近日，BMW i推出另一項(xiàng)世界首創(chuàng)——為插電式混合動(dòng)力車(chē)定制的原廠集成感應(yīng)充電設(shè)備。這一創(chuàng)新技術(shù)將在2018年7月投產(chǎn)。作為全新“第一戰(zhàn)略”的一部分，寶馬集團(tuán)正在引領(lǐng)突破性充電技術(shù)的發(fā)展，極大提高電動(dòng)汽車(chē)的便利性和日常實(shí)用性。BMW 5 系插電式混合動(dòng)力車(chē)型將搭載該項(xiàng)技術(shù)，先后在德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、日本和中國(guó)市場(chǎng)推出。
BMW無(wú)線充電技術(shù)通過(guò)交流電為汽車(chē)高壓電池充電，無(wú)需任何電纜，只要將汽車(chē)停放在充電底座正上方即可。它可以安裝在車(chē)庫(kù)中，汽車(chē)停放到位，充電過(guò)程即開(kāi)始（無(wú)需駕駛?cè)藛T的進(jìn)一步指令）。這項(xiàng)技術(shù)的推出使寶馬集團(tuán)在設(shè)備領(lǐng)域再進(jìn)一步，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程將比傳內(nèi)燃機(jī)車(chē)型加油更加便捷。
BMW無(wú)線充電套裝包括可安裝在車(chē)庫(kù)或室外停車(chē)位的感應(yīng)充電底座（充電基板），和固定在車(chē)輛底部的車(chē)輛部件（車(chē)載感應(yīng)線圈）。充電基板和感應(yīng)線圈之間的非接觸式能量傳輸可在8cm左右的距離內(nèi)進(jìn)行。其原理是：充電基板生成磁場(chǎng)，車(chē)載感應(yīng)線圈感應(yīng)電流，從而為高壓電池充電。
該系統(tǒng)提供3.2千瓦的充電功率，僅需三個(gè)半小時(shí)即可將BMW 5系插電式混合動(dòng)力車(chē)中配備的動(dòng)力電池充滿電。
BMW無(wú)線充電采用了已經(jīng)在手機(jī)、電動(dòng)牙刷等設(shè)備中廣泛應(yīng)用的感應(yīng)充電技術(shù)。其主要優(yōu)勢(shì)在于其無(wú)與倫比的易用性——駕駛?cè)藛T不再需要使用電纜連接車(chē)輛。相反，汽車(chē)只要停放到位，按下啟動(dòng)/停止按鈕后，充電過(guò)程即可開(kāi)始。電池充滿電后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。
BMW無(wú)線充電系統(tǒng)還能幫助駕駛?cè)藛T找到正確的停車(chē)位置。充電站和車(chē)輛之間的通信通過(guò)無(wú)線進(jìn)行連接；車(chē)輛及其周邊俯視圖會(huì)出現(xiàn)在控制顯示屏上，并標(biāo)注有彩色線條，在停車(chē)過(guò)程中為駕駛?cè)藛T進(jìn)行引導(dǎo)。當(dāng)?shù)竭_(dá)感應(yīng)充電站的正確停車(chē)位置時(shí)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)提示。目前，停車(chē)位置可以縱向最多偏差7cm，橫向最多偏差14cm。
充電基板也可以安裝在室外，并且在任何天氣條件下使用。所有導(dǎo)電組件都具有防雨、防雪功能，汽車(chē)在充電基板上駛過(guò)不會(huì)對(duì)它造成任何損壞。在充電過(guò)程中，環(huán)境電磁輻射范圍也僅限于汽車(chē)底盤(pán)內(nèi)。充電基板是隨時(shí)監(jiān)控周?chē)h(huán)境，一旦發(fā)現(xiàn)任何異物都會(huì)關(guān)閉充電程序。
BMW無(wú)線充電進(jìn)一步證明了寶馬集團(tuán)不斷致力于打造人性化的實(shí)用充電體驗(yàn)方面的努力。早在2015年，寶馬集團(tuán)就獲得了聯(lián)合國(guó)頒發(fā)的“變革動(dòng)力”（“Momentum for Change”）環(huán)保獎(jiǎng)，以表彰其成就。作為IONITY合資企業(yè)的創(chuàng)始人之一，寶馬集團(tuán)目前正與其他汽車(chē)制造商合作，建立覆蓋全歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)，為電動(dòng)汽車(chē)提供功率高達(dá)350千瓦的充電服務(wù)。到2020年，該公司預(yù)計(jì)將提供400個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。此外，BMW i推出的即時(shí)充電服務(wù)目前已經(jīng)在32個(gè)國(guó)家提供超過(guò)130,000個(gè)充電樁，是全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)。
作為推進(jìn)全新“第一戰(zhàn)略”的重要部分，寶馬集團(tuán)不斷拓展電動(dòng)出行。2017年，集團(tuán)完成了年內(nèi)交付10萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)的目標(biāo)。2018年，這一目標(biāo)提升至14萬(wàn)輛。到2019年年底將完成在全球交付50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。目前，這一目標(biāo)已經(jīng)完成接近一半。2025年，寶馬集團(tuán)將向客戶(hù)提供25款電動(dòng)車(chē)選擇，其中12款由純電驅(qū)動(dòng)。
在中國(guó)，BMW新能源家族涵蓋了BMW i3、BMW i8、全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的6個(gè)車(chē)系，全面覆蓋從緊湊型轎車(chē)到大型豪華轎車(chē)，從SUV到超級(jí)跑車(chē)等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，是中國(guó)豪華新能源車(chē)市場(chǎng)上產(chǎn)品線最豐富的品牌。
此外寶馬還積極推進(jìn)新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，通過(guò)品牌和產(chǎn)品、創(chuàng)新科技、充電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)能力、電動(dòng)出行服務(wù)和電池技術(shù)六大方面，為中國(guó)客戶(hù)提供完備、便利的電動(dòng)車(chē)出行體驗(yàn)。以公共充電為例，到2018年底，寶馬將在中國(guó)提供超過(guò)8萬(wàn)個(gè)即時(shí)充電樁，覆蓋超過(guò)100個(gè)城市，為寶馬的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。 |
