一條“軌”，一座城，一代人。
9月1日，我國首條具有完全自主知識產權的跨座式單軌——比亞迪云軌在銀川花博園正式迎客，了卻了一代人的心愿，讓銀川“沒有軌道交通”成為歷史。有市民從心底里感激，“這輩子頭一次”坐上了軌道交通。
游客慕名而來，現(xiàn)場排隊超百米
雖然云軌車廂已經(jīng)比地鐵車廂寬了20厘米，但仍然被如潮的游客擠得水泄不通。由于是用于旅游觀光，云軌車速被限制在 25km/h，使得車輛的聲音幾不可聞，即便車輛是在站臺上擦肩而過，也聽不到任何噪音，如果是在普通通勤線路上，車輛的最高時速可以達到 80 km/h。
連續(xù)三天滿負荷運營，運營數(shù)據(jù)堪稱完美
為了保證“首秀”的萬無一失，比亞迪派出了“超豪華”的團隊坐鎮(zhèn)現(xiàn)場指揮。9月1日一大早，比亞迪公司董事長兼總裁王傳福率領相關團隊親自坐鎮(zhèn)指揮中心，監(jiān)控云軌運營情況。比亞迪從香港地鐵和深圳地鐵等專門聘請的專業(yè)運營管理人員也在各自崗位上忙碌著。
“由于觀園人數(shù)超出預期，我們啟動預案，原計劃備用的一列云軌，也投入運營，所有7列云軌滿負荷運營”，運營方相關人員接受采訪時表示。
“很多市民專程參加花博會，就是奔著云軌而來”。據(jù)不完全統(tǒng)計，9月1日，約4萬人次體驗了比亞迪云軌，9月2日、3日則迎來花博園開園的首個周末觀園高峰，單日乘坐數(shù)量都超過6萬人次。
云軌在9月1日~3日期間，滿載滿負荷運營，并實現(xiàn)了“零安全故障，零乘客投訴，準點率超過99%”的完美數(shù)據(jù)。
130天建成通車，完美運營數(shù)據(jù)的背后有故事
從今年4月中旬開工，到8月31日宣布建成通車，首條建成的云軌創(chuàng)造了銀川“奇跡”，僅僅用了130天。比亞迪方面表示：“針對花博會工期緊迫、地形特殊、以及特定的觀光需求，比亞迪為銀川花博園量身定做了解決方案，高效地完成了施工建設，如期保障花博會的舉辦。”
“零安全故障”的背后，也與比亞迪強大的研發(fā)能力和過硬的制造工藝不無關系。云軌，是我國首條投入商業(yè)運營的自主知識產權跨座式單軌。眾所周知，軌道交通是一個高門檻的行業(yè)，技術復雜且工藝嚴苛。在比亞迪推出云軌之前，只有兩家國外的大型企業(yè)掌握跨座式單軌的核心技術。據(jù)悉，比亞迪1000多人的研發(fā)團隊，經(jīng)過5年的潛心研發(fā)，才掌握了軌道驅動、電機、底盤、通信信號系統(tǒng)等跨座式單軌全產業(yè)鏈的核心技術。
是否擁有軌道交通，已經(jīng)成為衡量我國城市發(fā)展水平的重要標準之一。近年來，快速的城市化進程讓我國每年超過2000萬人從農村遷到城市，成為世界一大奇觀。類似銀川這樣的城市，對軌道交通的需求非常旺盛。而相比較其他的軌道交通，定位為中小運量的云軌，具有投入成本低、建設工期短、噪音低、景觀好、更智能、更安全等優(yōu)勢，能夠廣泛用于一二線城市的交通接駁線、加密線，三四線城市的交通主干線，以及旅游景區(qū)的觀光線等。
銀川云軌的正式運營，對城市形象的拉升和對經(jīng)濟轉型的帶動所產生的示范效應，是否會掀起新一輪的軌道交通熱？我們拭目以待。 |
