作為5G技術(shù)最重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從原先的高速發(fā)展步入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。尤其是民營(yíng)企業(yè)，決策效率高，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)的速度快。
我們要對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)充滿信心。“中國(guó)制造”的低成本和高效率是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的真正優(yōu)勢(shì)所在，車(chē)企在實(shí)施品牌向上戰(zhàn)略時(shí)一定要守住這個(gè)優(yōu)勢(shì)。但是，另一方面，中國(guó)的汽車(chē)制造仍還在艱苦奮斗階段，生產(chǎn)模式上主要靠加班加點(diǎn)，例如“三班兩倒”“996”“5＋1”等，而美國(guó)、日本和歐洲都不再這么做了。
面向5G時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將如何把握機(jī)遇？首先，重視基礎(chǔ)研發(fā)是根本。目前有很多汽車(chē)企業(yè)只顧當(dāng)下，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，在基礎(chǔ)研發(fā)方面缺乏長(zhǎng)期投入；其次，行業(yè)間要形成一條完整的研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈，把產(chǎn)品研發(fā)落到實(shí)處，不要只做面子活；第三，加強(qiáng)協(xié)同合作，目前，很多自動(dòng)駕駛和新能源汽車(chē)技術(shù)還沒(méi)有真正落地，車(chē)企需結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，通過(guò)對(duì)軟硬件、管控系統(tǒng)的整合，推動(dòng)新技術(shù)盡快產(chǎn)業(yè)化。
需要重視的是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要資本和技術(shù)雙輪驅(qū)動(dòng)。事實(shí)上，在中國(guó)目前仍沒(méi)有真正的產(chǎn)業(yè)資本，能看到的都是金融資本，希望有真正的產(chǎn)業(yè)資本能長(zhǎng)期、穩(wěn)定地支持中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
與此同時(shí)，5G汽車(chē)時(shí)代還需頂層設(shè)計(jì)，需要智能汽車(chē)、智能道路、智能通訊等行業(yè)協(xié)同聯(lián)合起來(lái)，統(tǒng)一部署。可以說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)的政策有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，相關(guān)企業(yè)可以先行先試研發(fā)新產(chǎn)品，隨著頂層設(shè)計(jì)的逐步完善，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)指日可待。
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