7月經銷商庫存預警指數(shù)為52.5%，比上月下降5.7個百分點。樊宇表示，6月份經銷商庫存預警指數(shù)迅速提升至58.2%，主要是因為上半年廠家有考核，所以經銷商壓庫現(xiàn)象嚴重，7月這一現(xiàn)象有所緩和。
上半年，全國二手車累積交易583.71萬輛，同比增長21.53%，能取得如此成績市場本身的內生動力是主因。此外，“取消二手車限遷”政策的逐步落實使得二手車在銷量上取得重大突破。
昨日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 7月經銷商庫存預警指數(shù)為52.5%，比上月下降5.7個百分點，但仍然位于警戒線以上，說明現(xiàn)階段經銷商庫存壓力還是比較大；上半年，二手車累計銷售583.71萬輛，同比增長21.53%，高于協(xié)會年初預計20%的全年增幅。
經歷過6月份的迅速升溫后，7月經銷商庫存預警指數(shù)有所回落。中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部主任樊宇表示，6月份經銷商庫存預警指數(shù)為58.2%，主要是因為上半年廠家有考核，所以經銷商壓庫現(xiàn)象嚴重，7月這一現(xiàn)象有所緩和，但目前狀況仍不樂觀。
在談及7月份經銷商庫存預警指數(shù)為何仍處于警戒線以上時，樊宇分析到， 7月，隨著氣溫的升高，消費者到店率下降，市場需求下降，市場進入淡季；于7月1日實行的《汽車銷售管理辦法》實施后產生影響有限，消費者仍有持幣待購現(xiàn)象。另外，部分地區(qū)隨著房地產的升溫，大量資金轉向房屋買賣影響了汽車的購買，銷量需求的下降導致經銷商信心不足。
從預警分指數(shù)來看，7月份庫存分指數(shù)環(huán)比微降，仍位于警戒線以上；市場需求分指數(shù)、平均日銷量分指數(shù)、從業(yè)人員分指數(shù)環(huán)比上升，經營狀況分指數(shù)環(huán)比下降。樊宇表示，部分品牌由于主機廠政策原因，經銷商庫存結構不合理。
基于8月份仍處于傳統(tǒng)的車市淡季，中國汽車流通協(xié)會預計該月汽車銷量還將繼續(xù)走低，樊宇表示，8月份一些地區(qū)容易出現(xiàn)極端天氣，如高溫、大暴雨，這樣的天氣會對整體車市有所影響。所以，目前協(xié)會對8月份整體車市的判斷依然不樂觀。
值得一提的是，中國汽車流通協(xié)會從今年7月份開始做了分區(qū)域經銷商庫存預警指數(shù)。其中，北區(qū)指數(shù)為49.6%，東區(qū)指數(shù)為53.0%，西區(qū)指數(shù)為56.6%，南區(qū)指數(shù)為50.9%。樊宇表示，由于北區(qū)的吉林省、黑龍江省等地區(qū)7月份均有大型國際車展，刺激了當?shù)氐氖袌鲂枨?，所以?月北部區(qū)域的庫存預警指數(shù)最低。
與新車銷量低迷形成明顯反差，今年上半年二手車交易量同比實現(xiàn)大幅增長。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，6月，全國二手車市場交易量為103.31萬輛，環(huán)比上升3.92%，同比增長25.47%；上半年，全國二手車累積交易583.71萬輛，同比增長21.53%。
中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三認為，二手車銷量能取得如此成績主要是因為市場本身的內生動力，中國2.1億輛汽車保有量的置換、升級使得二手車交易勢不可擋。另外，“取消二手車限遷”政策的逐步落實使得二手車在銷量上取得重大突破。
上半年，全國二手車市場轎車增幅最大，達到20.39%，載貨車市場漲幅為6.28%，客車市場漲幅為17.56%。分區(qū)域來看，華東區(qū)占比最大，達到33.25%，其次為華北區(qū)占比20.74%，中南區(qū)占比18.25%，西南地區(qū)占比13.59%，東北地區(qū)占比9.04%，西北區(qū)占比5.12%。截至2017年6月，大區(qū)占比變化較小，與2017年整體區(qū)域占比保持一致。
另外，二手車交易中基本乘用車仍為主要流通車型，占比達到59.63%，其次為客車占比10.46%，貨車占比8.91%，SUV占比6.9%，MPV占比5.87%。相比2016年，MPV、SUV占比均有所增加。
從使用年限來看，上半年二手車交易使用年限在3-6年的交易量最多，占比達到43.8%，而3年內二手車占比為24.44%，7-10年內為22.68%，10年以上為9.07%。
6月，二手車價格區(qū)間在3萬元以下的車輛市場占有量最大，達到35.04%，環(huán)比微降約0.16個百分點。另外，二手車價格在8萬元以下的車輛占72.6%，環(huán)比有所下降。（記者姜智文） |
