原標(biāo)題：新能源乘用車10月份上險(xiǎn)量未到5萬輛
據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月份，我國(guó)新能源乘用車上險(xiǎn)量為4.92萬輛，環(huán)比下降18.2%，同比下降34.5%；1-10月份，新能源乘用車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量為71.3萬輛，同比增長(zhǎng)38.4%。
從數(shù)據(jù)上來看，10月份新能源乘用車的上險(xiǎn)量仍舊處于下滑趨勢(shì)當(dāng)中，而連續(xù)數(shù)月的上險(xiǎn)量下滑也影響了整體上險(xiǎn)量的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
此外，值得注意的是，在累計(jì)71.3萬輛的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)當(dāng)中，有37.1萬輛新能源乘用車的所有權(quán)為“個(gè)人”，占比達(dá)到52%；13.5萬輛新能源乘用車的所有權(quán)為“單位”，占比達(dá)到19%；另外20.7萬輛新能源乘用車的所有權(quán)為“未知”，占比29%。也就是說，明確到私人市場(chǎng)的新能源乘用車上險(xiǎn)量?jī)H占上險(xiǎn)量總數(shù)的一半左右。
實(shí)際上，新能源乘用車B端市場(chǎng)占比提升早已不是什么新鮮事，而包括北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等在內(nèi)的眾多車企，也紛紛發(fā)力移動(dòng)出行這一廣闊的B端市場(chǎng)，甚至自組移動(dòng)出行業(yè)務(wù)部門消化自身的新能源乘用車產(chǎn)能。
當(dāng)然，在新能源汽車補(bǔ)貼逐漸退坡的大環(huán)境之下，上述商業(yè)模式最終是否能夠形成真正的閉環(huán)，還需要車企們自行考量。（文/汽車之家 王林） |
