退出中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代進(jìn)口車 能否保障售后服務(wù)

   “現(xiàn)代（中國(guó)）整車銷售部早就取消了，目前23層都是現(xiàn)代（中國(guó)）投資有限公司的辦公地點(diǎn)，我們也負(fù)責(zé)現(xiàn)代進(jìn)口車的售后服務(wù)”，工作人員表示......

　　現(xiàn)代進(jìn)口車在北京基本都是保養(yǎng)配件，維修件要看北京大庫(kù)是否有貨。沒(méi)貨就要從上海調(diào)，如果上海也沒(méi)貨只能從韓國(guó)進(jìn)口。其中，北京配貨維修需要1-2天，上海配貨需要一星期，進(jìn)口配件最少需要一個(gè)月時(shí)間。

　　2017年1月，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道曾推出《那些告別或即將告別中國(guó)市場(chǎng)的品牌》系列報(bào)道。一年半時(shí)間過(guò)去，“那些品牌”的生存情況到底怎樣？請(qǐng)看記者深入企業(yè)、走進(jìn)4S店、走近用戶之后的“回頭看”系列報(bào)道之四——退出中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)代進(jìn)口車 能否保障售后服務(wù)？

　　現(xiàn)代集團(tuán)的野心一直不小，有媒體近日?qǐng)?bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)掌門人鄭夢(mèng)九正密切關(guān)注菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)走勢(shì)，在適當(dāng)時(shí)機(jī)對(duì)其競(jìng)購(gòu)，一時(shí)引起轟動(dòng)。如果兩者合并后銷量數(shù)字簡(jiǎn)單疊加，足以成為全球最大的車企。

　　然而，在全球最大的汽車市場(chǎng)——中國(guó)，現(xiàn)代集團(tuán)卻陷入非常尷尬的境地：合資公司的經(jīng)營(yíng)狀況不甚理想，進(jìn)口業(yè)務(wù)更是全面退出。失去了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)力支撐，鄭夢(mèng)九的如意算盤或?qū)⒙淇铡?/span>

　　去年1月，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在《那些告別或即將告別中國(guó)市場(chǎng)的品牌：進(jìn)口現(xiàn)代》一文中提到，“現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司終于與全國(guó)40多家進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商達(dá)成和解協(xié)議，每家經(jīng)銷商獲得數(shù)百萬(wàn)元賠償后，現(xiàn)代將關(guān)閉其進(jìn)口車銷售渠道”；隨后，還曾撰文《產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降 高端化夭折 進(jìn)口現(xiàn)代率先離場(chǎng)》指出，目前進(jìn)口現(xiàn)代已經(jīng)不再向中國(guó)市場(chǎng)提供進(jìn)口車，2017年上半年銷量為零。那么時(shí)隔近一年之后，現(xiàn)代進(jìn)口車的真實(shí)境況如何？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日相繼走訪了現(xiàn)代進(jìn)口車總部、維修點(diǎn)，以及二手車市場(chǎng)等地。

　　銷售本部取消 現(xiàn)代進(jìn)口車已成無(wú)本之木

　　7月初，記者實(shí)地走訪了位于北京朝陽(yáng)區(qū)霄云路的現(xiàn)代集團(tuán)總部。進(jìn)入現(xiàn)代大廈正門，首先映入眼簾的是一輛北京現(xiàn)代小型SUV車型——ENCINO，以及新能源車型NEXO。此外，全新一代索納塔和全新一代ix35偏居一隅。除今年初在拉斯維加斯CES展上正式亮相的NEXO以外，現(xiàn)代大廈內(nèi)進(jìn)口車型已然無(wú)處可尋。

　　在大廳中央的樓層指示牌上，現(xiàn)代大廈的23層有“現(xiàn)代汽車（中國(guó)）整車銷售本部”和“現(xiàn)代汽車（中國(guó)）投資有限公司”的標(biāo)識(shí)，大廈保安告訴記者，“現(xiàn)代大廈有200多名韓國(guó)人，其中23層居多，但是具體負(fù)責(zé)的工作不得而知”。12點(diǎn)左右，記者來(lái)到23層發(fā)現(xiàn)，工作人員已陸續(xù)出門準(zhǔn)備用餐。在10分鐘內(nèi)，記者觀察到共有4批大概30名人員外出。此外，在上下電梯的過(guò)程中，不時(shí)有韓方人員進(jìn)出。難道進(jìn)口現(xiàn)代銷售部還存在？

　　帶著疑問(wèn)記者下午再次來(lái)到23樓，并問(wèn)詢了相關(guān)人員。“現(xiàn)代（中國(guó)）整車銷售部早就取消了，目前23層都是現(xiàn)代（中國(guó)）投資有限公司的辦公地點(diǎn)，我們也負(fù)責(zé)現(xiàn)代進(jìn)口車的售后服務(wù)”，工作人員向記者表示，現(xiàn)代進(jìn)口車后期可能會(huì)以高端品牌“Genesis”的身份在華銷售，但并沒(méi)有具體規(guī)劃。

