據(jù)《汽車新聞》歐洲版6月11日?qǐng)?bào)道，斯柯達(dá)表示可能會(huì)將部分生產(chǎn)外包給合同制造商，以滿足市場(chǎng)對(duì)斯柯達(dá)汽車日益增長(zhǎng)的需求。
斯柯達(dá)表示，預(yù)計(jì)到2025年，對(duì)新款柯迪亞克和柯珞克SUV的需求可能使斯柯達(dá)的產(chǎn)量從目前的120萬(wàn)輛增加到200萬(wàn)輛，而目前其捷克工廠的生產(chǎn)能力已經(jīng)飽和。該公司表示，有多種方法可以滿足訂單高峰期的需求，而利用母公司大眾汽車集團(tuán)未使用的產(chǎn)能并不能從根本上解決問(wèn)題。因此，該公司在尋找一種包括合同生產(chǎn)的替代方案。據(jù)悉，在3月份，斯柯達(dá)就一直在尋找提高產(chǎn)量的方法，包括擴(kuò)建其捷克工廠。
目前，包括德國(guó)三大汽車巨頭寶馬、戴姆勒和大眾在內(nèi)的許多汽車制造商通常會(huì)采用外包生產(chǎn)的方法，為其生產(chǎn)提供更大的靈活性，同時(shí)節(jié)省對(duì)設(shè)施和資源的投資。這些汽車制造商一般會(huì)選擇奧地利的麥格納斯泰爾公司或芬蘭的維美德公司作為其合約制造商，其中維美德公司于2018年招聘了1000名新員工，協(xié)助制造奔馳GLCSUV和新款A(yù)級(jí)緊湊車。
大眾集團(tuán)工會(huì)主席伯德·奧斯特羅(Bernd Osterloh)上周表示，到2019年，大眾將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到德國(guó)也無(wú)法解決斯柯達(dá)的瓶頸問(wèn)題，目前斯柯達(dá)已超過(guò)奧迪成為大眾集團(tuán)繼跑車品牌保時(shí)捷之后的第二大利潤(rùn)貢獻(xiàn)者。大眾將在11月份決定提高斯柯達(dá)產(chǎn)量的方案，屆時(shí)大眾汽車的監(jiān)督委員會(huì)將批準(zhǔn)斯柯達(dá)在產(chǎn)能、技術(shù)和設(shè)備方面的滾動(dòng)預(yù)算。 |
