與去年十一期間相比，記者看到今年國(guó)慶假期的高速公路上，違規(guī)轎運(yùn)車蹤跡全無(wú)。中置軸全掛車與半掛車的轎運(yùn)車在國(guó)慶出游的車流中很是搶眼。不超寬、不超高、不超限的轎運(yùn)車一方面保障了運(yùn)輸途中車輛與“貨物”的安全，也減輕了對(duì)其他車輛的“心理壓力”。
此外，電動(dòng)三輪貨車、四輪旅游車在小型城鎮(zhèn)擁有廣泛的需求和良好的市場(chǎng)前景，如果在各方面能夠加強(qiáng)管理和引導(dǎo)，將成為當(dāng)?shù)匦兄行У?、符合環(huán)保要求的出行、用車方式，也能夠成為有志開(kāi)發(fā)A0級(jí)或A00級(jí)純電動(dòng)車企業(yè)的主攻市場(chǎng)。
剛剛過(guò)去的十一國(guó)慶長(zhǎng)假，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在自駕游途中發(fā)現(xiàn)高速公路上違規(guī)轎運(yùn)車已不見(jiàn)蹤影，然而“大板”掛車在使用過(guò)程中依然存在安全隱患；同時(shí)記者在到達(dá)遼寧興城之后發(fā)現(xiàn)小城鎮(zhèn)在客運(yùn)和貨運(yùn)方面對(duì)于小型電動(dòng)車的需求則有著鮮明特色，A0級(jí)電動(dòng)車或?qū)⒃谶@里率先獲得商機(jī)。
2018年6月30日，是違規(guī)轎運(yùn)車上路行駛的大限。與去年同期相比，記者看到今年國(guó)慶假期的高速公路上，違規(guī)轎運(yùn)車蹤跡全無(wú)。中置軸全掛車與半掛車的轎運(yùn)車在國(guó)慶出游的車流中很是搶眼。不超寬、不超高、不超限的轎運(yùn)車一方面保障了運(yùn)輸途中車輛與“貨物”的安全，也減輕了對(duì)其他車輛的“心理壓力”。
不過(guò)，記者也發(fā)現(xiàn)了轎運(yùn)車在使用過(guò)程中的一些“細(xì)節(jié)”有待改進(jìn)。首先是車輛示寬的標(biāo)志標(biāo)識(shí)不夠明顯。轎運(yùn)車在出廠時(shí)都會(huì)在主要結(jié)構(gòu)的外側(cè)按規(guī)定貼上反光貼紙，不過(guò)隨著使用過(guò)程中的風(fēng)吹日曬以及結(jié)構(gòu)、貨物遮擋，反光貼紙的效果會(huì)大打折扣。記者在歐洲的高速公路上也觀察過(guò)同類型的運(yùn)輸作業(yè)，相比較之下歐洲的轎運(yùn)車會(huì)在車上安裝額外的示寬燈和反光板，警示效果明顯，具有可借鑒的操作經(jīng)驗(yàn)可循。
大板運(yùn)輸存隱患 裸露運(yùn)輸不可取
在河北省境內(nèi)的唐津高速上，十余輛平板重型半掛卡車組隊(duì)疾馳，每臺(tái)車平均運(yùn)載著3卷鋼板，目測(cè)總重不超過(guò)35噸，每卷鋼板均依靠?jī)山M纜繩和木楔固定在平板運(yùn)輸車上。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者也就相關(guān)問(wèn)題咨詢了業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者，該從業(yè)者表示，鋼板卷材運(yùn)輸在歐洲均采用封閉貨廂的方式，并且卷材固定系統(tǒng)可以提供多維度的有效固定，避免車輛高速運(yùn)動(dòng)途中，卷材可能發(fā)生的唯一隱患，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，封閉貨廂也可以更好的為貨物提供保障。記者在京哈高速遼寧綏中服務(wù)區(qū)遇到了中車集團(tuán)長(zhǎng)春車輛廠運(yùn)送出廠地鐵列車的車隊(duì)，與車隊(duì)司機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單交流之后，記者發(fā)現(xiàn)隨著我國(guó)近幾年城市化步伐加快，軌道交通建設(shè)不斷提速，對(duì)于軌道交通車輛的需求也隨之提高。而這種相對(duì)裸露的運(yùn)輸方式一方面對(duì)貨物的保護(hù)相對(duì)較弱，另一方面也增加了車輛整體的空氣阻力，進(jìn)而增加油耗。
這種俗稱“大板”的平板掛車確實(shí)可以滿足多種多樣的運(yùn)輸需求，但是在貨物尺寸合規(guī)的范圍內(nèi)，較低的貨物保護(hù)及空氣動(dòng)力學(xué)水平依然存在運(yùn)輸裝備升級(jí)的空間和需求。
小城鎮(zhèn)是電動(dòng)車大市場(chǎng)
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在遼寧興城（葫蘆島市下轄縣級(jí)市）看到，當(dāng)?shù)劁N售三輪電動(dòng)車的經(jīng)銷店鱗次櫛比，國(guó)內(nèi)多個(gè)較為著名的品牌均開(kāi)設(shè)了較大規(guī)模的專營(yíng)店。店面裝修精致，營(yíng)造了良好的選購(gòu)環(huán)境。
記者與一家經(jīng)營(yíng)零食批發(fā)的店主交流得知，他的商品銷售集中于興城古城及海濱地區(qū)的便利店。“我這輛車（電動(dòng)三輪車）主要是送貨，”這位店主說(shuō)，“最遠(yuǎn)到海邊來(lái)回也就十公里，沒(méi)電了就充電，很方便。”而對(duì)于地處渤海灣的興城而言，旅游旺季集中在夏秋兩季，不存在里程焦慮，且使用頻率較低，幾千元一臺(tái)的電動(dòng)三輪車必然成為消費(fèi)者首選。
同時(shí)，在興城古城景區(qū)內(nèi)，記者看到了當(dāng)?shù)芈糜尾块T(mén)用以運(yùn)載游客環(huán)城游覽的小型電動(dòng)游覽車，而這種車在全國(guó)個(gè)旅游點(diǎn)均有使用，屬于較為成熟的“游客接待”方式。
由此可見(jiàn)，電動(dòng)三輪貨車、四輪旅游車在小型城鎮(zhèn)擁有廣泛的需求和良好的市場(chǎng)前景，如果在各方面能夠加強(qiáng)管理和引導(dǎo)，將成為當(dāng)?shù)匦兄行У摹⒎檄h(huán)保要求的出行、用車方式，也能夠成為有志開(kāi)發(fā)A0級(jí)或A00級(jí)純電動(dòng)車企業(yè)的主攻市場(chǎng)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 馬瀚明） |
