德國是首批建設(shè)“電氣化高速公路”，以促進環(huán)保型貨車運輸?shù)膰抑�。德國已�?jīng)開始在法蘭克福和達姆施塔特市(Darmstadt)之間的3.1英里(約為5千米)長的高速公路路段上，對電氣化高速公路系統(tǒng)進行實際測試。
在這個系統(tǒng)里，柴電混合動力卡車可成為日常交通工具，從架空電纜接收電力作為動力，不需要使用內(nèi)燃機。為確保交通安全，德國早期對該系統(tǒng)的測試將在夜間車流較少的時段展開，或者在閑置軍用機場進行。
eHighway最早于2016年在瑞典問世，德國現(xiàn)在測試的系統(tǒng)與當時一致�？ㄜ囀褂檬茈姽�(車頂裝置)來抓牢架空電纜并獲取電力。卡車在剎車時可以向電網(wǎng)供電，這使得系統(tǒng)在受到干擾時特別有用。
這個系統(tǒng)暫時不會對測試路段的交通產(chǎn)生重大影響。每天只有5輛新能源卡車在電氣化路段上進行測試，而路段的日均車流量為13.5萬輛，其中約有10%是重型卡車。然而，隨著越來越多的新能源卡車支持這一系統(tǒng)，減少的碳排放足跡可能會擴大，并且可以鼓勵貨運公司使用電力。
(實習編譯：王瑩 審稿：劉洋)
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