逐步實(shí)現(xiàn)出口發(fā)達(dá)國(guó)家 自主品牌應(yīng)走向國(guó)際

    2017年自主品牌汽車的出口數(shù)量不到100萬輛，僅占整體生產(chǎn)比例的5%，這距離世界平均出口指標(biāo)——20%還有很大差距，而由此也帶來了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱的弊端。

　　而走向國(guó)際化，則是汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的必經(jīng)之路。為此，提升技術(shù)實(shí)力、保障產(chǎn)品品質(zhì)、打造品牌形象，將是自主品牌走向國(guó)際化的決定因素。

　　6月5日，2018（第九屆）全球汽車論壇正式在重慶悅來國(guó)際會(huì)議中心拉開帷幕。作為分論壇之一——“中國(guó)汽車品牌走出去戰(zhàn)略”話題引人關(guān)注。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別達(dá)到2901.5萬輛和2887.9萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。而自主品牌汽車的表現(xiàn)仍然值得欣喜，其中，吉利汽車全年累計(jì)銷售1247116輛，同比大幅增長(zhǎng)63%，排名躍居自主首位；而長(zhǎng)安汽車乘用車板塊在2017收獲1091501輛的銷量，位列第二位；排在第三位的長(zhǎng)城汽車，則在2017年實(shí)現(xiàn)新車銷售1070161輛。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”是必然

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片繁榮的背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中也明確指出，到2020年中國(guó)品牌汽車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口。

　　對(duì)此，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)表示，“未來，中國(guó)自主品牌若想在拓展新興市場(chǎng)的同時(shí)挑戰(zhàn)歐美主流市場(chǎng)，就需要中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，汽車行業(yè)需要發(fā)展，中國(guó)從汽車制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。而制造強(qiáng)國(guó)的一個(gè)重要指標(biāo)就是其汽車產(chǎn)品在海外市場(chǎng)所占的份額。2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)量是2800萬輛，其中中國(guó)品牌汽車占了50%；而2017年自主品牌的出口數(shù)量不到100萬輛，僅占整體生產(chǎn)比例的5%，這甚至距離世界平均出口指標(biāo)——20%也還有很大差距。”

　　亞仕龍汽車科技上海有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉小稚，也通過數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了自主品牌汽車在國(guó)際化市場(chǎng)中與其它國(guó)家品牌之間的差距，“自主品牌在2017年制造了1300多萬輛車，但大部分都在中國(guó)市場(chǎng)消化；對(duì)比日本，2017年制造了1872萬輛車，但本國(guó)只銷售了487萬輛；德國(guó)制造了1500萬輛車，只在本土賣出了200萬輛；美國(guó)品牌在2017年制造了1700萬輛汽車，本國(guó)只銷售了600多萬輛；韓系車也只在本土銷售了100多萬輛。”

　　而除了目前出口市場(chǎng)尚未形成競(jìng)爭(zhēng)力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)如果僅單純依靠自身市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將比較單一，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也會(huì)較弱。趙揚(yáng)還說道，“特別是在當(dāng)今中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)增速放緩的情況下，基于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而成立的內(nèi)向型汽車產(chǎn)業(yè)將面臨生存空間壓縮的挑戰(zhàn)，所以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走出去，不僅是發(fā)展，更是必然。”

　　技術(shù)、品質(zhì)助力自主品牌走向國(guó)際化

　　對(duì)于如何打造國(guó)際化品牌，讓自主汽車走出去，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)分享了自己的看法，“第一，在由單純出口貿(mào)易，到推動(dòng)海外品牌建設(shè)，再到最終提升品牌形象的過程中，保證產(chǎn)品品質(zhì)是核心要素，此外，提升銷售服務(wù)也是關(guān)鍵因素；第二，自主品牌需要抓住‘一帶一路’的歷史機(jī)遇和市場(chǎng)空間；第三，。在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)下，自主品牌需要瞄準(zhǔn)新方向、擁抱新趨勢(shì)，并搶占市場(chǎng)先機(jī)；第四，自主品牌若想走出去，還需要融入當(dāng)?shù)匚幕?、承?dān)社會(huì)責(zé)任、樹立良好的品牌形象。”

　　劉小稚也表示，“只在一個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)始終會(huì)遭遇瓶頸，想要不斷地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就要走向全球化，這也是汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的必經(jīng)之路。而這就要依賴技術(shù)水平的高低，目前中國(guó)很多企業(yè)通過并購(gòu)實(shí)現(xiàn)技術(shù)購(gòu)買以及市場(chǎng)購(gòu)買，但國(guó)際化主流車企的經(jīng)驗(yàn)說明，人才的培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)的管理才是實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的重要條件”，劉小稚還認(rèn)為，擁有龐大群眾基礎(chǔ)的新能源汽車將是自主品牌走向世界的最好機(jī)會(huì)。