（原標(biāo)題：整車上市企業(yè)三季度業(yè)績(jī)報(bào)憂 七成凈利下滑，商用車企集體“淪陷”）
中國(guó)車市下滑的壓力在上市公司的財(cái)務(wù)報(bào)表中體現(xiàn)的淋漓盡致。截至10月31日，A股23家上市整車企業(yè)三季度財(cái)報(bào)悉數(shù)出爐。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，23家企業(yè)中前三季度取得凈利增長(zhǎng)的僅有6家，凈利減少的為17家，凈利減少者比例超過(guò)7成。這樣慘淡的三季度在“金九銀十”的消費(fèi)旺季非常少見。
前三季度取得利潤(rùn)增長(zhǎng)的6家企業(yè)分別為上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、東風(fēng)汽車、中國(guó)重汽和金杯汽車。但是，單就第三季度的情況來(lái)看，這6家企業(yè)的營(yíng)收與利潤(rùn)表現(xiàn)并不佳，如長(zhǎng)城汽車，第三季度凈利潤(rùn)幾近“腰斬”。今年第三季度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)低迷，其中9月份國(guó)內(nèi)汽車銷量同比下滑11.55%的“慘狀”引發(fā)一連串的連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致整車企業(yè)面臨較大壓力。
整體而言，12家乘用車企業(yè)業(yè)績(jī)分化明顯，除了上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車和東風(fēng)汽車，其余8家車企前三季度業(yè)績(jī)均出現(xiàn)下滑。其中，凈利潤(rùn)減少最多的是一汽夏利的10.03億元，而凈利潤(rùn)下滑幅度最大的是海馬汽車，達(dá)到660.27%。
相較于上市乘用車企業(yè)的“有降有升”，11家上市商用車企業(yè)幾乎集體沉淪。其中，客車企業(yè)受到新能源補(bǔ)貼政策變化等因素的影響而“全軍覆沒”。另有部分輕客企業(yè)則由于“商轉(zhuǎn)乘”轉(zhuǎn)型受阻而財(cái)務(wù)緊張、拖累業(yè)績(jī)，其中以江鈴、福田汽車最有代表性。上市商用車企業(yè)中，僅有中國(guó)重汽與金杯汽車兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)，但是后者營(yíng)收與利潤(rùn)增長(zhǎng)卻不是因?yàn)橹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)變好導(dǎo)致。
乘用車企業(yè)績(jī)分化
作為A股市場(chǎng)規(guī)模最大的整車企業(yè)，上汽集團(tuán)前三季度的營(yíng)收與利潤(rùn)繼續(xù)表現(xiàn)穩(wěn)健，1-9月營(yíng)業(yè)收入達(dá)到6631.64億元，較上年同期增長(zhǎng)10.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)達(dá)到276.72億元，較上年同期增長(zhǎng)12.31%。這是由于上汽集團(tuán)旗下的上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽自主乘用車各大板塊的表現(xiàn)都相對(duì)穩(wěn)定。上汽集團(tuán)1-9月累計(jì)銷售新車514.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.74%，其中上汽乘用車1-9月累計(jì)銷售50.91萬(wàn)輛，同比大增40.88%，成為上汽集團(tuán)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的業(yè)務(wù)板塊。
與上汽結(jié)構(gòu)相似的廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)表現(xiàn)比較類似，今年1-9月營(yíng)業(yè)收入為528.22億元，比去年同期增長(zhǎng)2.79%；凈利潤(rùn)為98.6億元，比去年同期增長(zhǎng)10.02%。但增長(zhǎng)畢竟是少數(shù)，今年上市整車企業(yè)多以下滑為主，特別是第三季度。
此前，在汽車企業(yè)中盈利最強(qiáng)的長(zhǎng)城汽車前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入655.13億元，比去年同期增長(zhǎng)4%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39.26億元，比去年同期增長(zhǎng)36.36%。第三季度長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入為179.66億元，較去年同期減少18.97%；凈利潤(rùn)為2.31億元，較去年同期大減約50%。
今年前三季度長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為298.52億元，較去年同期減少3.07%；凈利潤(rùn)為11.63億元，同比減少79.98%。這是由于長(zhǎng)安汽車旗下的長(zhǎng)安福特等合資板塊與長(zhǎng)安乘用車自身均處于發(fā)展低潮期。而長(zhǎng)安汽車第三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)，該季度長(zhǎng)安汽車取得營(yíng)業(yè)收入142.08億元，較去年同期減少20.51%；凈利潤(rùn)-4.46億元，較去年同期減少137.52%。
