昔日的鋼鐵巨人首鋼集團(tuán)在搬離北京后，開始悄然布局起了立體停車場(chǎng)業(yè)務(wù)謀求去庫存。昨日，北京商報(bào)記者在首鋼建設(shè)北京靜態(tài)交通研發(fā)示范基地采訪時(shí)獲悉，目前，首鋼集團(tuán)成立了北京首鋼城運(yùn)控股有限公司，共研發(fā)了13類立體停車庫，有10類已經(jīng)投入市場(chǎng)。據(jù)首鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首鋼希望借由拓展智能立體停車設(shè)施業(yè)務(wù)，降低鋼鐵庫存，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與緩解停車難題相結(jié)合，預(yù)計(jì)今年內(nèi)可以消化3萬噸鋼材。有專家分析指出，為了削減庫存，目前全國許多鋼企都在想辦法向非鋼業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，首鋼進(jìn)軍立體停車庫業(yè)務(wù)就較為典型，為同類企業(yè)提供了改革的樣本。
承建停車庫
北京商報(bào)記者一走進(jìn)位于石景山的首鋼靜態(tài)交通研發(fā)示范基地中，13種各式各樣的立體停車庫就映入眼簾。據(jù)了解，這13種類型的立體停車庫中目前有10種已經(jīng)投入市場(chǎng)化使用。
首鋼總公司總經(jīng)理助理、高級(jí)工程師顧章飛告訴北京商報(bào)記者，首鋼每建設(shè)一個(gè)立體停車位平均用鋼1-1.5噸，今年首鋼已經(jīng)承攬建設(shè)的車位超過1萬個(gè)，加上車庫本身所耗鋼材，預(yù)計(jì)將消化2萬-3萬噸鋼材。他表示，雖然這個(gè)數(shù)字放在首鋼3000萬噸產(chǎn)量的面前還顯得比較渺小，但也算是對(duì)首鋼去庫存做出了一定的貢獻(xiàn)，是首鋼供給側(cè)改革的重要一環(huán)。
去年4月，首鋼在北京大學(xué)首鋼醫(yī)院試水，建成了北京單體最大的機(jī)械式智能立體車庫，車位數(shù)455個(gè)。同年10月，北京首鋼城運(yùn)控股有限公司成立，拉開了首鋼全面轉(zhuǎn)型立體停車庫業(yè)務(wù)的帷幕。今年4月，該公司承擔(dān)的第一單項(xiàng)目——貴州六盤水龍城廣場(chǎng)平面移動(dòng)立體車庫項(xiàng)目（一期）投入試運(yùn)行。而在半年后，首鋼城運(yùn)公司又中標(biāo)貴州省六盤水市中心區(qū)域15個(gè)立體停車場(chǎng)工程（二期），停車位6103個(gè)，合同額達(dá)7.5億元。據(jù)介紹，這是截至目前國內(nèi)停車行業(yè)中合同額最大的項(xiàng)目。
顧章飛介紹，目前，首鋼已經(jīng)在全國范圍內(nèi)承建了30個(gè)立體停車庫項(xiàng)目，不過未來的主要發(fā)展目標(biāo)還是在北京，“這里車輛密度大，需求更為迫切，且更具備市場(chǎng)前景”。
巨大需求
“從鋼企轉(zhuǎn)型立體停車場(chǎng)業(yè)務(wù)，我們除了看到這一領(lǐng)域目前大型企業(yè)、國有企業(yè)參與度相對(duì)不高之外，更瞄準(zhǔn)了擁有巨大發(fā)展?jié)摿Φ耐＼囆枨蟆?rdquo; 顧章飛表示。
有分析稱，2000年以后，我國城市機(jī)動(dòng)車保有量增速平均在10%-15%，而城市道路面積增速僅2%-3%，特別是北京等大城市機(jī)動(dòng)車保有量增速遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施增速，停車位不足的問題日益嚴(yán)峻。
資料顯示，十多年來，立體停車位在國內(nèi)市場(chǎng)上迅速普及?！?016-2020年中國立體停車場(chǎng)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》披露數(shù)據(jù)顯示，立體停車場(chǎng)行業(yè)在2005-2015年呈高速增長態(tài)勢(shì)，其中2009-2012年每年新增泊位甚至連續(xù)以30%左右增速增長。有專家告訴北京商報(bào)記者，截至目前，國內(nèi)已有多家從事立體停車庫相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)實(shí)現(xiàn)上市，大多是從事主機(jī)制造的，但這類業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)占比普遍較小，毛利率僅為20%-30%，相比其他智能設(shè)備行業(yè)并不算高，這就導(dǎo)致國內(nèi)立體停車場(chǎng)行業(yè)集中度一直難以提升，尚未出現(xiàn)真正的龍頭企業(yè)，“而像首鋼這樣從研發(fā)到生產(chǎn)、銷售全產(chǎn)業(yè)鏈都涵蓋的企業(yè)，尤其是大型國企，行業(yè)內(nèi)更是基本沒有”。
顧章飛表示，智能車庫的盈利模式主要分為銷售設(shè)備、建設(shè)配套設(shè)施和政府購買服務(wù)三種，銷售設(shè)備主要是指直接出售小型簡易停車庫，政府購買服務(wù)主要用于建設(shè)公交車停車庫，而依靠建設(shè)配套設(shè)施盈利才是市場(chǎng)主流。
