除了全新一代唐上市 王傳福還給未來打了CALL

    全新的產(chǎn)品上市，兼顧傳統(tǒng)與未來的多種技術(shù)路徑，以及無數(shù)“迪粉”不畏暑熱，加入盛典之夜的狂歡，把整場發(fā)布會推向高潮。但被很多人忽略的，恐怕恰恰是比亞迪董事局主席王傳福在開場十幾分鐘的“白描”:以“云軌”為代表的未來交通“毛細血管”；以DiLink為代表的開放式智能生態(tài)平臺。

　　目前來看，通過陸續(xù)發(fā)布“唐、宋”等新一代車型，比亞迪正在步入新的產(chǎn)品周期，兼具傳統(tǒng)燃油車、混動車型和純電動等多樣的技術(shù)選擇，既是對多元化消費需求的滿足，更是不斷推陳出新的努力，讓大家拭目以待。

　　6月26日，比亞迪全新一代唐正式發(fā)布，包括混動DM版、傳統(tǒng)燃油版在內(nèi)，多款車型公布售價。與此同時，唐EV版也將在今年發(fā)布，預計綜合續(xù)航里程超500公里，百公里加速在4.5秒以內(nèi)。

　　全新的產(chǎn)品上市，兼顧傳統(tǒng)與未來的多種技術(shù)路徑，以及無數(shù)“迪粉”不畏暑熱，加入盛典之夜的狂歡，把整場發(fā)布會推向高潮。但被很多人忽略的，恐怕恰恰是比亞迪董事局主席王傳福在開場十幾分鐘的“白描”:以“云軌”為代表的未來交通“毛細血管”；以DiLink為代表的開放式智能生態(tài)平臺。

　　一向以“數(shù)據(jù)控”著稱的王傳福，這一次更加簡單、直接，因為“城市正在‘生病’”，“云軌”為代表的城市軌道交通，給未來交通開出一劑良藥。

　　改革開放以來，中國經(jīng)歷著世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進程。人口的快速積聚，推動了經(jīng)濟的快速發(fā)展，也帶來了機動車的迅猛增長，2000年至2015年，中國機動車增長近20倍。數(shù)據(jù)顯示，各大城市每年機動車增速15%，道路增速僅1%。過度依賴汽車的出行方式將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

　　對嚴峻的形勢，必須給路面做減法，往地下或者低空發(fā)展，從“車輪上的城市”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;軌道上的城市”，大力發(fā)展立體化軌道交通。

　　王傳福此前在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)采訪時曾談及，未來出行是一個“電動環(huán)保、立體多樣”的大交通時代，“比亞迪要做的，就是為公眾提供高質(zhì)量、便捷環(huán)保的出行服務”，這也是比亞迪在電子、汽車、新能源之后，不惜壓上身家，開發(fā)“云軌”項目的初衷。

　　正因如此，王傳福選擇在昨晚的比亞迪品牌盛典上，最先介紹“云軌”模式，“它們將在未來城市出行中，扮演‘毛細血管’的角色。”

　　與此同時，DiLink開放系統(tǒng)的展示，也體現(xiàn)了王傳福對智能汽車未來的判斷：“只有系統(tǒng)開放，生態(tài)打通，才能實現(xiàn)創(chuàng)新，推動技術(shù)的飛躍式發(fā)展。”

　　DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包含Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力模塊。通過人-車-生活-社會的深度連接，消費者將能享受到更智能、更豐富的汽車生態(tài)應用，擁抱更加便捷省心的出行方式。

　　讓人印象頗為深刻的是Di云，它由比亞迪與阿里云合作打造，背靠強大的云計算及智能汽車技術(shù)儲備，包括云端空間、云端控制和云端秘書，支持車輛遠程控制、車況監(jiān)測、位置查看、數(shù)據(jù)應用、一鍵呼叫話務員等豐富的業(yè)務形態(tài)，打通車、手機、內(nèi)容生態(tài)。

　　全新一代唐的上市，既是產(chǎn)品換代升級的必然，也是兼顧多元化消費需求的重要舉措。其中，燃油版共5個車型，售價區(qū)間為12.99-16.99萬元；DM版共5款車型，售價區(qū)間為23.98-32.99萬元。

　　外觀方面，全新一代唐采用了“Dragon Face”設計語言，致力于打造家族化的設計風格，整車氣質(zhì)更為靈動。尤其是修長大燈搭配寬大的橫向雙層進氣格柵，凸顯了外形硬朗、運動的設計理念。

　　全新一代唐的車身尺寸為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，相較于前一代車型有所增加。推出了5座版本和2+3+2的7座式布局的7座版本。電子配置尤為突出，取消了中控臺上的所有物理按鍵，代之以一塊可電動旋轉(zhuǎn)90°的14.6英寸液晶觸摸屏。

　　另外在配置上，新車搭載有腳踢式電動尾門、12.3英寸液晶儀表、電子手剎、Auto Hold電子駐車、ECO模式、陡坡緩降、LDWS車道偏離預警系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等。

　　動力方面，值得一提的是唐DM版，它將搭載2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，單電機的最大功率提升至245馬力，最大扭矩為380牛·米。同時還將提供純電模式下可續(xù)航80KM和100KM的兩版車型。

　　目前來看，通過陸續(xù)發(fā)布“唐、宋”等新一代車型，比亞迪正在步入新的產(chǎn)品周期，兼具傳統(tǒng)燃油車、混動車型和純電動等多樣的技術(shù)選擇，既是對多元化消費需求的滿足，更是不斷推陳出新的努力，未來的表現(xiàn)拭目以待。