近日武漢遭遇極寒天氣，夜晚北風(fēng)呼呼地吹，讓人躲在室內(nèi)不想出門。然而，為了保證春運期間高鐵列車正常運行，武漢動車段的地勤機(jī)械師王煥，每天凌晨都要在市郊一塊空曠場地上檢修50組列車，寒冷程度可想而知。
王煥出生于1994年，去年從湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)來漢參加工作，主要負(fù)責(zé)檢查高鐵、動車的輪子、空調(diào)、發(fā)動機(jī)等重點部位，目前正值嚴(yán)冬，還要做好列車的保溫工作，確保車上的各種管線不被凍住。
由于高鐵列車白天都在線路上運行，只有夜間才能入庫檢修。每天晚上8時，王煥都會在段里開班前會，領(lǐng)導(dǎo)布置完當(dāng)天的任務(wù)，他就穿戴好作業(yè)服，離開溫暖的室內(nèi)，開始長達(dá)10小時的夜間檢修保溫工作。
王煥的工作地點在武漢動車段室外的火車“停車場”，因為動車段地處市郊，非?？諘?，北風(fēng)一吹，至少比中心城區(qū)冷四五度左右。王煥說，這兩天武漢特別冷，前半夜還好，到了凌晨一兩點鐘，臉和手已經(jīng)凍得沒知覺了，每天工作完體力消耗特別大。
工作一宿要走多遠(yuǎn)？王煥給長江日報記者算了筆賬：一列高鐵列車長約800米，至少要車上、車下分別檢查一遍，就是1.6公里，每晚要檢查50趟列車，個別檢修出問題的列車還要走上兩三遍，因此平均每天晚上要走12公里。
除了工作環(huán)境艱苦，王煥的工作還要耐得住寂寞。武漢動車段相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“足球場那么大的場地里只有他一個人，沒人說話，也不讓帶手機(jī)，只有一部發(fā)現(xiàn)問題才可以向上面報告的對講機(jī)，作為一個90后，能耐得住寂寞就很難能可貴了。”
王煥老家是湖南邵陽，隨著武漢高鐵的加密，今年春運期間日均檢修任務(wù)又增加了兩成，檢修任務(wù)比平時更重了，為保春運過年也不能回家。但他毫無怨言，干勁十足。
去年7月，武漢至貴陽高鐵開通，從武漢坐高鐵可以直達(dá)王煥的老家了。他說：“等休假時，坐著我自己檢修的高鐵回家，我會覺得很光榮！”
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