2017年，汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)整體放緩，但SUV仍然一枝獨(dú)秀。業(yè)內(nèi)人士分析，2018年SUV依然值得期待，隨著“85后”、“90后”年輕消費(fèi)群體的崛起，貼合他們的需求，更具個(gè)性、更加時(shí)尚的SUV，將成為車市強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)?？v觀目前SUV市場(chǎng)，個(gè)性化車型不在少數(shù)，轎跑SUV尤其受到年輕消費(fèi)群體的青睞。2018年，將有多款轎跑風(fēng)格SUV產(chǎn)品上市，這種細(xì)分車型的增多在一定程度上反映了市場(chǎng)與消費(fèi)的新需求。
給SUV加個(gè)“尾巴”
與普通SUV相比，轎跑SUV在尾部設(shè)計(jì)上具有明顯的特點(diǎn)，像是給SUV加上一個(gè)尾廂，形似三廂車的外形。寶馬X6是最具代表性的產(chǎn)品之一，X6從外形上看似SUV，同時(shí)擁有轎車一樣的運(yùn)動(dòng)性，兼具兩者的優(yōu)點(diǎn)，可謂是轎跑SUV的鼻祖。雖然轎跑SUV市場(chǎng)起步較晚，但市場(chǎng)潛力和發(fā)展后勁卻不可限量。近幾年，各家車企紛紛推出轎跑SUV產(chǎn)品，跨界已然成為廠家和消費(fèi)者的新寵。
寶馬X6自從引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，銷量遠(yuǎn)超預(yù)期。在X6熱銷后，寶馬又推出類似車型X4。與此同時(shí)，寶馬的老對(duì)手奔馳也看到了這個(gè)市場(chǎng)巨大的潛力，推出了GLC Coupe、GLECoupe兩款轎跑SUV，分別對(duì)標(biāo)寶馬X4和X6。隨著豪車市場(chǎng)轎跑SUV產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，轎跑SUV也顯現(xiàn)出從高端品牌向大眾化品牌拓展的端倪，合資品牌與自主品牌都爭(zhēng)相加入該細(xì)分市場(chǎng)。哈弗汽車于2015年推出的哈弗H6 Coupe，成為首款國(guó)內(nèi)量產(chǎn)轎跑型SUV。隨后，啟辰T90、眾泰T600 Coupe以及寶沃將要推出的BX6，均為轎跑SUV產(chǎn)品。
在當(dāng)前的SUV市場(chǎng)上，細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被充分發(fā)掘。小型SUV、七座SUV產(chǎn)品已經(jīng)比比皆是，轎跑SUV作為新興細(xì)分市場(chǎng)，廣受車企重視不足為奇。有分析指出，年輕消費(fèi)群體更加注重個(gè)性化和跨界化，在汽車消費(fèi)上也同樣如此。一汽馬自達(dá)CX-4推出后，廣受國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者歡迎就是例證。轎跑SUV有望成為SUV細(xì)分市場(chǎng)中的一個(gè)車型風(fēng)向標(biāo)，也是SUV市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)下，車型逐漸多元化、多樣化的產(chǎn)物。
進(jìn)入產(chǎn)品大年
2018年，眾多轎跑SUV將迎來上市，包括寶沃BX6、奔馳GLE Coupe、領(lǐng)克02、寶馬X4。這種既不像SUV也不像轎車的跨界車型，深受消費(fèi)者的喜愛和車企的熱捧，原因究竟何在？有分析指出，SUV的產(chǎn)品類型已經(jīng)豐富到無以復(fù)加的地步，正是由于這種充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，車企為了最大限度地挖掘潛在用戶，向市場(chǎng)推出了極為細(xì)分化的SUV產(chǎn)品。從最初的硬派越野車，到各種尺寸風(fēng)格的都市化SUV，甚至轎跑型SUV，可以說幾乎能夠滿足各種不同層次需求的消費(fèi)者。
伴隨著中國(guó)車市的快速增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)群體也發(fā)生了極為明顯的變化：越來越多的“85后”、“90后”消費(fèi)者逐漸成為汽車消費(fèi)主力。正是消費(fèi)年齡階層的年輕化，為車市帶來了更加年輕化、個(gè)性化的市場(chǎng)需求。各類消費(fèi)群體都帶有屬于他們自身特征的標(biāo)簽，對(duì)于偏年輕的消費(fèi)者來說，更加重視個(gè)性化和自我表達(dá)。另外，年輕消費(fèi)群體經(jīng)受過較為成熟的汽車文化熏陶，懂得用車需求的“取舍”，都為轎跑SUV提供了深厚的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
從企業(yè)的角度看，車企希望通過新車型的發(fā)布吸引消費(fèi)者關(guān)注。SUV作為適用于多種路況的車型，其高大的車身外形在拓寬?cǎi){駛者視野的同時(shí)，也給人一種安全感。在此基礎(chǔ)上，再在外觀造型上融入一些高檔、特殊的元素，將會(huì)更加吸引消費(fèi)者。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于新車型的接受程度遠(yuǎn)高于國(guó)際市場(chǎng)，一些新車型放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)試水，往往會(huì)收獲意想不到的效果。
市場(chǎng)前景可期
“轎跑SUV市場(chǎng)正處于一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)，在近幾年國(guó)內(nèi)外車展來看，豪華品牌的轎跑車型在主展臺(tái)亮相的頻次越來越高，高端車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)表明，隨著‘85后’、‘90后’成為消費(fèi)主體以后，個(gè)性化需求愈發(fā)明晰。”談及轎跑SUV未來的發(fā)展前景，有企業(yè)人士認(rèn)為，隨著消費(fèi)主體的進(jìn)一步年輕化，對(duì)SUV的需求也有利于轎跑SUV的發(fā)展。
轎跑SUV能否成為下一個(gè)風(fēng)口？是否能成為市場(chǎng)上的主流車型？有分析認(rèn)為，就目前市場(chǎng)份額來看，轎跑SUV仍然屬于小眾車型，未來也許有一定的市場(chǎng)增量，但是作為一個(gè)新的產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)，還是處在狹窄的細(xì)分市場(chǎng)里，想要成為主流車型還有很長(zhǎng)的路要走。“畢竟車企推出跨界車型的初衷還是完善企業(yè)SUV產(chǎn)品線，從車企的產(chǎn)品規(guī)劃來講，他們并不要求每款產(chǎn)品都要達(dá)到很高的產(chǎn)銷量，有些產(chǎn)品就是用來拔高品牌形象的。如很多自主品牌前期推出B級(jí)甚至更高端的車型，對(duì)于這些產(chǎn)品，企業(yè)并沒有過于追求其產(chǎn)銷量，真正的重心還放在A級(jí)車和緊湊型SUV上。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
有分析人士表示，無論轎跑SUV未來市場(chǎng)份額是否可以做大，都說明SUV市場(chǎng)內(nèi)各個(gè)細(xì)分車型都已經(jīng)填滿，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不再有“藍(lán)海”市場(chǎng)的存在。車企未來的競(jìng)爭(zhēng)還應(yīng)該瞄準(zhǔn)高質(zhì)量發(fā)展，而不是去填補(bǔ)各類空白的細(xì)分市場(chǎng)。車企調(diào)整發(fā)展思路，從“多生孩子好打架”向打造“爆款”轉(zhuǎn)變，聚焦一款產(chǎn)品，做好做強(qiáng)，遠(yuǎn)比一味填補(bǔ)空白細(xì)分市場(chǎng)要更具發(fā)展的持續(xù)性。 |
