李挺是山東青島西海岸新區(qū)的一名公務(wù)員,以前上下班都是開(kāi)燃油車(chē),不過(guò)現(xiàn)在卻是新能源汽車(chē)的擁躉。
一說(shuō)起新能源汽車(chē),他便打開(kāi)了話匣子。2019年春節(jié)剛過(guò),他就到一家銷(xiāo)售新能源汽車(chē)的4S店,買(mǎi)了輛兩座電動(dòng)小汽車(chē)。掛上新能源汽車(chē)特有的綠色牌照,李挺開(kāi)著它上下班。
“當(dāng)初買(mǎi)新能源車(chē),就是看中了車(chē)小靈活,上下班路上好調(diào)頭,停車(chē)也方便。”李挺說(shuō),新能源車(chē)確實(shí)方便好開(kāi),“噪音小,起步快,行駛靈活”。不過(guò),最重要的是,青島西海岸新區(qū)正在大力建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施,他單位樓下就有50多個(gè)充電樁,李挺說(shuō),他每天上下班來(lái)回約30公里,充電一次可以管一個(gè)星期。
青島是全國(guó)首批新能源汽車(chē)推廣示范城市之一。自2013年開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣工作以來(lái),青島市電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施一直呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)趨勢(shì)。那么,青島是如何發(fā)展新能源汽車(chē)的?充電基礎(chǔ)設(shè)施如何建設(shè)與布局?
“家旁邊有了充電樁,就毫不猶豫買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)”
上汽通用五菱寶駿新能源青島項(xiàng)目組經(jīng)理周大川做過(guò)一個(gè)試驗(yàn),他曾在西海岸新區(qū)的一個(gè)小區(qū)租了10個(gè)車(chē)位,全部安裝上充電樁,不久之后,這個(gè)小區(qū)不少住戶都買(mǎi)了他們生產(chǎn)的新能源汽車(chē)。
“老百姓對(duì)電動(dòng)汽車(chē)不是沒(méi)需求,充電方便了,我們的車(chē)也賣(mài)出去了。”周大川說(shuō)。
電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主汪林的經(jīng)歷,也印證了周大川的判斷。
前幾年,汪林曾經(jīng)想買(mǎi)一輛電動(dòng)汽車(chē)代步,他跑了好幾家售賣(mài)電動(dòng)汽車(chē)的4S店,看中了一款車(chē)子。不過(guò),后來(lái)他了解到,在小區(qū)內(nèi)沒(méi)車(chē)位,沒(méi)法安裝充電樁,小區(qū)里又沒(méi)有公共充電基礎(chǔ)設(shè)施,周邊也沒(méi)有充電站,只好放棄了自己心儀的新能源車(chē)。后來(lái),情況有了改善。
“家旁邊有了充電樁,就毫不猶豫買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)。”汪林說(shuō)。
與汪林不同,經(jīng)常跑網(wǎng)約車(chē)的李師傅覺(jué)得電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間還是有些長(zhǎng)。“換車(chē)時(shí)也考慮過(guò)純電動(dòng)汽車(chē),畢竟用電比燃油成本要低不少。”李師傅說(shuō),他最終還是買(mǎi)了一款比較省油的燃油車(chē),“萬(wàn)一沒(méi)電了,電動(dòng)汽車(chē)充電太費(fèi)時(shí)間,耽誤賺錢(qián)。”
“當(dāng)初涉足新能源領(lǐng)域時(shí),我們做過(guò)調(diào)研,城市出行中90%的車(chē)輛行程每天不超過(guò)35公里。”周大川說(shuō),除去跑出租等特殊需求,就目前電池所具備的續(xù)航里程來(lái)說(shuō),新能源汽車(chē)基本能滿足市民出行需求。來(lái)自青島相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)顯示,截至目前,青島市新能源乘用車(chē)保有量已達(dá)6.1萬(wàn)輛。
“建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,要考慮布局是否合理”
充電基礎(chǔ)設(shè)施如何合理布局?“我們堅(jiān)持政府引導(dǎo),市場(chǎng)主導(dǎo)。”青島市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2016年青島市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于貫徹落實(shí)加快全市電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》,按照“因地制宜、快慢互濟(jì)、經(jīng)濟(jì)合理、適度超前”的原則,以用戶居住地停車(chē)位、單位停車(chē)場(chǎng)、公交及出租車(chē)場(chǎng)站等配建的專用充電設(shè)施為主體,以公共建筑物停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)、臨時(shí)停車(chē)位等配建的公共充電設(shè)施為輔助,以獨(dú)立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務(wù)區(qū)、國(guó)省道兩側(cè)配建的城際快充站為補(bǔ)充,保障和促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
目前,在青島市注冊(cè)并開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)包括國(guó)網(wǎng)(山東)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司、特來(lái)電新能源有限公司等8家。
“建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,要考慮布局是否合理、車(chē)主能否就近充電,還要考慮充電速度是否合理。”特來(lái)電新能源有限公司青島分公司總經(jīng)理丁巍說(shuō)。
目前,特來(lái)電新能源有限公司在青島建設(shè)了公共快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò),主要集中在公共停車(chē)場(chǎng),以滿足網(wǎng)約車(chē)、物流車(chē)以及私家車(chē)的需求;在政府機(jī)關(guān)、大型企業(yè)、科技園區(qū)、高校以及商業(yè)綜合體等地方建設(shè)了快慢結(jié)合的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“我們還在居民小區(qū)試點(diǎn),主要建設(shè)慢充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”丁巍說(shuō)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,青島市已建成充電站1122個(gè),在建充電站30余個(gè),共有充電樁超過(guò)1.73萬(wàn)個(gè),車(chē)樁比約1∶3.5。青島市區(qū)已建成2公里公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),核心區(qū)建成1公里公共快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“整合線上平臺(tái),讓車(chē)主找充電樁更方便”
如何讓車(chē)主更快找到充電樁或者充電站?“我們建設(shè)智能充電樁,開(kāi)發(fā)出了專門(mén)的APP,將充電樁與手機(jī)連起來(lái)。”丁巍說(shuō),用戶只要打開(kāi)應(yīng)用,就可以尋找附近的充電站。12月22日下午,記者打開(kāi)丁巍提到的這款A(yù)PP,看到青島江西路72號(hào)充電站共有38個(gè)充電樁,其中快充充電樁30個(gè)、慢充充電樁8個(gè),僅有兩個(gè)處于空閑狀態(tài)。
前不久,一款名為“齊魯e充”的APP面世,初步整合山東省內(nèi)已有充電樁資源,接入了國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電等多家充電運(yùn)營(yíng)商的充電樁數(shù)據(jù)信息。據(jù)山東省能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,該應(yīng)用基本具備了充電樁在線監(jiān)控、狀態(tài)查詢、獎(jiǎng)補(bǔ)申報(bào)、信息共享、用戶APP服務(wù)等功能,未來(lái)有望覆蓋全省所有公共服務(wù)充電樁。
“整合線上平臺(tái),讓車(chē)主找充電樁更方便。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。除了到充電站充電,車(chē)主還可以自建充電樁。
有專家指出,要提高消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿,在完善充電基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí),還要加強(qiáng)研發(fā),提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力。(本報(bào)記者 潘俊強(qiáng))
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2019年12月26日 13 版)
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