據(jù)國外媒體報道，根據(jù)一份最新的研究報告，在大眾“柴油車尾氣排放”丑聞曝光三年后的今天，在歐洲街頭排放有毒物質的柴油汽車的數(shù)量仍在增加。僅英國道路上就有超過700萬輛這樣的各類汽車。
根據(jù)Transport&Environment(T&E)的分析，當柴油丑聞于2015年9月被曝光時，有2900萬輛柴油車輛在道路上的尾氣排放量明顯高于歐盟官方實驗室的限制。但現(xiàn)在這個數(shù)字已增加到4300萬輛。法國擁有最多這樣的柴油汽車，達到870萬輛，其次是德國的820萬輛和英國的730萬輛。
專家表示，排放超標柴油汽車的數(shù)量將持續(xù)增加，直到2019年9月新的歐盟法規(guī)要求舊車型退出展廳。專家們認為，緩慢的變革步伐已經讓排放超標最嚴重的制造商有時間做好準備。
T&E的弗洛倫特（Florent Grelier）指出：“（大眾柴油車尾氣作弊丑聞曝光）三年后，令人震驚的是，今天道路上尾氣排放超標的柴油汽車和貨車的數(shù)量仍在增加。歐盟需要采取行動清理這些嚴重污染的車輛，并防止其被銷售或使用，直到它們得到妥善修復。如果沒有這樣做，這些車輛將在未來幾十年繼續(xù)損害公民的健康。”
在英國，柴油發(fā)動機產生的超標氮氧化物估計每年造成23500人死亡。汽車制造商在美國和德國被罰款數(shù)十億美元，但在英國卻并沒有因為銷售排放超標車輛受到任何重大經濟處罰。 真實道路上的尾氣排放測試顯示，幾乎所有市面上出售的新柴油機汽車的污染排放水平仍然很高。
T&E利用Dieselgate對英國、法國、德國、荷蘭和西班牙政府調查的尾氣排放數(shù)據(jù)以及Emissions Analytics等獨立測試機構的數(shù)據(jù)計算出了道路上的排放超標柴油汽車的數(shù)量。在真實道路駕駛時尾氣排放超過官方實驗室限制水平兩倍的車輛被認為是“骯臟”的。然后，T&E使用銷售數(shù)據(jù)計算總數(shù)。
Emissions Analytics首席執(zhí)行官莫爾登（Nick Molden）認為：“他們得出的‘道路上骯臟柴油汽車的數(shù)量在增加’的結論絕對是正確的，而且這個數(shù)字未來還會進一步上升。”他指出，目前市場上的絕大多數(shù)柴油汽車在路上時的排放水平都比法定限制高出四到五倍。他表示，直到2019年8月，根據(jù)舊有的、有缺陷的規(guī)則批準的車型才會停止銷售，在此之前這種情況不會改變。
對于英國的柴油車銷量大幅下滑，弗洛倫特指出：“確保汽車真正清潔的唯一方法是加速向零排放技術的轉變。”然而，莫爾登警告稱，完全推翻柴油動力可能會增加環(huán)境中導致氣候變化的碳排放量。他認為：“有很多非常糟糕的柴油汽車，但現(xiàn)在也有一些非常好的柴油汽車。”
莫爾登指出，最新款的柴油汽車的氮氧化物排放量與汽油汽車相同，但它的二氧化碳排放量減少了18%。電動汽車的購買成本仍然很昂貴（雖然維護成本更低），這意味著大多數(shù)購買者都會選擇汽油車型。然而，汽車制造商在重建消費者對柴油汽車的信心方面面臨巨大挑戰(zhàn)，他稱：“這是一場艱難的斗爭，它們已經錯失了最好時機。”
歐洲汽車制造商協(xié)會的發(fā)言人表示：“汽車行業(yè)已投入巨資，以實現(xiàn)（新車型）尾氣排放量的顯著改善。研究還表明，最新一代柴油汽車將繼續(xù)在幫助實現(xiàn)未來減少碳排放目標方面發(fā)揮重要作用。同樣，這些車輛也將對改善空氣質量以及其他當?shù)丨h(huán)境產生積極影響。” |
