上海市寶山區(qū)著力打造的郵輪經濟發(fā)展勢頭強勁，正成為當?shù)亟洕鲩L的新引擎。
首先是碼頭景象越來越壯觀，今年5月以來，兩船同靠的景象越來越頻繁，2016年預計靠泊郵輪493艘次、接待游客282萬人次，比2015年分別增長75%、85%，將向世界第四大港沖刺。其次是政策有力，《上海市推進國際航運中心建設條例（草案）》修改稿已通過上海市十四屆人大常委會二十八次會議二審，其中郵輪經濟是重點。
大量游客進出郵輪碼頭的繁榮景象固然可喜，不過寶山區(qū)想得更為長遠，如何切實拉長郵輪經濟產業(yè)鏈，讓郵輪經濟告別“過路經濟”，成為當?shù)仃P注的焦點。
發(fā)展勢頭迅猛
自2010年4月27日吳淞口國際郵輪港成功試靠11.6萬噸“鉆石公主號”郵輪以來，寶山區(qū)抓住國際郵輪市場加速東移的機遇和國家支持郵輪產業(yè)發(fā)展的政策東風，郵輪經濟取得快速發(fā)展。特別是吳淞口郵輪港的建成運營，將亞洲郵輪旅游帶入“大船時代”。各大郵輪公司紛紛加大對中國市場的投入，并將吳淞口作為首選母港，這充分凸顯了吳淞口國際郵輪港的行業(yè)影響力。
依托郵輪港，寶山創(chuàng)立了上海郵輪旅游節(jié)，舉辦了中國郵輪經濟發(fā)展高峰論壇，承辦了中國郵輪產業(yè)發(fā)展大會，與上海國際郵輪經濟研究中心共同發(fā)布上海市政府決策咨詢的郵輪經濟專項課題25個，形成課題成果28個，編輯并發(fā)行了中國首套《郵輪綠皮書》，發(fā)起成立了亞洲郵輪港口協(xié)會。寶山成為了中國郵輪產業(yè)乃至亞洲郵輪業(yè)界協(xié)同發(fā)展的倡導者、推動者和領導者。
如今，郵輪業(yè)還成為上海寶山融入“一帶一路”建設的突破口。“從地理上看，寶山擁有‘21世紀海上絲綢之路’和長江經濟帶交匯點的區(qū)位優(yōu)勢；從歷史上看，寶山是東西方文化交流薈萃的寶地，航海文化底蘊深厚。寶山將積極拓展郵輪經濟產業(yè)鏈，努力將郵輪靠泊的規(guī)模優(yōu)勢轉變?yōu)楫a業(yè)優(yōu)勢，全面提升寶山郵輪經濟發(fā)展能級和對區(qū)域經濟的輻射帶動能力。”寶山區(qū)委書記汪泓說。
拉長郵輪經濟產業(yè)鏈
如何把區(qū)位優(yōu)勢轉化為產業(yè)優(yōu)勢，把郵輪引發(fā)的“過路經濟”轉化為母港所在地的產業(yè)經濟，從而支撐上海“四個中心”建設，融入“一帶一路”建設，一直是引領寶山調整轉型的核心。 |
