蘭博基尼汽車有限公司與麻省理工學(xué)院的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室開展合作，開始著手研究蘭博基尼電動(dòng)超級(jí)跑車未來可能的發(fā)展方向。
值此，蘭博基尼推出了全新的概念車“蘭博基尼Terzo Millennio”。這臺(tái)概念車融入未來設(shè)計(jì)和技術(shù)理念，具備強(qiáng)大的視覺沖擊力和令人驚嘆的性能表現(xiàn)，更沿襲了蘭博基尼與生俱來的澎湃激情。蘭博基尼Terzo Millennio為未來的超級(jí)跑車迷而生。
在技術(shù)層面，這一合作項(xiàng)目的目標(biāo)是在五個(gè)維度構(gòu)建蘭博基尼超級(jí)跑車的未來：儲(chǔ)能系統(tǒng)，創(chuàng)新材料，推進(jìn)系統(tǒng)，前瞻設(shè)計(jì)和駕駛激情。
在前兩個(gè)維度上，蘭博基尼與麻省理工學(xué)院的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室開展合作：由化學(xué)系Mircea Dinca教授主管的Dinca Research Lab和機(jī)械工程系A(chǔ)nastasios John Hart教授主管的Mechanosynthesis Group。這一合作得到了蘭博基尼汽車有限公司資金上的大力支持，冀在儲(chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)和材料科學(xué)領(lǐng)域取得突破性的創(chuàng)新進(jìn)展。
蘭博基尼汽車有限公司主席兼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali先生表示：“就在一年前，我們和麻省理工學(xué)院的MIT-意大利項(xiàng)目簽署了協(xié)議，標(biāo)志著兩大杰出機(jī)構(gòu)項(xiàng)目合作的開始，希望為未來第三個(gè)千禧年的超級(jí)跑車留下濃墨重彩的一筆。”
此次研發(fā)部門與麻省理工學(xué)院的合作再次證明了蘭博基尼的長(zhǎng)項(xiàng)：改寫超級(jí)跑車的游戲規(guī)則。如今，蘭博基尼Terzo Millennio作為初步合作成果問世。不受現(xiàn)實(shí)拘束、創(chuàng)造美好未來，這正是蘭博基尼的靈感來源，并為未來一代造夢(mèng)。
蘭博基尼堅(jiān)持對(duì)于超級(jí)跑車卓越性能的追求，不斷革新儲(chǔ)能方式。在Terzo Millennio上，蘭博基尼不再拘泥于傳統(tǒng)的電池，而是轉(zhuǎn)向潛力無限的超級(jí)電容器。
這與五年前開始在Aventador車型上應(yīng)用的低壓超級(jí)電容器一脈相承，蘭博基尼的下一步計(jì)劃便是開發(fā)更強(qiáng)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，在提供更高峰值扭矩、產(chǎn)生更澎湃動(dòng)力的同時(shí)不影響使用壽命，并可以均衡釋放和收集電能。此番與Mircea Dinca教授合作的目的便是突破當(dāng)前技術(shù)的局限，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電池能量密度的短板，利用超級(jí)電容器技術(shù)存儲(chǔ)更強(qiáng)的動(dòng)力、實(shí)現(xiàn)更均衡的表現(xiàn)，并延長(zhǎng)使用壽命。
Mircea Dinca教授表示：“此次和蘭博基尼的合作讓我們充滿斗志，突破新材料設(shè)計(jì)領(lǐng)域的固有思維，解決電動(dòng)跑車在動(dòng)力儲(chǔ)存方面的需求。我們期待和蘭博基尼的工程師在這一令人激動(dòng)的項(xiàng)目上繼續(xù)緊密合作。”
配合革新的儲(chǔ)能系統(tǒng)，蘭博基尼在材料運(yùn)用和功能開發(fā)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，旨在進(jìn)一步提升在碳纖維結(jié)構(gòu)和零件設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，增強(qiáng)產(chǎn)品特性和功能的研發(fā)能力，將輕量化材料提升至新水平。
