大眾集團新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，他將考慮出售資產(chǎn)，并承諾加快大眾集團在產(chǎn)業(yè)技術(shù)巨大變革中的決策速度，以及消除柴油排放丑聞的影響。
大眾集團將精簡成更緊湊的結(jié)構(gòu)：集團將為大眾乘用車品牌創(chuàng)建一個新的首席運營官職位，以減輕迪斯的工作量；而更多的權(quán)力也集中到了迪斯的手中，他將對集團在研發(fā)以及移動互聯(lián)方面的業(yè)務(wù)進行監(jiān)督；此外，大眾集團其他高管的職責(zé)也發(fā)生了變化，其中首席財務(wù)官弗蘭克·威特(Frank Witter)增加了互聯(lián)網(wǎng)合作方面的職責(zé)，豪華品牌奧迪的主管魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)將額外管理集團銷售，保時捷品牌的主管奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)將負責(zé)該集團的生產(chǎn)。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 上周五，大眾集團新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在其升任CEO后的首次新聞發(fā)布會上表示，他將考慮出售資產(chǎn)，并承諾加快大眾集團在產(chǎn)業(yè)技術(shù)巨大變革中的決策速度，以及消除柴油排放丑聞的影響。
大眾集團新任CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)
資產(chǎn)審查與組織精簡
迪斯表示，他將考慮并審查大眾集團旗下——包括摩托車公司Ducatti和變速器制造商Renk在內(nèi)——的不同資產(chǎn)是否值得保留。“我們將慎重考慮所有選項，”迪斯表示，“這包括對項目的進一步投資和出售。”
迪斯還認為，大眾集團將精簡成更緊湊的結(jié)構(gòu)。集團將為大眾乘用車品牌創(chuàng)建一個新的首席運營官職位，以減輕迪斯的工作量，他說道，“我相信，通過選擇正確的COO，很多事情即使沒有我的直接參與也能很好地進行。”
此外，組織機構(gòu)的重組也將更多的權(quán)力集中到了迪斯的手中，他將對集團在研發(fā)以及所謂的“汽車IT（Vehicle IT）”即移動互聯(lián)方面的業(yè)務(wù)進行監(jiān)督。
大眾集團其他高管的責(zé)任也發(fā)生了變化，其中首席財務(wù)官弗蘭克·威特(Frank Witter)增加了互聯(lián)網(wǎng)合作方面的職責(zé)，而豪華品牌奧迪的主管魯伯特·施泰德(Rupert Stadler)將額外管理集團銷售，而保時捷品牌的主管奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)將負責(zé)該集團的生產(chǎn)。
任重而道遠
動蕩的一周起源于上周二，有關(guān)前首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆倫的聲明；上周四晚，經(jīng)歷了4小時的漫長會議之后，大眾集團監(jiān)事會批準了集團的全面變革，包括任命迪斯為集團的新任CEO；而周五的新聞發(fā)布會則為這一周畫上了句點。盡管使大眾集團的業(yè)績出現(xiàn)了顯著改善，穆倫仍然不得不突然退出，究其原因，則是大眾集團關(guān)鍵利益相關(guān)者對于引入新的管理層，進而擺脫排放丑聞的決策。
迪斯承認，在2015年9月爆發(fā)的“排放門”丑聞將會持續(xù)數(shù)年，用于召回或回購汽車、支付罰款和接受其他懲罰的預(yù)算已達250億歐元，集團目前仍在爭訟中。
“我們已經(jīng)失去了很多客戶的信任，”迪斯說道，“要奪回它，將是一條漫長而崎嶇的道路。”
另一層面上，大眾集團這一重要的結(jié)構(gòu)調(diào)整決議還為卡車部門的獨立上市鋪平了道路，據(jù)Evercore ISI估計，目前該部門的資產(chǎn)規(guī)模高達300億歐元。
此舉受到了勞工代表們的支持，大眾集團首席勞工代表貝恩德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)表示：“斯堪尼亞和曼恩的工作委員會將支持這一舉措。”此外，他還在上周五寫給員工的信中說道，“我們確信，有了迪斯，我們就有了合適的人選。”
大眾集團首席勞工代表貝恩德·奧斯特洛(Bernd Osterloh)
除了將卡車業(yè)務(wù)分離開來，大眾還計劃將旗下12個汽車品牌重組為4個集團，以便在定位接近的品牌之間建立更緊密的聯(lián)系，比如面向普通市場的斯柯達(Skoda)與西雅特(Seat)品牌。大眾集團董事長Hans-Dieter Poetsch表示，無論該公司在卡車運營方面采取何種措施，大眾都不會放棄對該部門的控制權(quán)。
與此同時，迪斯還將致力于讓這個擁有64萬員工的龐大集團更靈活地向電動汽車與自動駕駛、乃至智能出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)型；他表示，大眾對于自動駕駛汽車等領(lǐng)域的聯(lián)盟持開放態(tài)度，他補充道：“我不排除進一步的合作關(guān)系，自動駕駛需要巨大的投資。” |
