縱觀長城汽車目前的品牌和產(chǎn)品構(gòu)架，從哈弗品牌H和F系列產(chǎn)品的完善，到高端品牌WEY的發(fā)展壯大，再到如今新能源獨(dú)立品牌歐拉的誕生，三大品牌四大系列產(chǎn)品矩陣，漸漸豐滿和成熟。
基于全新的ME純電動(dòng)平臺(tái)，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。其中，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV。根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將采用混動(dòng)+純電動(dòng)＋氫燃料三種技術(shù)路線，并分別衍生出多款產(chǎn)品。
8月20日，長城汽車集團(tuán)正式發(fā)布新能源汽車獨(dú)立品牌——歐拉ORA，首款車型iQ將于成都車展上市。這是繼與寶馬宣布合資之后，長城汽車集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的又一重大舉措。
縱觀長城汽車目前的品牌和產(chǎn)品構(gòu)架，從哈弗品牌的H和F系列產(chǎn)品，到高端品牌WEY的發(fā)展壯大，再到如今新能源獨(dú)立品牌歐拉的誕生，三大品牌四大系列產(chǎn)品矩陣，漸漸豐滿和成熟。
據(jù)長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇介紹，長城堅(jiān)持正向研發(fā)做新能源汽車，不做“油改電”，不做“政策車”,更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場的健康發(fā)展。”
產(chǎn)品定位務(wù)實(shí) “新一代電動(dòng)小車”
據(jù)了解，長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀(jì)念世界著名的數(shù)學(xué)家——歐拉先生，他不僅為數(shù)學(xué)界作出巨大貢獻(xiàn)，更把數(shù)學(xué)推至物理領(lǐng)域，包括彈道學(xué)、剛體力學(xué)、流體力學(xué)等。
即將于成都車展上市的歐拉iQ車型
對于長城汽車而言，歐拉ORA意味著開放(Open)、可靠（Reliable）和非傳統(tǒng)（Alternative）的組合。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在長城汽車研發(fā)中心觀察到，目前亮相的歐拉產(chǎn)品（包括概念車）共有三款，分別是歐拉iQ、R1和R2，整體設(shè)計(jì)頗具現(xiàn)代感，年輕、時(shí)尚。
據(jù)介紹，歐拉定位為新一代電動(dòng)小車，強(qiáng)調(diào)依托長城多年造車積淀和對品質(zhì)與安全的把控；同時(shí)融合了當(dāng)下領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。目標(biāo)用戶是新一代都市青年。
打造全新ME平臺(tái) 強(qiáng)調(diào)安全與智能
基于全新的ME純電動(dòng)平臺(tái)，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。其中，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動(dòng)力電池，博格華納永磁同步電機(jī)，綜合續(xù)航360公里。
iQ整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡潔時(shí)尚，充滿了未來感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，空調(diào)出風(fēng)口左右的貫穿，與中控臺(tái)和皮面之間所營造的懸浮感，掀背式行李廂的設(shè)計(jì)，更是當(dāng)下年輕人所青睞的簡約之美。
據(jù)長城汽車方面介紹，過去十年，公司累計(jì)投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等前沿科技的發(fā)展，打造新能源專屬平臺(tái)和系列產(chǎn)品。ME平臺(tái)作為長城為歐拉打造的專屬純電動(dòng)平臺(tái)，從底盤到內(nèi)外飾都結(jié)合了當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的先進(jìn)技術(shù)，在空間、安全性、效率方面，取得了突破。
以安全為核心，iQ車身高強(qiáng)鋼比例達(dá)60%以上，熱成型鋼達(dá)到8塊；主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、加入AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，并逐漸引入駕駛輔助。在用電安全方面，對于常規(guī)的穿刺、擠壓、跌落均進(jìn)行了嚴(yán)格的測試，在車輛發(fā)生碰撞后，能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電。
在確保安全的同時(shí)，ME平臺(tái)采用輕量化的設(shè)計(jì)。在動(dòng)力方面，ME平臺(tái)采用的高度集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)密度將達(dá)到160Wh/kg，高達(dá)97%的系統(tǒng)效率能讓每kWh可行駛里程接近10km。
“多條腿”走路 混動(dòng)與純電并行
根據(jù)規(guī)劃，長城汽車將采用混動(dòng)+純電動(dòng)＋氫燃料三種技術(shù)路線，打造四個(gè)平臺(tái)與四個(gè)品牌，并基于四個(gè)平臺(tái)，分別衍生出多款產(chǎn)品。
除ME平臺(tái)外，高端插電混動(dòng)平臺(tái)——Pi4平臺(tái)目前已應(yīng)用于WEY P8插電混動(dòng)車型。其核心在于支持混動(dòng)雙軸驅(qū)動(dòng)技術(shù)，前后軸可以完全解耦，從而實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式。
氫動(dòng)力XEV平臺(tái)是針對氫燃料電池車的專用平臺(tái)，因電動(dòng)車與燃料電池車在零部件和動(dòng)力系統(tǒng)布局上存在一定的共通性，XEV項(xiàng)目將會(huì)開發(fā)電動(dòng)車與燃料電池車的共用平臺(tái)，未來長城的純電動(dòng)車與燃料電池車都可出自此平臺(tái)。此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平臺(tái)。
長城汽車作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會(huì)成員，已經(jīng)建立起氫燃料研發(fā)中心，打造出氫動(dòng)力XEV項(xiàng)目平臺(tái)，并將在新平臺(tái)上于2022年北京冬奧會(huì)前推出第一款全新氫燃料汽車。
在自動(dòng)駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區(qū)核心區(qū)34.6公里處的徐水基地，建立了自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場地。這里擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、差分導(dǎo)航基站等測試環(huán)境，布有十字路口、五岔路口、環(huán)島及S彎路、模擬立交橋、規(guī)避障礙路等特殊路面, 初期規(guī)劃應(yīng)用場景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉） |
