安全就得"頂住壓力" 哈弗H4拆解"頂壓試驗(yàn)車"給你看

    根據(jù)IIHS的調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)車頂可承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍車重時(shí)，側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%。哈弗H4在眾人的目光之下將上市時(shí)挑戰(zhàn)IIHS頂壓測(cè)試的試驗(yàn)車“大卸八塊”，并以此揭開了哈弗H4“頂住壓力”背后的秘密。

　　作為哈弗家族的新生代力量，哈弗H4自上市以來(lái)就頗受青睞。在產(chǎn)品定位上，哈弗H4也避開了與H6的“碰撞”，以更趨于年輕化的設(shè)計(jì)，迎合著逐漸成長(zhǎng)為購(gòu)車主力的90后消費(fèi)群體。

　　“開車時(shí)離大車遠(yuǎn)點(diǎn)”是為了自身安全的考量，也是在看過(guò)眾多大車側(cè)翻壓車事故后產(chǎn)生的的心理陰影。據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的調(diào)查結(jié)果顯示，在側(cè)翻事故中，車頂壓力重量比（SWR）為1.5的車輛與壓力重量比為4的車輛相比，車內(nèi)乘員的致死率或受傷概率將增加50%，可見車頂抗壓能力對(duì)于車輛安全的重要性。

　　6月30日，哈弗H4直播了一場(chǎng)頂壓試驗(yàn)車專項(xiàng)拆解活動(dòng)，在眾人的目光之下將上市時(shí)挑戰(zhàn)IIHS頂壓測(cè)試的試驗(yàn)車“大卸八塊”，并以此揭開了哈弗H4“頂住壓力”背后的秘密。

　　首先，我們先回顧一下哈弗H4在3月份上市時(shí)挑戰(zhàn)IIHS頂壓測(cè)試的戰(zhàn)況。頂壓測(cè)試是IIHS美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety) 于2009年引入的用來(lái)模擬車輛翻滾時(shí)車輛對(duì)乘員保護(hù)能力的車頂強(qiáng)度試驗(yàn)項(xiàng)目；而哈弗H4在公開挑戰(zhàn)中憑借出色的車頂抗壓安全技術(shù)以及高強(qiáng)度車身，獲得了SWR=4.56的成績(jī)，且在整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程當(dāng)中，該車A柱上沿與車頂均未出現(xiàn)材料斷裂的情況。

　　根據(jù)IIHS的調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)車頂可承受壓力強(qiáng)度達(dá)到4倍車重時(shí)，側(cè)翻事故中的致命傷害會(huì)降低50%，而IIHS頂壓試驗(yàn)結(jié)果超過(guò)4倍自重的也被列為最高評(píng)級(jí)；按照此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，哈弗H4獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)當(dāng)之無(wú)愧。

　　對(duì)于哈弗H4而言，優(yōu)秀的表現(xiàn)和信心都來(lái)源于產(chǎn)品本身強(qiáng)硬的實(shí)力。隨著現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)通過(guò)了頂壓測(cè)試的試驗(yàn)車的專業(yè)拆解，其車門、部分車身覆蓋件、車內(nèi)座椅以及天窗都清晰地呈現(xiàn)在大眾面前，安全技術(shù)專家也在現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)哈弗H4的技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行了講解，哈弗H4“頂住壓力”的底牌也逐漸浮出了水面。

　　在車頂安全方面，哈弗H4在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了美國(guó)IIHS標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃了A、B、C柱及頂蓋橫梁完整的傳力通道，且傳力通道均采用高強(qiáng)度鋼，其中A、B柱更是采用了強(qiáng)度更高的熱成型材料。

　　在翻滾中能對(duì)車內(nèi)乘員起到主要保護(hù)作用的A、B、C柱及頂蓋橫梁都隨著拆解的進(jìn)行逐一亮相。值得一提的是，B柱在與專業(yè)切割工具“對(duì)抗”了近半小時(shí)后，方將內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)了出來(lái)，其內(nèi)部包含有屈服強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕的熱成型鋼。

　　此外，全景天窗在頂壓測(cè)試中并未破損，仍可正常開閉，且能穩(wěn)定支撐一名體重超過(guò)200斤的測(cè)試者。

　　據(jù)了解，哈弗H4運(yùn)用了3DP車身安全設(shè)計(jì)理念，從“乘員、行人、車輛”三個(gè)維度進(jìn)行全方位防護(hù)；用料方面，哈弗H4的高強(qiáng)度高效能吸能一體式安全車身，使用了大量高強(qiáng)鋼和熱成型鋼，其中高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例達(dá)67%，并在關(guān)鍵部位進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)，讓車身更堅(jiān)固。

　　與此同時(shí)，哈弗H4還在車身前部、側(cè)部和尾部配備了相應(yīng)的傳力通道，其中前部包括主縱梁、翼子板安裝梁、“井”形副車架三條傳力通道，側(cè)面有一條完整的側(cè)面?zhèn)髁νǖ溃蟛縿t配備連續(xù)傳力通道和油箱保護(hù)框架。前、側(cè)、后的緊密配合，為駕乘者的安全增添了一份保障。

　　為了更好地保護(hù)行人安全，哈弗H4通過(guò)優(yōu)化機(jī)艙布置，預(yù)留了充足的頭部碰撞吸能空間，結(jié)合鏤空式機(jī)罩內(nèi)板設(shè)計(jì)，確保行人頭部可得到充分緩沖；此外，哈弗H4還將雨刮螺柱等硬點(diǎn)隱藏在了機(jī)蓋下方，行人安全保障進(jìn)一步提升。
　　在車輛安全方面，哈弗H4按照歐盟RCAR要求，對(duì)整車開展低速碰撞性能開發(fā)。其前、后部都采用了強(qiáng)度更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)的輥壓成型防撞梁，可在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效保護(hù)車輛主體完好。

　　車頂?shù)膹?qiáng)硬可以護(hù)得車內(nèi)人員周全，哈弗H4敢于挑戰(zhàn)嚴(yán)苛的IIHS，還敢于在眾人面前接受暴力拆解，這才是一款主打安全的高品質(zhì)SUV該有的氣魄與實(shí)力。

　　作為哈弗家族的新生代力量，哈弗H4銷量自上市以來(lái)就表現(xiàn)出強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，目前累計(jì)銷量已達(dá)12574輛。在產(chǎn)品定位上，哈弗H4也避開了與H6的“碰撞”，以更趨于年輕化的設(shè)計(jì)，迎合著逐漸成長(zhǎng)為購(gòu)車主力的90后消費(fèi)群體，相信哈弗H4有能力成為哈弗旗下的又一爆款車型。