轉(zhuǎn)眼之間，輕松寫意的“十一雙節(jié)”已過(guò)去半月有余。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道在此期間推出“十一見(jiàn)聞”系列采風(fēng)報(bào)道，不求大而全，以點(diǎn)滴見(jiàn)聞，歆享讀者，為“節(jié)后餐桌”端幾盤開(kāi)胃菜。
進(jìn)入2018年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，其中自主品牌陷入重災(zāi)區(qū)，目前主要依靠二手車置換以及消費(fèi)升級(jí)來(lái)拉動(dòng)需求；部分合資品牌也遭遇很大的挑戰(zhàn)，北京地區(qū)消費(fèi)者更是因車牌是“稀缺”品，而很少選擇合資車型。然而，高檔車似乎受到的影響不大，究其原因，高檔車品牌在打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)更加注重整體服務(wù)，以吸引消費(fèi)者。此外，新能源車型也逐漸嶄露頭角，被更多的消費(fèi)者接受。而在商用車方面，“大板”掛車在使用過(guò)程中依然存在安全隱患；同時(shí)，小城鎮(zhèn)在客運(yùn)和貨運(yùn)方面對(duì)于小型電動(dòng)車的需求則有著鮮明特色，A0級(jí)電動(dòng)車或?qū)⒃谶@里率先獲得商機(jī)。
與之對(duì)應(yīng)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)分別推出《北京汽車消費(fèi)升級(jí) 高檔車拼價(jià)格更拼服務(wù)》、《“大板”運(yùn)輸亟待規(guī)范 小城鎮(zhèn)出行電動(dòng)化》、《高檔車市場(chǎng)熱度不減 二線陣營(yíng)分化明顯》、《荊州高檔車消費(fèi)漸興 合資品牌遭遇壓力》、《自主品牌受眾廣泛 二手車置換促進(jìn)新車發(fā)展》、《消費(fèi)"升降級(jí)"源于需求 SUV市場(chǎng)分化加劇》，以及《》等7篇文章。
（責(zé)任編輯：姜智文） |
