中國高鐵正以速度最快、成本最低、運營里程最長等優(yōu)勢成為“中國制造”的新名片。中國駐伊朗大使館經(jīng)商參處網(wǎng)站前日援引伊朗媒體報道稱，中國企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項目已開工，竣工后將有70輛中國機車以250公里的時速在該段鐵路上行駛。2016年，中國高鐵還將走進美國、印尼、俄羅斯等國家。
根據(jù)2016年1月中鐵總召開的“鐵路工作會議”，中國還將攻克推進更多的海外鐵路基礎建設項目，包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵等。
2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略，初步設定三大戰(zhàn)略方向：通過俄羅斯進入歐洲的歐亞高鐵；從烏魯木齊出發(fā)，經(jīng)過中亞最終到達德國的中亞線；還有從昆明出發(fā)連接東南亞國家，一直抵到新加坡的泛亞鐵路網(wǎng)。
經(jīng)過十多年的努力，目前，中國高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識產(chǎn)權和核心技術，掌握了集設計、施工、裝備、制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運營管理于一體的高速鐵路承載技術。中國鐵路設備的出口市場已遍布亞洲和歐美地區(qū)，實現(xiàn)了六大洲的全覆蓋，鐵路裝備也從單純的產(chǎn)品出口向產(chǎn)品、工程、技術、標準全方位輸出轉變。伴隨著中國高鐵成功走出去，為國家?guī)淼牟粌H僅是GDP的增加，更重要的是它極大提高了中國的國際形象，還會提高中國的國際影響力和國際地位。
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