長(zhǎng)安將又一次向DS品牌“輸血”。1月14日，長(zhǎng)安汽車（股票代碼000625）發(fā)布一份關(guān)聯(lián)交易公告，擬以現(xiàn)金形式向合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“CAPSA”）增資18億元。而作為出資比例相同的另一方股東，PSA集團(tuán)也將以現(xiàn)金形式向CAPSA增資18億元，兩者共計(jì)36億元。
此番增資是CAPSA中法雙方股東對(duì)于2017年6月達(dá)成的深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的正式兌現(xiàn)。“堅(jiān)定不移地打造DS豪華品牌”，當(dāng)時(shí)雙方達(dá)成的這一莊嚴(yán)承諾在長(zhǎng)安汽車此次的公告中再次被重點(diǎn)提及。
DS品牌近幾年在中國(guó)發(fā)展很不樂觀。2017年初CAPSA為DS品牌定下年產(chǎn)銷2萬輛的年度目標(biāo)，而截至2017年11月，DS品牌累計(jì)售出僅5541輛，形勢(shì)岌岌可危?？v觀過往幾年，DS自2012年入華以來，2013年銷售破5000輛，此后在2014年與2015年銷量超過2.5萬輛，但是2016年之后卻一路下滑再次退回到最初的水平。六年時(shí)間，DS品牌在華的銷量呈現(xiàn)出鮮明的拋物線走勢(shì)。
受累于DS品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)，CAPSA從未有機(jī)會(huì)擺脫虧損的局面，而是虧損逐年增大。長(zhǎng)安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年末CAPSA凈資產(chǎn)9604萬元，截至2017年9月30日變?yōu)?31.518億元。2016年末營(yíng)業(yè)收入26.6億元，凈利潤(rùn)-16.3億元，截至2017年9月30日營(yíng)業(yè)收入則變?yōu)?.3918億元，凈利潤(rùn)變?yōu)?4.1億元。
正因此，長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)此番對(duì)于CAPSA的增資，其實(shí)對(duì)DS品牌的一次大輸血。長(zhǎng)安汽車在公告中表示，增資的目的指向三大方面：第一，降低CAPSA的資產(chǎn)負(fù)債率，提升運(yùn)營(yíng)能力；支持CAPSA未來產(chǎn)品投入，補(bǔ)足新項(xiàng)目投資的資金需求，使CAPSA得以可持續(xù)發(fā)展；提高CAPSA資產(chǎn)使用效率及產(chǎn)能利用率，進(jìn)而改善CAPSA經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況。
具體而言，首先CAPSA將加大產(chǎn)品投入，從2018年開始每年向中國(guó)市場(chǎng)至少投放一款DS新產(chǎn)品，包括D級(jí)車型的導(dǎo)入。其次在技術(shù)方面進(jìn)行提升，PSA集團(tuán)將不斷加強(qiáng)對(duì)DS產(chǎn)品的新技術(shù)（尤其是電氣化、PHEV及純電動(dòng)車型）投入和應(yīng)用，以充分體現(xiàn)DS品牌的豪華定位。再者，決定將深圳作為DS品牌在中國(guó)、亞太（包括東南亞及印度）的總部，其中，中國(guó)市場(chǎng)由CAPSA負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)；亞太（包括東南亞及印度）市場(chǎng)由PSA集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，CAPSA為這些區(qū)域提供出口服務(wù)。
然而，CAPSA能否就此被盤活？事實(shí)上CAPSA所缺乏的不僅是資金、產(chǎn)品與技術(shù)，還面臨著關(guān)鍵崗位人才空缺與品牌重新打造的雙重重任。2017年底，原執(zhí)掌CAPSA銷售公司的總經(jīng)理周江離職，有消息稱其或被調(diào)回長(zhǎng)安汽車總部，而其職位由該公司執(zhí)行副總裁沈明均兼任。而后者亦是今年初剛上任CAPSA營(yíng)銷副總裁，隨后因CAPSA原執(zhí)行副總裁應(yīng)展望離職，沈明均已接替了應(yīng)展望的職位。換言之，沈明均一人目前在該公司身兼三職，公司重要崗位高管處于“真空狀態(tài)”。人才空缺讓DS品牌銷售渠道管理與品牌打造將如何再次開展充滿懸念。
除了打造DS品牌，一個(gè)不易被察覺的細(xì)節(jié)在于CAPSA的“第二手準(zhǔn)備”，即2017年6月中法股東雙方達(dá)成的將進(jìn)軍商用車和輕型皮卡車領(lǐng)域的計(jì)劃。這一點(diǎn)實(shí)際上與CAPSA成立之初的背景相關(guān)，最初CAPSA由中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和法國(guó)PSA集團(tuán)各出資50%組建，但當(dāng)時(shí)并沒有提及將引入乘用車品牌，而是定位于發(fā)展輕型商用車。但后來雪鐵龍旗下的高端車型系列DS被包裝成一個(gè)獨(dú)立的乘用品牌，為了支持DS發(fā)展，長(zhǎng)安汽車在2012年12月26日從中國(guó)長(zhǎng)安手中收購(gòu)了CAPSA的中方股權(quán)項(xiàng)目，CAPSA被正式納入長(zhǎng)安汽車上市公司資產(chǎn)當(dāng)中。
顯然DS目前的發(fā)展局勢(shì)讓長(zhǎng)安汽車處在了焦灼的狀態(tài)，但是其將重新進(jìn)軍商用車也算是“回歸初心”。據(jù)記者了解，長(zhǎng)安PSA的商用車與皮卡車將由長(zhǎng)安方面主導(dǎo)，并在河北長(zhǎng)安定州工廠生產(chǎn)，而在2020年之前，其首批皮卡車型將上市。 長(zhǎng)安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，河北長(zhǎng)安2017年銷量累計(jì)15.26萬輛，較2016年的10.92萬輛同比增加40%，成為2017年長(zhǎng)安汽車旗下各企業(yè)中增長(zhǎng)最快的板塊，2017年除長(zhǎng)安馬自達(dá)之外，重慶長(zhǎng)安、長(zhǎng)安福特等長(zhǎng)安汽車以往的重要板塊幾乎全部全線下跌。
事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車早已開始為CAPSA的未來考慮，例如在產(chǎn)能盤活方面，長(zhǎng)安汽車將其新奔奔、逸動(dòng)EV等車型的生產(chǎn)任務(wù)放在了CAPSA的深圳基地。在此番注資之后，DS品牌以及CAPSA合資公司未來能否朝著中法雙方股東的希望方向發(fā)展，還充滿未知數(shù)。 |
