪拜機場、希思羅機場、史基浦機場等，推出了NEXTT項目(旅游與技術(shù)帶來的新體驗)，中國深圳機場也參與了這個項目。
接下來，IATA的NEXTT項目將推出全新模式，包括將值機、行李、安檢等活動移到機場之外;實現(xiàn)數(shù)字化ID、聯(lián)檢環(huán)節(jié)及空側(cè)操作的高級處理；通過A-CDM建設(shè)，實現(xiàn)互動決策等。
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