相較于上一年度,本年度汽車工業(yè)30強(qiáng)企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入方面,除第一位上汽略有提升之外,其他上榜企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入幾乎都出現(xiàn)了不小幅度的下降。這是7月4日發(fā)布的2018年中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)榜單釋放的消息。而今年汽車市場(chǎng)的發(fā)展仍不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè):今年或?qū)⒇?fù)增長(zhǎng)。
低位運(yùn)行 中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱短板凸顯
汽車產(chǎn)銷已經(jīng)處于低位運(yùn)行,師建華分析原因,首先是來(lái)自宏觀經(jīng)濟(jì)層面的影響。“2019年一季度,GDP增長(zhǎng)在6.4%,中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然處于下行趨勢(shì),可能還將延續(xù)3-5年。二季度經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù),需求放緩,其中城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速波動(dòng)下行,居民對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)預(yù)期不佳,人均消費(fèi)支出增速大幅回落,消費(fèi)趨于謹(jǐn)慎。” 而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化的走勢(shì)也在影響汽車市場(chǎng)。“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化走勢(shì),私營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑,以私營(yíng)為主的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難導(dǎo)致購(gòu)車暫緩是主因。1-4月,全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)下降3.4%,中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況沒(méi)有明顯改善。私營(yíng)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增速一直處于較低水平,影響了支撐汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的部分人群。”師建華強(qiáng)調(diào),2018年底-2019年,國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策或有提振作用,但短期對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)不明顯。而從目前發(fā)展看,投資下降、消費(fèi)回升、下行壓力尚未減弱、對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐仍顯不足。“從目前的數(shù)據(jù)看,汽車工業(yè)的增加值低于工業(yè)水平,壓力還是比較大的。”師建華稱,雖然進(jìn)入2019年,M1增速小幅回升,有觸底反彈跡象,但是市場(chǎng)資金流動(dòng)性依然緊張。M2開(kāi)始有出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象,相比較2018年,預(yù)計(jì)2019年M2增速有望小幅反彈,市場(chǎng)有回暖的趨勢(shì),但汽車市場(chǎng)能否觸底反彈還存在很大不確定性。同時(shí),房地產(chǎn)對(duì)汽車市場(chǎng)的分流短期仍將持續(xù),股市的修復(fù)也在擠壓汽車消費(fèi),再加之中美貿(mào)易摩擦加劇帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)和仍在警界線以上的失業(yè)率這些因素都將持續(xù)影響汽車市場(chǎng)。
上半年,雙積分政策的全面實(shí)施、消費(fèi)者對(duì)于補(bǔ)貼“退坡”前的提前消費(fèi),都在很大程度上保證了新能源汽車的需求增長(zhǎng),但由于鼓勵(lì)政策的切換,1-5月,增速比上年同期明顯回落。新能源汽車銷售以純電動(dòng)乘用車為主,主銷區(qū)域逐步向非限購(gòu)城市轉(zhuǎn)移。基于國(guó)家對(duì)新能源汽車持續(xù)支持的大環(huán)境,新能源汽車銷量呈現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
師建華還表示,中國(guó)品牌影響較大,“市場(chǎng)好不太容易顯示出中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱的短板,而一旦市場(chǎng)不好了,中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)就非常明顯了,尤其是如果剔除新能源汽車的因素,傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,中國(guó)品牌降幅更大。”
需要注意的是,1-4 月,汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.3萬(wàn)億元,同比下降9.2%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額899.4 億元,同比下降20.5%,降幅比1-3月擴(kuò)大3.8 個(gè)百分點(diǎn)。“從盈虧面來(lái)看,與去年相比,虧損企業(yè)數(shù)量增加,盈利正增長(zhǎng)企業(yè)數(shù)量減少。”師建華說(shuō)。
全年負(fù)增長(zhǎng) 限購(gòu)放開(kāi)有望帶來(lái)30萬(wàn)輛增量
“結(jié)合對(duì)乘用車和商用車的判斷,預(yù)計(jì)今年汽車市場(chǎng)還會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。從政策角度來(lái)看,短期內(nèi)更多的是抑制消費(fèi)的影響,所以全年汽車銷售并不樂(lè)觀。”這是師建華對(duì)今年車市的預(yù)測(cè)。受市場(chǎng)規(guī)模下降,終端價(jià)格下降影響,行業(yè)效益恐將大幅下滑。師建華還強(qiáng)調(diào):“隨著新能源補(bǔ)貼的調(diào)整,新能源汽車在原有價(jià)位的基礎(chǔ)上已很難盈利,行業(yè)面臨效益增長(zhǎng)乏力的隱患。”從整體經(jīng)濟(jì)來(lái)看,2019年汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境仍然緊張,下半年有趨穩(wěn)跡象,汽車消費(fèi)或有回暖趨勢(shì)。
具體而言,下半年,宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力仍將持續(xù),但隨著促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策落地,增值稅、車輛購(gòu)置稅等利好措施的實(shí)施,以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型的不斷增加,消費(fèi)觀望的情緒將得到改善,將拉動(dòng)一部分消費(fèi)需求,產(chǎn)銷降幅有望收窄,但全年銷量下滑趨勢(shì)難以改變。師建華判斷,傳統(tǒng)車限購(gòu)政策的逐步放開(kāi)預(yù)計(jì)會(huì)有30萬(wàn)輛左右的增量。同時(shí),新能源汽車限購(gòu)的放開(kāi)、雙積分政策等將有效促進(jìn)新能源汽車的增長(zhǎng),但新能源補(bǔ)貼政策的退坡有可能造成新能源汽車售價(jià)的提升,這又會(huì)抑制一部分增長(zhǎng),預(yù)計(jì)全年增加50萬(wàn)輛左右。但師建華也指出,7月1日以后,重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施國(guó)六,部分消費(fèi)者將不再等待購(gòu)買(mǎi)國(guó)六,但由于國(guó)五車在7月1日前大幅低價(jià)銷售,也導(dǎo)致了一部分需求前移,預(yù)計(jì)下半年會(huì)帶來(lái)50萬(wàn)輛的具體增長(zhǎng)體現(xiàn)。“乘用車市場(chǎng)總體預(yù)計(jì)全年增速仍為負(fù)增長(zhǎng)。”師建華說(shuō)。
商用車領(lǐng)域,師建華預(yù)測(cè),重卡可能會(huì)小幅下滑、中卡或與去年規(guī)模持平,輕卡則可能會(huì)小幅下滑,微卡受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響也將出現(xiàn)下滑,天然氣車業(yè)將在下半年大幅下滑,只有皮卡受利好政策推動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。而客車受多形式出行模式的替代,規(guī)模將遞減,加之補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響,疊加公交車市場(chǎng)透支因素,新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。“預(yù)計(jì)客車今年將繼續(xù)下滑。”師建華如是說(shuō)。
編輯:王琨
|