據(jù)路透社報(bào)道，2月27日，德國聯(lián)邦最高行政法院裁定，允許主要城市禁止重污染柴油車上路。此舉可能會影響歐洲最大汽車市場德國1500萬輛燃油車，并迫使汽車制造商支付巨額燃油車引擎改進(jìn)費(fèi)。
此前，德國各州已對斯圖加特和杜塞爾多夫市地方法院提出的燃油車禁令提出上訴。
德國聯(lián)邦最高行政法院拒絕了各州政府的上訴，并命令斯圖加特和杜塞爾多夫市修改反污染方案，稱主要城市可以禁止柴油車上路，即使沒有全國性的法律。
自2015年大眾尾氣排放作弊丑聞曝光后，柴油車清潔的神話破滅，各國開始制定更加嚴(yán)苛的汽車排放法規(guī)，甚至考慮限制柴油車。繼法國宣布燃油車禁售時(shí)間表后，2017年7月，英國政府宣布，將從2040年開始禁售燃油車。此前，挪威、荷蘭等國都有傳出禁售燃油車，這也給世界其他國家施加了一定的壓力。
盡管其他國家在考慮限制，甚至禁售燃油車，但汽車行業(yè)是德國第一大產(chǎn)業(yè)，其汽車工業(yè)約占德國GDP的20%，一旦頒發(fā)燃油車禁令將會對汽車行業(yè)造成新的打擊，并且令長期支持汽車行業(yè)的默克爾政府感到難堪。
德國總理默克爾一直在避免出現(xiàn)禁止柴油車行駛的情況，擔(dān)心這會激怒成百上千萬的司機(jī)并擾亂交通。
柴油車銷量下滑
受此影響，德國三大車企大眾、戴姆勒和寶馬的股價(jià)分別下滑了1.7%，0.4%以及0.8%。
目前，德國大約有70座城市的氮氧化物排放量超過了歐盟限制。而自大眾“柴油門”事件發(fā)生以來，歐洲的柴油車銷量也逐漸下滑。而由于擔(dān)心政府的禁令，去年德國市場的柴油車銷量出現(xiàn)了劇烈下滑。
巴黎、馬德里、墨西哥城和雅典等各大城市已經(jīng)表示，他們計(jì)劃到2025年禁止在城市中心使用柴油車，而哥本哈根市希望在明年之前禁止新柴油車進(jìn)入該市。
分析機(jī)構(gòu)Barclays預(yù)測，到2025年，歐洲整體汽車產(chǎn)量中柴油車的比例將從2015年的52%降至27%。
柴油車升級需投入巨資
德國政府和汽車行業(yè)一直在尋求避免柴油車駕駛禁令。各大汽車制造商已承諾將對530萬輛柴油汽車進(jìn)行全面檢修升級，并將提供舊車換新車的優(yōu)惠政策，以幫助改善空氣質(zhì)量。
但環(huán)保組織稱，汽車制造商的軟件升級方案不足以解決問題，并游說推行最新的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，對舊款歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車的尾氣處理系統(tǒng)進(jìn)行升級。
數(shù)據(jù)顯示，在德國1500萬輛柴油車中，只有270萬輛符合最新歐6標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)德國交通運(yùn)輸部的文件顯示，政府已開始著手修改法律，允許在緊急情況下禁止燃油車在某些路線行駛。
“一項(xiàng)新的法律將禁止或限制某些有限的道路以保護(hù)人類健康不受顆粒物或排放（氮氧化物）的影響，” 德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部副部長Norbert Barthle 說道。
他表示，這些變化可能會不斷得到修訂，目前正準(zhǔn)備為汽車共享服務(wù)的車輛提供停車優(yōu)惠，而且整套措施可能在今年年底前完成。
升級軟件將耗資數(shù)十億歐元，徹底的禁令可能會降低轉(zhuǎn)售價(jià)格。德國汽車安全機(jī)構(gòu)ADAC表示，汽車制造商應(yīng)該承擔(dān)升級舊柴油車型的任何費(fèi)用。 |