　　事實(shí)上，現(xiàn)代進(jìn)口車近年來(lái)銷量一直處于下滑狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2012年-2016年，現(xiàn)代進(jìn)口車銷量逐年銳減，2012年全年銷量為2.8萬(wàn)輛，2013年下降至1.8萬(wàn)輛，2014年繼續(xù)下滑至1.2萬(wàn)輛，2015年為0.7萬(wàn)輛，2016年的僅有0.18萬(wàn)輛，2017年以來(lái)現(xiàn)代進(jìn)口車銷量為零，已宣告退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　早在2017年，韓聯(lián)社就報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，自下半年起現(xiàn)代銷售重心將會(huì)轉(zhuǎn)移到歐洲、拉美市場(chǎng)。另外，現(xiàn)代在中國(guó)以進(jìn)口方式引進(jìn)的勞恩斯、雅尊、飛思、勝達(dá)、雅科士等車型，將會(huì)在2018年全部退出中國(guó)市場(chǎng)。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，現(xiàn)代進(jìn)口車離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)的原因是多方面。一方面，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車輛油耗達(dá)標(biāo)有問(wèn)題，而且國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)很多，能用于進(jìn)口的車型較少（如勝達(dá)國(guó)產(chǎn)后，進(jìn)口車型銷量直線下滑），因此也很難支撐起銷量；另一方面，現(xiàn)代進(jìn)口車的品牌力本身也不強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有限。

　　維修配件周期長(zhǎng) 售后服務(wù)如何保障？

　　現(xiàn)代進(jìn)口車官網(wǎng)顯示，目前北京地區(qū)經(jīng)銷商數(shù)為零，但有4處維修點(diǎn)。去年9月，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在《產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降高端化夭折 進(jìn)口現(xiàn)代率先離場(chǎng)》一文中指出，北京某進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷店已處于“關(guān)停”狀態(tài)，該店LOGO雖然還保留“HYUNDAI”標(biāo)識(shí)，但店內(nèi)擺出的展車卻是4臺(tái)奔馳V260L，以及一款現(xiàn)代進(jìn)口車維拉克斯。該店正是4處維修點(diǎn)之一，然而當(dāng)記者再次來(lái)到此地時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然仍是現(xiàn)代進(jìn)口車的維修點(diǎn)，但這里已成為北汽新能源LITE專營(yíng)店。

　　LITE工作人員告訴記者，這個(gè)店還是以前的老板，只不過(guò)早就不賣現(xiàn)代進(jìn)口車了，該店去年11月中旬開(kāi)始經(jīng)營(yíng)北汽新能源，不過(guò)現(xiàn)代進(jìn)口車的維修和保養(yǎng)還可以做。“修保您可以去那邊看看”，該工作人員指著一塊有“北京現(xiàn)代維修中心”標(biāo)識(shí)的地方說(shuō)。

　　跟隨著指示牌，記者進(jìn)入維修中心后發(fā)現(xiàn)，一名維修工人正在給維拉克斯保養(yǎng)，記者遂以維修車輛為由與其攀談。他說(shuō)，“現(xiàn)代進(jìn)口車在北京所有的維修店基本都是保養(yǎng)配件，維修件要看大庫(kù)有沒(méi)有貨，沒(méi)有就要從上海調(diào)貨，如果上海也沒(méi)有就只能從韓國(guó)進(jìn)口。其中，北京配貨維修需要1-2天，上海配貨需要一星期，進(jìn)口配件最少需要一個(gè)月。”

　　現(xiàn)代總部工作人員也表達(dá)了類似觀點(diǎn)，“現(xiàn)代進(jìn)口車的配件肯定會(huì)有，實(shí)在沒(méi)有配件仍可以從韓國(guó)進(jìn)口，您可以去知春路直營(yíng)店看看，如果維修需要等待1-2個(gè)月您再打電話聯(lián)系我們。”根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，汽車供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或停止銷售的車型，并保證至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)售后服務(wù)。

　　一位現(xiàn)代進(jìn)口車車主表示，他在2013年于蘇州購(gòu)買了雅尊車型，現(xiàn)在蘇州現(xiàn)代4S店已經(jīng)改成其他品牌的4S店。“我現(xiàn)在去保養(yǎng)也不放心，人都不認(rèn)識(shí)，站在邊上看著。關(guān)鍵是如果要更換什么配件，價(jià)格也沒(méi)有標(biāo)示，以后現(xiàn)代的車我們?cè)趺锤屹I呢？”

　　此外，現(xiàn)代進(jìn)口車退出中國(guó)市場(chǎng)后，二手車殘值也受到較大影響。近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者走訪北京花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)時(shí)，在諾大的市場(chǎng)內(nèi)僅發(fā)現(xiàn)三輛現(xiàn)代進(jìn)口車，分別為維拉克斯、勝達(dá)，以及雅尊。二手車商告訴記者，“現(xiàn)代進(jìn)口車退出中國(guó)后，保有量較大的車型配件充足，綜合影響不大，但小眾車型如飛思、雅尊等，收車時(shí)還是會(huì)慎重考慮”。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，現(xiàn)代進(jìn)口車退出中國(guó)市場(chǎng)后，經(jīng)銷商體系已經(jīng)完全打散，無(wú)法提供真正的售后服務(wù)，肯定會(huì)影響消費(fèi)者正常的維修和保養(yǎng)。此外，二手車商擔(dān)憂現(xiàn)代進(jìn)口車小眾車型的配件不足等問(wèn)題，收車時(shí)持謹(jǐn)慎態(tài)度，影響二手車的整體價(jià)值，也給賣家造成一定損失。