他以首鋼剛剛中標(biāo)的六盤水二期項(xiàng)目舉例解釋稱，此前六盤水的部分商城雖然位于市中心，但停車不方便，居民逐漸減少了前往商場(chǎng)購物的次數(shù)，在一定程度上阻礙了城市商業(yè)的發(fā)展。在首鋼中標(biāo)建設(shè)立體停車庫后，為商場(chǎng)帶來了更多停車位。不過，由于六盤水消費(fèi)水平較低，停車費(fèi)大約在2元/小時(shí)，如果單靠這筆收入，可能20年也無法收回所有投資成本，為此，首鋼與六盤水相關(guān)單位簽約，將停車庫建在商城附近，通過配套設(shè)施的收入來彌補(bǔ)新建停車庫的成本。
公開資料顯示，目前除在社區(qū)內(nèi)建設(shè)的項(xiàng)目外，北京立體停車位的收費(fèi)定價(jià)權(quán)已完全放手給企業(yè)。不過，顧章飛介紹稱，現(xiàn)在立體停車庫的市場(chǎng)接受度還不算特別高，如果停車費(fèi)一味漲價(jià)，會(huì)導(dǎo)致業(yè)主減少，得不償失，所以開放后的停車費(fèi)并沒有飆升，反而依舊保持較低的價(jià)格。
除了獲得收益的途徑需要企業(yè)格外探尋之外，業(yè)內(nèi)人士則告訴北京商報(bào)記者，建設(shè)停車場(chǎng)的土地成本也占了大頭。為此，北京相關(guān)部門已經(jīng)做出應(yīng)對(duì)，對(duì)于在原有車位基礎(chǔ)上增加高度而非占地面積的車位，不再加收土地價(jià)格，對(duì)于符合條件的項(xiàng)目，政府可以劃撥用地或協(xié)議出讓。業(yè)內(nèi)人士表示，政府方面十分鼓勵(lì)用PPP等方式進(jìn)行投融資，也要想辦法讓企業(yè)獲得更多收益。
去庫存新路
實(shí)際上，首鋼和各大型鋼企積極謀求轉(zhuǎn)型與鋼鐵業(yè)日益過剩的局面密切相關(guān)。自去年以來，我國鋼鐵業(yè)迎來了“寒冬”。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)披露，去年我國鋼鐵業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損，到了今年前9月，全國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入19920.87億元，同比下降8.05%。協(xié)會(huì)方面指出，雖然今年9月后，我國鋼鐵行業(yè)虧損態(tài)勢(shì)稍有好轉(zhuǎn)，但在工業(yè)行業(yè)中仍然處于較低水平。
對(duì)此，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示， 鋼企應(yīng)該趁著扭虧為盈之時(shí)加速削減落后產(chǎn)能，一方面可以運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、高科技提升技術(shù)含量，另一方面也可以向非鋼業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。他指出，在削減鋼鐵產(chǎn)能的同時(shí)，首鋼通過新建立體停車庫增加鋼鐵需求，是幫助去庫存的新思路，不過國內(nèi)其他鋼企現(xiàn)在也都在發(fā)力，希望通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型既減少企業(yè)虧損，消化過剩產(chǎn)能，也能給員工提供相對(duì)穩(wěn)妥、合適的安置崗位。
據(jù)了解，去年12月底，國內(nèi)第一大民營鋼企沙鋼集團(tuán)旗下公司明確進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，將進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)。今年6月，重慶鋼鐵發(fā)布公告稱，公司策劃從重慶某公司手中收購非上市金融類等盈利能力較強(qiáng)的資產(chǎn)，同時(shí)出售公司鋼鐵相關(guān)業(yè)務(wù)，可能涉及資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)及配套融資事項(xiàng)。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這招“鋼鐵換金融”可能會(huì)讓重慶鋼鐵變身為地方金融控股集團(tuán)公司。
除了鋼企的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之外，人員安置問題也一直是鋼鐵去庫存中的“老大難”。對(duì)此，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴北京商報(bào)記者，首鋼等大型鋼企擁有大量的鋼鐵產(chǎn)業(yè)工人，隨著化解產(chǎn)能過剩進(jìn)程加速，相當(dāng)規(guī)模的工人由于很難快速轉(zhuǎn)變角色進(jìn)入新的行業(yè)，因此在短期內(nèi)無法找到合適的新工作。“其實(shí)，這些工作人員在鋼鐵類設(shè)施的維護(hù)、運(yùn)營、建設(shè)等方面的經(jīng)驗(yàn)、技能優(yōu)勢(shì)明顯，利用企業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)行業(yè)，讓這些人員能夠繼續(xù)從事與鋼鐵相關(guān)的工作，可以幫助企業(yè)分?jǐn)偞罅康穆毠ぴ倬蜆I(yè)壓力。”專家表示，例如首鋼目前正在不斷加大規(guī)模建設(shè)立體停車庫，就會(huì)產(chǎn)生機(jī)械維修師、停車庫管理員等職位，相比其他行業(yè)肯定更適合用于安置原廠職工。 |
