在CR-V因正式召回一個(gè)多月后，思域（CIVIC）也因“機(jī)油門(mén)”正式宣布召回。7月9日，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)本田）宣布召回近30萬(wàn)輛思域，并和此前CR-V的召回聲明一樣承諾，嚴(yán)重故障可免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)本田官方聲明表示，自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車(chē)，共計(jì)294511輛。
思域召回原因的解釋和解決方案，與此前CR-V的召回基本一致。東風(fēng)本田的官方聲明顯示，召回的原因都是“由于設(shè)計(jì)原因，車(chē)輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車(chē)輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。”
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的消息顯示，東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換空調(diào)控制單元、升級(jí)FI-ECU軟件，對(duì)搭載CVT變速箱的車(chē)型同時(shí)更換散熱器下水管總成、升級(jí)TCU軟件，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。召回實(shí)施時(shí)為對(duì)象范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器，并添加發(fā)動(dòng)機(jī)清潔劑。這和此前CR-V的召回解決方案也相同。
由于CR-V和思域采用的都是本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此前質(zhì)檢總局約談東風(fēng)本田也是因?yàn)镃R-V等車(chē)型機(jī)油增多的問(wèn)題，并不僅限于CR-V一款車(chē)型，今年年初東風(fēng)本田給出的解決方案中，也是計(jì)劃對(duì)CR-V和思域兩款車(chē)都進(jìn)行召回。因此在5月中旬東風(fēng)本田正式發(fā)布經(jīng)過(guò)質(zhì)檢總局認(rèn)可的召回方案時(shí)，外界一直有一個(gè)疑問(wèn)：為何只針對(duì)CR-V，思域是否同樣存在機(jī)油增多的問(wèn)題，是否會(huì)采取召回？
對(duì)此，東風(fēng)本田方面謹(jǐn)慎回應(yīng)：思域的問(wèn)題仍在調(diào)查中。從銷量上來(lái)看，思域的銷量并未像CR-V那樣深受“機(jī)油門(mén)”影響。銷量數(shù)據(jù)顯示，去年CR-V銷量為月銷2萬(wàn)多輛，還處于暢銷SUV陣營(yíng)，但由于“機(jī)油門(mén)”爆發(fā)東風(fēng)本田今年3月暫停CR-V的銷售等原因，今年3月-4月CR-V的銷量?jī)H為去年同期的十分之一左右。今年上半年，經(jīng)歷了召回、停售等風(fēng)波的CR-V累計(jì)銷售32728臺(tái)，同比暴跌近六成。6月份，CR-V月共銷售7315輛，距離以往月銷2萬(wàn)輛以上的高位尚有距離。
而作為東風(fēng)本田又一銷量支撐，思域的的銷量并未受到太多影響，6月，思域共銷售1.66萬(wàn)輛，今年上半年，思域共銷售86980輛，同比增長(zhǎng)4.7%，依然屬于轎車(chē)領(lǐng)域的暢銷車(chē)型。
對(duì)此，東風(fēng)本田內(nèi)部人士曾解釋，機(jī)油門(mén)除了和天氣寒冷、低溫行駛環(huán)境有很大關(guān)系，和車(chē)身重量、頻繁短距離行駛等因素也有關(guān)系，是多重因素聚集到一起誘發(fā)問(wèn)題。總體來(lái)看，CR-V由于車(chē)身比較重，機(jī)油增多問(wèn)題爆發(fā)的也相對(duì)多。思域車(chē)身相對(duì)較輕，沒(méi)有像CR-V那么嚴(yán)重。
思域依然暢銷，再加上5月公布的召回方案只針對(duì)CR-V，也讓近期東風(fēng)本田一直面臨外界質(zhì)疑，是不是想蒙混過(guò)關(guān)，不打算召回思域。對(duì)此，東風(fēng)本田內(nèi)部人士解釋稱，并非是想逃避問(wèn)題，而是本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，做充分的實(shí)驗(yàn)測(cè)試確保解決方案沒(méi)問(wèn)題后再對(duì)外公布。“CR-V的召回方案出臺(tái)前，我們聯(lián)合本田中國(guó)、日本本土的技術(shù)人員做了大量測(cè)試，確保解決方案能夠徹底解決CR-V機(jī)油增多的問(wèn)題，并且車(chē)輛的安全性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能等不受影響。思域也要這么做，畢竟是兩款車(chē)，很多技術(shù)參數(shù)都不同，因此需要一些時(shí)間。”
多年來(lái)，CR-V和思域是東風(fēng)本田最暢銷的兩款支柱車(chē)型，今年兩款支柱車(chē)型先后召回，東風(fēng)本田的銷量承壓。今年上半年，東風(fēng)本田共銷售27.1萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。受此影響，本田也成為今年上半年唯一一家銷量下滑的日系車(chē)企，今年上半年，本田在華共銷售60.91萬(wàn)輛，同比下滑6.4%，而其他日系車(chē)企都獲得7%以上的增長(zhǎng)。 |
