經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，大眾集團新任反腐執(zhí)政官（anti-corruption czar）庫爾特·米歇爾斯（Kurt Michels）正努力重建該集團的遵約體制，從而試圖清除沉積已久的、可能滋生“柴油門”這類細菌的土壤。
該集團旗下的不同品牌和公司——包括高端品牌保時捷、奧迪、賓利，以及普通品牌大眾、斯柯達和西雅特等在內(nèi)——共有25個獨立監(jiān)察機構(gòu)，而這些機構(gòu)將被統(tǒng)一成一個中央調(diào)查辦公室。保時捷和奧迪，以及大眾的曼恩和斯堪尼亞的重卡部門，也成立了額外的調(diào)查辦公室。
大眾方面表示，這一改革將使公司在合規(guī)性問題上“有一個更好的視角”，并幫助該公司確定一個問題是否局限于某個特定領(lǐng)域，以及是否會影響到整個集團。
監(jiān)察機構(gòu)重組的目的還在于鼓勵檢舉行為，包括雇員和與大眾有業(yè)務(wù)往來的人都有權(quán)利舉報不道德的行為。米歇爾斯說，他希望在大眾集團消除一種“沉默的文化”，這一“文化”使得柴油排放的作弊行為，在很長一段時間內(nèi)都沒有被發(fā)現(xiàn)。
米歇爾斯表示，該公司過去曾采取溫和的方式對待公司治理，認為一家成規(guī)模的公司能夠規(guī)避任何未知事件，這完全是錯誤的。“相信我，我們將要迎接下一場風(fēng)暴，針對這樣一家全球性公司的颶風(fēng)行動。”米歇爾斯在本周舉行的大會上說道，“我們面臨的挑戰(zhàn)，是如何實施一個強有力的法規(guī)遵循管理體系，來幫助我們生存。”
“這是公司文化變革的起點，”米歇爾斯表示，在大眾汽車被發(fā)現(xiàn)在排放測試中作弊后，誠信比以往任何時候都更重要。
米歇爾斯希望工人們能有權(quán)利與他們的老板說話，甚至對其批評指責(zé)。“現(xiàn)在我們有一個內(nèi)部的檢舉系統(tǒng)，你可以在監(jiān)察部與相關(guān)的同事交談，所以你不需要打電話給外人，”米歇爾斯這樣說道，“不過，你仍然可以打電話給律師，你也可以在系統(tǒng)中匿名發(fā)布話題，我們正試著打開所有溝通渠道。”
大眾的檢舉系統(tǒng)還可以讓商業(yè)伙伴和客戶以及員工傳遞信息，從而將某些員工的非法行為公之于眾。大眾方面表示，作為新系統(tǒng)的一部分，該平臺已于上月開始運營，檢舉者將獲得“延伸保護”，包括高度保密和防止歧視。
米歇爾斯還表示，他對自己擔任的角色盡職盡責(zé)，高層管理者也并沒有給他設(shè)置障礙。 “如果我打電話給董事會成員來舉行一個簡短的會議，這通常是沒有問題的——他總是會為我擠出時間，”他補充道，“強有力的管理在遵守約定方面從來不會出問題，薄弱的管理才會有這類問題。”
米歇爾斯正在圍繞兩大準則來擴大他團隊的規(guī)模:
1. 每一個品牌都要有一個分管的監(jiān)察官來密切關(guān)注相關(guān)運營業(yè)務(wù)。對此他表示:“我們必須非常積極主動，以便能第一時間發(fā)現(xiàn)并洞悉風(fēng)險。”
2. 以一個“監(jiān)察中心”的概念來制定管理方針，開發(fā)基于IT技術(shù)的遵約工具，并在整個集團中運行。
“在過去，我們有12個不同的商業(yè)伙伴選擇系統(tǒng)，每個品牌都使用著不同的方法，而這一過程的結(jié)果是不共享的。”米歇爾斯說道，“將這些轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€唯一的管理系統(tǒng)，為我們和我們的商業(yè)伙伴減掉了大量的官僚主義，并使我們工作起來更舒心，保障我們在與合適的人做生意。”（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 張羽編譯） |
