國(guó)內(nèi)二手車取消限遷，使得二手車交易量回暖，而近年來(lái)購(gòu)車群體的年輕化以及購(gòu)車需求的不斷升級(jí)，讓國(guó)內(nèi)二手車呈現(xiàn)高端化、車齡低齡化趨勢(shì)，其中寶馬、奧迪等豪華品牌，已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的主力車型之一，巨大的市場(chǎng)保有量也使二手車價(jià)格不斷走低。國(guó)家信息中心汽車產(chǎn)業(yè)信息處處長(zhǎng)丁燕表示，三年以下準(zhǔn)新車二手車的比例大大提升，整個(gè)二手車市場(chǎng)的車況也在改善。同時(shí)，消費(fèi)者追求更好的車型來(lái)提升生活品質(zhì)的需求，因此換車需求越來(lái)越大。
C2017-10-24時(shí)代汽車4版01s001
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前二手車交易量前十位的品牌，占整個(gè)二手車市場(chǎng)份額的55%，其中多為全球知名度較高的合資品牌。值得一提的是，隨著近年來(lái)消費(fèi)者購(gòu)車需求的升級(jí)，以及豪華品牌間競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，二手車市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)高端化趨勢(shì)。
北京商報(bào)記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，各豪華品牌的當(dāng)家車型也成為二手車市場(chǎng)上的主力軍。其中，A4L、A6L以及Q5三款車型成為一汽-大眾奧迪品牌二手車的主銷車型，車齡多為六年之內(nèi)。以一汽-大眾奧迪A4L為例，一款車齡為兩年、新車價(jià)格為36.14萬(wàn)元的35 TFSI自動(dòng)舒適版車型，二手車價(jià)格在26萬(wàn)元左右；車齡為六年、新車價(jià)格為35.81萬(wàn)元的2.0 TFSI舒適版車型，二手車價(jià)格則在15萬(wàn)元左右。同時(shí)，作為一汽-大眾奧迪A4L的競(jìng)爭(zhēng)車型，華晨寶馬3系，在二手車市場(chǎng)中也屬于存量大戶。同樣車齡為兩年的華晨寶馬320i車型，新車售價(jià)為41.14萬(wàn)元，二手車價(jià)格為27萬(wàn)元左右；而車齡為六年的車型，二手車價(jià)格為16萬(wàn)元左右。
一位二手車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，在消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)下，近年來(lái)豪華品牌新車銷量不斷走高，消費(fèi)者的換車周期也在縮短，導(dǎo)致大量豪華品牌車型進(jìn)入二手車市場(chǎng)。同時(shí)，在價(jià)格上，二手車通常以5-6年為界限，六年后車型的售價(jià)會(huì)大幅降低，而且隨著豪華品牌之間競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致新車成交價(jià)的降低，二手車售價(jià)也將受到影響。
值得一提的是，與一汽-大眾奧迪A4L等中型車相比，一汽-大眾奧迪A6L、華晨寶馬5系Li等豪華中大型車，則成為二手車市場(chǎng)的另一大主力車型。據(jù)了解，車齡為三年的華晨寶馬525L車型，新車售價(jià)為54.23萬(wàn)元，二手車價(jià)格為37萬(wàn)元左右；車齡同樣為三年的一汽-大眾奧迪A6L TFSI車型，新車售價(jià)為48.48萬(wàn)元，二手車價(jià)格在30萬(wàn)元左右。業(yè)內(nèi)人士表示，由于新車售價(jià)較高，需求量相對(duì)較少，豪華品牌中大型車在二手車市場(chǎng)中的售價(jià)降幅更加明顯，而這些車型也成為部分欲購(gòu)買30萬(wàn)元以上二手車消費(fèi)者的選擇。
數(shù)據(jù)顯示，去年，寶馬品牌二手車交易量為32.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.36%；奧迪品牌二手車交易量達(dá)到30.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，雙雙躋身國(guó)內(nèi)二手車品牌交易量前十位。丁燕表示，目前用戶不斷縮短換車周期，換車頻率逐漸加快，導(dǎo)致豪華品牌車型的二手車車齡正在年輕化。同時(shí)，車齡的降低，使得二手車的車況逐漸提高，消費(fèi)者對(duì)二手車的接受度在不斷升高。據(jù)預(yù)測(cè)，今年豪華品牌二手車交易量將繼續(xù)走高，而國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)整體交易量，到2020年將突破1800萬(wàn)輛。 |