基于此，與John Hart教授的合作將聚焦碳纖維材料的新制造路徑，而碳纖維正是構(gòu)建Terzo Millennio車殼的材料，同樣也能夠作為儲(chǔ)能的蓄電器，令整個(gè)車身都變?yōu)橐粋€(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)。John Hart教授表示：“很激動(dòng)能將我們?cè)谛滦筒牧虾椭圃焐系膶I(yè)知識(shí)與蘭博基尼汽車的愿景和支持相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)型塑未來交通的新概念。”
此項(xiàng)目還引入“自我修復(fù)”概念，利用材料技術(shù)持續(xù)監(jiān)測(cè)整體碳纖維結(jié)構(gòu)狀態(tài)，旨在賦予Terzo Millennio監(jiān)測(cè)自身狀態(tài)的能力，探測(cè)由于意外事故導(dǎo)致的內(nèi)部結(jié)構(gòu)裂痕或損傷。一旦意外發(fā)生，自我修復(fù)程序隨之啟動(dòng)，微管道將被具有修復(fù)作用的化學(xué)物質(zhì)填滿，從而規(guī)避碳纖維結(jié)構(gòu)中裂痕擴(kuò)大的風(fēng)險(xiǎn)。這一技術(shù)將令在高疲勞零部件上更多采用碳纖維或碳纖維合成材料成為可能，從而進(jìn)一步降低車身重量。
強(qiáng)大的儲(chǔ)能系統(tǒng)和優(yōu)越的性能表現(xiàn)相輔相成，Terzo Millenio的每個(gè)車輪都包含一個(gè)集成電動(dòng)引擎，既保持四輪驅(qū)動(dòng)方式，又可獲得高扭矩、可逆性以及由線圈傳遞能量的可能性。Terzo Millenio象征著蘭博基尼電動(dòng)化嘗試的第一步。此外，將電動(dòng)引擎加裝到車輪這一舉措還有另一層優(yōu)勢(shì)：令設(shè)計(jì)師和空氣動(dòng)力學(xué)家擁有自由的發(fā)揮空間。
Terzo Millennio由蘭博基尼Centro Stile設(shè)計(jì)中心打造，全面展現(xiàn)未來設(shè)計(jì)元素，兼顧技術(shù)上的巨大變革，并預(yù)示了蘭博基尼未來的設(shè)計(jì)方向。一個(gè)絕佳的例子便是蘭博基尼經(jīng)典的Y型前后車燈得到進(jìn)一步演變。
技術(shù)變革令車輛設(shè)計(jì)得以最大程度地滿足空氣動(dòng)力學(xué)需求，進(jìn)而塑造出空氣動(dòng)力效率最優(yōu)化的全新車體結(jié)構(gòu)。得益于蘭博基尼的鍛造復(fù)合材料技術(shù)，并受到賽車設(shè)計(jì)的啟發(fā)，先進(jìn)的單體式車殼僅需容納儲(chǔ)能系統(tǒng)和主副駕駛兩個(gè)座位。
駕駛激情和沉浸式體驗(yàn)是蘭博基尼未來頂級(jí)跑車的基石。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、四驅(qū)扭矩控制和動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)將增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)，也昭示著第三個(gè)千禧年中蘭博基尼的發(fā)展方向。最終，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新輕量化技術(shù)將帶來全新的縱向和橫向動(dòng)力表現(xiàn)，這一大膽的結(jié)合在當(dāng)今的電動(dòng)車領(lǐng)域絕無僅有。
Terzo Millenio的虛擬駕駛艙提供的不僅是未來世界中的公路駕駛體驗(yàn)：當(dāng)駕駛者駛上如Imola等賽道時(shí)，可利用模擬自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在虛擬教練的引導(dǎo)下進(jìn)行駕駛。即跟隨一臺(tái)虛擬領(lǐng)航車，而在真正賽道上體驗(yàn)馳騁的無限激情。 |
