原標(biāo)題：上半年長安汽車虧損，張寶林如何保證全年利潤目標(biāo)不變？
日前，長安汽車發(fā)布2019年上半年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損19億元至26億元，相比去年同期，凈利潤下降218.04%-261.53%。這是長安汽車上市以來首次在半年報(bào)中出現(xiàn)預(yù)虧，這也是四大上市的汽車集團(tuán)中惟一虧損的企業(yè)。面對(duì)如此慘狀，長安汽車的董事長張寶林卻信誓旦旦地表示，長安汽車2019年的經(jīng)營和利潤既定目標(biāo)不變！他是哪里來的“硬核”底氣呢？
銷量下滑影響利潤
7月14日晚間，長安汽車發(fā)布了上半年業(yè)績預(yù)告。在今年上半年，長安汽車預(yù)計(jì)凈利潤虧損將達(dá)到19億元～26億元，較去年同期下降218.04%～261.53%。這是長安汽車有史以來的最大虧損半年報(bào)。
去年上半年，長安汽車實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約16.10億元。今年的半年業(yè)績預(yù)告一出爐，就基本宣告了長安汽車“實(shí)現(xiàn)”由盈轉(zhuǎn)虧。不過，長安汽車僅用短短一句話來解釋虧損原因：公司整體業(yè)績下滑，主要受銷量下滑影響。
長安汽車方面提供的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長安汽車?yán)塾?jì)銷售82.52萬輛，同比下降幅度高達(dá)31.65%。其中，長安自主品牌1-6月累計(jì)銷售新車39.2萬輛，同比下滑26.1%。與此同時(shí)，長安汽車旗下兩大主力合資品牌的銷量也是持續(xù)下滑。今年上半年，長安福特累計(jì)銷量7.5萬輛，同比下滑67%，這也就意味著，今年上半年長安福特大約只賣了去年同期三分之一的量；另一合資品牌長安馬自達(dá)，累計(jì)銷量為6.1萬輛，同比下滑32.2%。汽車行業(yè)分析師鐘師向新京報(bào)記者表示，由于2018年之前長安福特在長達(dá)36個(gè)月的時(shí)間內(nèi)沒有新車發(fā)布，導(dǎo)致其市場關(guān)注度和市場占有率大幅度下滑，再加上中國車市遭遇“寒冬”和日系品牌強(qiáng)勢反彈，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)暴跌。
此外，新京報(bào)記者在長安汽車公告的2019年一季度財(cái)報(bào)中發(fā)現(xiàn)，其凈利潤虧損的另外一個(gè)原因，那就是不斷加大的研發(fā)投入。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，長安汽車在2019年一季度就投入研發(fā)資金將近21億元。
補(bǔ)貼粉飾盈利能力
令人意外的是，作出了這樣一份“史上最差半年報(bào)預(yù)告”的長安汽車卻在第二天股價(jià)大漲。截至當(dāng)天收盤，長安汽車單日漲幅達(dá)到7.54%，是最近兩個(gè)月以來的最大單日漲幅。長安汽車也于當(dāng)日召開媒體溝通會(huì)，張寶林欣慰地表示：“資本市場率先看到了長安的復(fù)蘇跡象。”
溝通會(huì)上，張寶林向媒體解釋說，長安汽車第二季度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤-5億元至2億元，環(huán)比大幅改善，超出市場預(yù)期。照這樣看來，長安汽車今年第二季度的利潤很有可能要優(yōu)于去年第二季度凈虧損4.46億元的業(yè)績。正是基于此，張寶林才會(huì)底氣十足地說，雖然上半年盈利能力較弱，但長安汽車2019年的經(jīng)營和利潤既定目標(biāo)不變?？墒牵@其中的功勞，首當(dāng)其沖的卻是政府補(bǔ)貼。6月28日，長安汽車收到了重慶財(cái)政局撥付的總計(jì)3.5億元的企業(yè)補(bǔ)貼，用以獎(jiǎng)勵(lì)其在產(chǎn)品研發(fā)和品牌推廣方面的表現(xiàn)。同時(shí)，其在合肥的子公司也收到了當(dāng)?shù)卣畵芨兜挠糜诋a(chǎn)品研發(fā)的3億元補(bǔ)貼。如果再算上6月25日，其南京子公司獲得的5000萬元補(bǔ)貼，一周之內(nèi)，長安汽車即斬獲政府7億元補(bǔ)貼，這當(dāng)然能在很大程度上減少二季度的預(yù)虧額度。
不過，今年上半年長安汽車在成本降低方面實(shí)現(xiàn)了54億元的節(jié)省，而且下半年的力度將超過上半年，這就意味著全年長安汽車可以實(shí)現(xiàn)近百億元的資金節(jié)省，預(yù)計(jì)將大幅提升公司業(yè)績彈性。
成效還是看下半年
與一汽和東風(fēng)相比，長安的弱點(diǎn)在于其品牌結(jié)構(gòu)比較單一，過度依賴于美系車長安福特，長安馬自達(dá)和長安鈴木則是兩個(gè)比較弱勢的日系合資車企，另外，長安PSA則從合資開始一直都是長安汽車的虧損大頭。在這種情況下，張寶林表示，今年的累計(jì)報(bào)表不太好看，不過，長安汽車的亮點(diǎn)會(huì)在下半年出現(xiàn)。
下半年，長安汽車將推出全新車型——CS75 PLUS和中期改款CS55，其中CS75 PLUS是今年的重磅產(chǎn)品，再加上搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)、CS35 PLUS等，長安自主、長安福特、長安馬自達(dá)旗下多款全新車型入市，這或?qū)⒋_實(shí)能改善其在終端市場的表現(xiàn)。鐘師向新京報(bào)記者分析稱，雖然長安旗下合資品牌眾多，但除長安福特外規(guī)模都相對(duì)較小，所以長安福特新一輪的產(chǎn)品投放能否得到市場認(rèn)可，對(duì)長安來說至關(guān)重要。據(jù)了解，長安汽車已經(jīng)與福特高層達(dá)成共識(shí)，將從營銷、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)營效率、合作方式五個(gè)方面進(jìn)行提升，爭取用三年左右時(shí)間讓長安福特恢復(fù)正常經(jīng)營水平，即年產(chǎn)銷量達(dá)80萬-90萬輛。
在自主品牌方面，長安汽車方面表示，將堅(jiān)持“轎車＋SUV”兩條腿走路，緊跟大眾趨勢，并按照“香格里拉計(jì)劃”戰(zhàn)略，加速向新能源＋智能化趨勢轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在銷量、利潤的重壓下，長安汽車想要擺脫低谷、扭虧為盈，下半年面臨的挑戰(zhàn)仍然嚴(yán)峻。
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