部分弱勢(shì)企業(yè)已經(jīng)連年虧損。一汽夏利成為凈利減少額度最大的上市乘用車車企，前三季度凈利減少10.03億元。一汽夏利公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，前三季度累計(jì)銷售新車16329輛，比去年同期下滑12%。所有上市乘用車企業(yè)中，凈利潤(rùn)下滑幅度最大的是海馬汽車，其前三季度營(yíng)業(yè)收入為40.44億元，比去年同期減少41.48%；凈利潤(rùn)為-4.77億元，比去年同期減少660.27%。海馬汽車今年1-9月累計(jì)銷量為5.6萬(wàn)輛，比去年同期大幅下滑43.34%，這成為其營(yíng)收與利潤(rùn)大降的主要原因。
在12家上市乘用車企當(dāng)中，長(zhǎng)安汽車、比亞迪、一汽夏利、一汽轎車、江淮汽車、海馬汽車、眾泰汽車、力帆股份，這8家車企前三季度全部出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑，而上述幾家車企在今年第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)均不佳。
商用車企集體淪陷
在市場(chǎng)不景氣的大背景下，12家上市乘用車企業(yè)中尚有4家企業(yè)表現(xiàn)良好，然而11家上市商用車企業(yè)卻普遍表現(xiàn)低迷，尤其是以大客車為主業(yè)的宇通客車、中通客車、亞星客車、安凱客車、金龍汽車，這幾家企業(yè)無(wú)一例外地出現(xiàn)了凈利下滑的局面。
宇通客車的表現(xiàn)為“增收不增利”。其前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.74億元，較去年同期增加2%，但是凈利潤(rùn)為11.98億元，較上年同期減少37.04%。單看第三季度，其營(yíng)收為73.56億元，較去年同期減少24%；凈利潤(rùn)為5.82億元，同比減少約47%。宇通客車今年1-9月共計(jì)銷量4.12萬(wàn)輛，同比下滑4.11%，其中9月銷量5906輛，同比下滑16.35%。銷量方面的下滑成為宇通客車業(yè)績(jī)不振的主因。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者注意到，宇通客車報(bào)告期內(nèi)短期借款數(shù)額達(dá)到43億元，同比激增461.26%，而這是因?yàn)榻衲?月新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策結(jié)束過(guò)渡期而進(jìn)入正式實(shí)施期，導(dǎo)致其在6月之前提前生產(chǎn)透支了一定的銷量。作為客車行業(yè)的龍頭，宇通客車自從2017年以后業(yè)績(jī)逐年走低，除了銷量下滑的原因，新能源補(bǔ)貼政策變化引起的債務(wù)增加不可忽視，由于新能源補(bǔ)貼回款時(shí)間延長(zhǎng)引發(fā)其財(cái)務(wù)費(fèi)用增加。
其他幾家客車企業(yè)也面臨與宇通客車相似的問(wèn)題。以金龍汽車為例，其前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入126.99億元，同比增長(zhǎng)23.60%，但是凈利潤(rùn)為0.86億元，同比減少62.58%，同樣也是“增收不增利”。而新能源補(bǔ)貼仍在很明顯地影響著金龍的業(yè)績(jī)。金龍汽車預(yù)測(cè)年初至下一報(bào)告期期末的累計(jì)凈利潤(rùn)與上年同期相比將發(fā)生較大幅度減少，下降幅度超過(guò)50%。
客車企業(yè)業(yè)績(jī)普遍不振，而以輕客為主業(yè)企業(yè)也不樂觀。江鈴汽車前三季度營(yíng)業(yè)收入為201.9億元，同比減少10.01%；凈利潤(rùn)為2.18億元，同比減少66%。其中第三季度表現(xiàn)更差，營(yíng)業(yè)收入為59.02億元，同比減少12.80%；凈利潤(rùn)為-1億元，同比減少210.52%。江鈴汽車前三季度銷售20.4萬(wàn)輛整車，同比下降7.85%。
江鈴汽車近年來(lái)一直在尋求“商轉(zhuǎn)乘”的突破，但這條路走得并不順暢。與此類似，曙光股份、小康股份、福田汽車、金杯汽車這幾家公司也因“商轉(zhuǎn)乘”的大投入而陷入被動(dòng)之中，拖累了業(yè)績(jī)。
以福田汽車為例，今年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入311億元，同比減少14.48%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-16.93億元，同比劇減1324.33%，成為凈利潤(rùn)下滑幅度最大的上市整車企業(yè)。其中大部分虧損來(lái)自其乘用車公司寶沃汽車。10月18日，福田汽車將旗下的寶沃汽車67%的股權(quán)以38.686億元的價(jià)格公開掛牌轉(zhuǎn)讓，這被業(yè)內(nèi)視為福田汽車進(jìn)行財(cái)務(wù)自救的重要手段。
值得注意的是金杯汽車。金杯汽車前三季度營(yíng)業(yè)收入為44.42億元，同比增長(zhǎng)6.02%；凈利潤(rùn)為0.73億元，同比增長(zhǎng)114.61%。表面上看業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)好，但實(shí)際上這是由于主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的“資產(chǎn)騰挪”：其子公司金杯安道拓公司承接金杯江森公司座椅業(yè)務(wù)而終止遞延的部分政府拆遷補(bǔ)助，使本期營(yíng)業(yè)外收入同比增加。
所有上市商用車企業(yè)中，表現(xiàn)較為穩(wěn)健的只有中國(guó)重汽一家。該公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入312.99億元，同比增長(zhǎng)10.46%；凈利潤(rùn)為7.32億元，同比增長(zhǎng)2.80%。根據(jù)中國(guó)重汽披露的8月份產(chǎn)銷快報(bào)，今年1-8月其累計(jì)銷售重卡10.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.20%。 |
