相較于上一年度，本年度汽車工業(yè)30強(qiáng)企業(yè)在營(yíng)業(yè)收入方面，除第一位上汽略有提升之外，其他上榜企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入幾乎都出現(xiàn)了不小幅度的下降。這是7月4日發(fā)布的2018年中國(guó)機(jī)械工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、汽車工業(yè)三十強(qiáng)企業(yè)榜單釋放的消息。而今年汽車市場(chǎng)的發(fā)展仍不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華預(yù)測(cè)：今年或?qū)⒇?fù)增長(zhǎng)。
低位運(yùn)行 中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱短板凸顯
汽車產(chǎn)銷已經(jīng)處于低位運(yùn)行，師建華分析原因，首先是來(lái)自宏觀經(jīng)濟(jì)層面的影響。“2019年一季度，GDP增長(zhǎng)在6.4％，中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然處于下行趨勢(shì)，可能還將延續(xù)3-5年。二季度經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)，需求放緩，其中城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速波動(dòng)下行，居民對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)預(yù)期不佳，人均消費(fèi)支出增速大幅回落，消費(fèi)趨于謹(jǐn)慎。” 而經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化的走勢(shì)也在影響汽車市場(chǎng)。“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)延續(xù)分化走勢(shì)，私營(yíng)企業(yè)利潤(rùn)持續(xù)下滑，以私營(yíng)為主的中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難導(dǎo)致購(gòu)車暫緩是主因。1-4月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)下降3.4%，中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況沒(méi)有明顯改善。私營(yíng)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增速一直處于較低水平，影響了支撐汽車消費(fèi)增長(zhǎng)的部分人群。”師建華強(qiáng)調(diào)，2018年底-2019年，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策或有提振作用，但短期對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)不明顯。而從目前發(fā)展看，投資下降、消費(fèi)回升、下行壓力尚未減弱、對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐仍顯不足。“從目前的數(shù)據(jù)看，汽車工業(yè)的增加值低于工業(yè)水平，壓力還是比較大的。”師建華稱，雖然進(jìn)入2019年，M1增速小幅回升，有觸底反彈跡象，但是市場(chǎng)資金流動(dòng)性依然緊張。M2開(kāi)始有出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象，相比較2018年，預(yù)計(jì)2019年M2增速有望小幅反彈，市場(chǎng)有回暖的趨勢(shì)，但汽車市場(chǎng)能否觸底反彈還存在很大不確定性。同時(shí)，房地產(chǎn)對(duì)汽車市場(chǎng)的分流短期仍將持續(xù)，股市的修復(fù)也在擠壓汽車消費(fèi)，再加之中美貿(mào)易摩擦加劇帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)下行風(fēng)險(xiǎn)和仍在警界線以上的失業(yè)率這些因素都將持續(xù)影響汽車市場(chǎng)。
上半年，雙積分政策的全面實(shí)施、消費(fèi)者對(duì)于補(bǔ)貼“退坡”前的提前消費(fèi)，都在很大程度上保證了新能源汽車的需求增長(zhǎng)，但由于鼓勵(lì)政策的切換，1-5月，增速比上年同期明顯回落。新能源汽車銷售以純電動(dòng)乘用車為主，主銷區(qū)域逐步向非限購(gòu)城市轉(zhuǎn)移。基于國(guó)家對(duì)新能源汽車持續(xù)支持的大環(huán)境，新能源汽車銷量呈現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
師建華還表示，中國(guó)品牌影響較大，“市場(chǎng)好不太容易顯示出中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱的短板，而一旦市場(chǎng)不好了，中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)就非常明顯了，尤其是如果剔除新能源汽車的因素，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，中國(guó)品牌降幅更大。”
需要注意的是，1-4 月，汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.3萬(wàn)億元，同比下降9.2%。實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額899.4 億元，同比下降20.5%，降幅比1-3月擴(kuò)大3.8 個(gè)百分點(diǎn)。“從盈虧面來(lái)看，與去年相比，虧損企業(yè)數(shù)量增加，盈利正增長(zhǎng)企業(yè)數(shù)量減少。”師建華說(shuō)。
全年負(fù)增長(zhǎng) 限購(gòu)放開(kāi)有望帶來(lái)30萬(wàn)輛增量
“結(jié)合對(duì)乘用車和商用車的判斷，預(yù)計(jì)今年汽車市場(chǎng)還會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。從政策角度來(lái)看，短期內(nèi)更多的是抑制消費(fèi)的影響，所以全年汽車銷售并不樂(lè)觀。”這是師建華對(duì)今年車市的預(yù)測(cè)。受市場(chǎng)規(guī)模下降，終端價(jià)格下降影響，行業(yè)效益恐將大幅下滑。師建華還強(qiáng)調(diào)：“隨著新能源補(bǔ)貼的調(diào)整，新能源汽車在原有價(jià)位的基礎(chǔ)上已很難盈利，行業(yè)面臨效益增長(zhǎng)乏力的隱患。”從整體經(jīng)濟(jì)來(lái)看，2019年汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境仍然緊張，下半年有趨穩(wěn)跡象，汽車消費(fèi)或有回暖趨勢(shì)。
具體而言，下半年，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力仍將持續(xù)，但隨著促進(jìn)汽車消費(fèi)的相關(guān)政策落地，增值稅、車輛購(gòu)置稅等利好措施的實(shí)施，以及國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車型的不斷增加，消費(fèi)觀望的情緒將得到改善，將拉動(dòng)一部分消費(fèi)需求，產(chǎn)銷降幅有望收窄，但全年銷量下滑趨勢(shì)難以改變。師建華判斷，傳統(tǒng)車限購(gòu)政策的逐步放開(kāi)預(yù)計(jì)會(huì)有30萬(wàn)輛左右的增量。同時(shí)，新能源汽車限購(gòu)的放開(kāi)、雙積分政策等將有效促進(jìn)新能源汽車的增長(zhǎng)，但新能源補(bǔ)貼政策的退坡有可能造成新能源汽車售價(jià)的提升，這又會(huì)抑制一部分增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年增加50萬(wàn)輛左右。但師建華也指出，7月1日以后，重點(diǎn)區(qū)域提前實(shí)施國(guó)六，部分消費(fèi)者將不再等待購(gòu)買(mǎi)國(guó)六，但由于國(guó)五車在7月1日前大幅低價(jià)銷售，也導(dǎo)致了一部分需求前移，預(yù)計(jì)下半年會(huì)帶來(lái)50萬(wàn)輛的具體增長(zhǎng)體現(xiàn)。“乘用車市場(chǎng)總體預(yù)計(jì)全年增速仍為負(fù)增長(zhǎng)。”師建華說(shuō)。
商用車領(lǐng)域，師建華預(yù)測(cè)，重卡可能會(huì)小幅下滑、中卡或與去年規(guī)模持平，輕卡則可能會(huì)小幅下滑，微卡受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響也將出現(xiàn)下滑，天然氣車業(yè)將在下半年大幅下滑，只有皮卡受利好政策推動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。而客車受多形式出行模式的替代，規(guī)模將遞減，加之補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響，疊加公交車市場(chǎng)透支因素，新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力。“預(yù)計(jì)客車今年將繼續(xù)下滑。”師建華如是說(shuō)。
編輯：王琨
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