據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，盡管大眾集團向歐洲車主做出妥協(xié)，承諾為受排放丑聞影響的柴油車延保兩年，但因未提供任何經(jīng)濟賠償，大眾集團依舊招致了消費者們的批評。
歐盟監(jiān)管當局周三表示，他們已經(jīng)與大眾集團達成了協(xié)議，大眾集團同意為受排放丑聞影響的柴油車延保兩年。根據(jù)協(xié)議，在柴油車修復后的24個月里，如果柴油車再次發(fā)生其他問題，大眾集團承諾將解決這些問題。但是大眾集團依舊不向歐洲消費者做出任何經(jīng)濟賠償。歐洲消費權(quán)益機構(gòu)一直在與大眾集團溝通，希望大眾集團能夠一視同仁般對待歐洲消費者與美國消費者，因為美國消費者最高可獲得一萬美元的賠償。
歐洲消費者協(xié)會（BEUC）表示，歐盟與大眾集團達成的協(xié)議并未僭越現(xiàn)有法律責任。大眾集團必須保證，軟件更新不會損害燃油效率或者汽車性能，如果初始修復出錯的話，大眾集團應該負責再次維修。歐洲消費者協(xié)會發(fā)言人約翰內(nèi)斯·克萊斯（Johannes Kleis）表示：“這個協(xié)議更像是大眾集團粉飾自己的行徑，這樣它可以避免賠償消費者。對于數(shù)百萬歐洲消費者被誤導，而且理應得到賠償?shù)倪@一事實，大眾集團看起來無動于衷，這是非常悲哀的。”
大眾集團則表示，公司已經(jīng)與歐盟就排放問題達成了“一致”。大眾集團正在執(zhí)行一項“信任重建”措施，按照這項措施，為了修復排放問題而必須進行軟件更新，若軟件更新導致部分部件受損，大眾集團將進行這部分零部件的修復。同時，歐盟消費者權(quán)益保護委員會（EU Consumer Affairs Commissioner）維拉·朱若娃（Vera Jourova）認為，大眾承諾延保兩年是一項積極的舉措。
自大眾集團承認在全球1100萬輛柴油車種使用了排放作弊軟件之后，大眾集團面臨著上千起法律訴訟，而原告不僅僅有消費者，還有大批不滿的投資者。截止到目前，大眾集團已經(jīng)為排放丑聞付出了226億歐元的代價，而絕大部分支出主要用于應對美國的罰款與和解。在歐洲，大眾集團并未向消費者做出經(jīng)濟賠償，而是通過維修的方式來解決排放丑聞，這招致了大批消費者以及政客們的不滿。對于差別對待歐美消費者，堅決不對歐洲消費者進行經(jīng)濟賠償?shù)淖龇?，朱若娃以及其他歐盟領(lǐng)導人多次表達了對大眾集團的不滿。
在歐盟內(nèi)部，新車的批準權(quán)依舊由各成員國掌控，因此，在很大程度上，歐盟也缺乏向大眾集團進一步施加壓力的權(quán)力。而在美國，車主們則可以集體訴訟的方式統(tǒng)一向大眾集團施壓，訴訟獲勝的幾率也會大大提高。 |
