發(fā)現(xiàn)最美鐵路 捕捉最美“鐵路人”

    4月23日，由中國鐵路總公司舉辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”系列活動(dòng)之“發(fā)現(xiàn)最美太焦，感受奮斗精神”活動(dòng)在河南鄭州正式啟動(dòng)。23日下午，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走進(jìn)此行第一站——河南省鄭州北站，探訪亞洲作業(yè)量最大的貨車編組站。

　　鄭州北站地處京廣、隴海兩大繁忙干線的交匯處，是鄭州鐵路局管轄范圍內(nèi)唯一的路網(wǎng)性編組站。鄭州北站平均每天辦理貨物列車的數(shù)量達(dá)到24000輛，作業(yè)量和作業(yè)效率長期以來處于全國、乃至亞洲的領(lǐng)先水平，被譽(yù)為亞洲第一大編組站，是鐵路路網(wǎng)運(yùn)輸中至關(guān)重要的樞紐。據(jù)了解，鄭州北站南北長6.63公里，東西寬0.8公里，占地約5.3平方公里，擔(dān)負(fù)著京廣、隴海兩大鐵路干線上四個(gè)方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)。

　　據(jù)車間副主任劉德正介紹，鄭州北站分為上行與下行兩套系統(tǒng)。上、下行系統(tǒng)各有到達(dá)、集結(jié)、出發(fā)車場(chǎng)。列車到達(dá)鄭州北站后，編組場(chǎng)通過技術(shù)作業(yè)獲悉到達(dá)列車的貨物種類，然后下達(dá)解體計(jì)劃。隨后，車輛經(jīng)過駝峰，由駝峰連接員對(duì)列車進(jìn)行拆解后，溜放進(jìn)指定的軌道。當(dāng)列車達(dá)到指定的噸、輛、長的時(shí)候，編組到出發(fā)車場(chǎng)進(jìn)行技檢，方可開往指定方向。

　　拆解列車是貨車進(jìn)行編組時(shí)非常重要的一環(huán)，這也使得承擔(dān)拆解列車任務(wù)的駝峰連接員成為了一個(gè)對(duì)技能和體能要求都很高的崗位。

　　駝峰連接員，又被稱作“解勾手”。鄭州北站下行車間副班主任陳林就是其中的一位。作為一個(gè)1989年出生的解勾手，陳林已經(jīng)在這個(gè)崗位上拼搏了6個(gè)年頭。一身明黃色的防護(hù)服，一把長長的解鉤器，就是他全部的工作裝備。據(jù)陳林介紹，他每天都要揮動(dòng)解鉤器1000余次，奔跑、行走十余里，解體列車數(shù)千輛，而按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)真檢查每輛列車一向是他的工作準(zhǔn)則。因此，雖然工作量巨大，但在陳林工作期間，卻從未出現(xiàn)過因他的失誤而產(chǎn)生的錯(cuò)誤。

　　把青春獻(xiàn)給最愛的崗位，用奮斗踐行鐵路精神。“解勾手”陳林是鄭州北站2000余名“鐵路人”的縮影，是他們的默默堅(jiān)守、接力前行，造就了鄭州北站“亞洲第一大編組站”的最美風(fēng)景。