首先說(shuō)一下什么是“特供車”，特供車指的是一些外資品牌專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的車型，這款車只在中國(guó)售賣，在國(guó)外市場(chǎng)是見(jiàn)不到的。
中國(guó)汽車市場(chǎng)容量巨大，不同層次市場(chǎng)的差異很大，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣又有些特殊之處，比如車子喜歡大的，對(duì)品牌要求也比較高，比較注重周圍人對(duì)自己買(mǎi)車的看法，也就使得“專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)”的特供車相當(dāng)火爆。
比如大眾朗逸、桑塔納、別克英朗、福特福睿斯、雪佛蘭科沃茲等等，都是市場(chǎng)上的熱銷車型，也無(wú)一例外的都是特供車。那么，為何特供車會(huì)如此跑火？
首先是這些特供車都比較便宜。這里所說(shuō)的便宜，是相對(duì)各自品牌同級(jí)別的全球車型。以大眾朗逸為例，其10.99-15.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，相比13.18萬(wàn)元起步的全球車型速騰，整體價(jià)位低了很多。但都同樣掛著大眾標(biāo)，車身尺寸也相差不大，能便宜這么多，自然消費(fèi)者喜歡買(mǎi)。
另外，英朗、福睿斯、科沃茲都同樣如此，掛著外資的商標(biāo)，市場(chǎng)優(yōu)惠之后其成交價(jià)甚至逼近同級(jí)自主品牌車型。而特供車能做到更低的價(jià)格，主要原因是多數(shù)車型使用了老舊技術(shù)平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)落后，而且不少車型由合資公司進(jìn)行本土化研發(fā)，付給外方的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也更低，降低了整車成本。
第二個(gè)原因，這些車型的研發(fā)都摸透了中國(guó)消費(fèi)者的心思。中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么，就給什么。
比如喜歡家族化風(fēng)格、看起來(lái)要有檔次，那么設(shè)計(jì)上就向本品牌更高端的車型看齊。喜歡大空間，就針對(duì)后排空間進(jìn)行優(yōu)化，甚至不惜縮短后排座椅縱深也要營(yíng)造出大空間的感覺(jué)。
另外，多數(shù)特供車型的配置也會(huì)比較豐富，天窗、LED日行燈、皮質(zhì)座椅等等配置能給的都給。
第三個(gè)原因，則是消費(fèi)者仍然對(duì)汽車品牌比較看重。合資品牌在中國(guó)相對(duì)還是更為強(qiáng)勢(shì)。
以裸車8-9萬(wàn)元預(yù)算為例，這個(gè)價(jià)位可以買(mǎi)到帝豪GL、榮威i6等較為優(yōu)秀的自主品牌A+級(jí)轎車，也可以買(mǎi)到英朗、福睿斯等入門(mén)A級(jí)合資特供車。
從尺寸、空間、配置甚至安全性來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)自主品牌有優(yōu)勢(shì)，但很多消費(fèi)者更信賴合資品牌，認(rèn)為合資品牌車型更為成熟可靠，而且買(mǎi)輛合資品牌車型也更有面子。于是對(duì)于這些預(yù)算不高的消費(fèi)者，價(jià)格更為實(shí)惠、品牌更硬氣的特供車就成了香餑餑。
當(dāng)然，從市場(chǎng)角度來(lái)講，特供車的出現(xiàn)也是外資品牌的一種市場(chǎng)策略，同時(shí)也是本土化研發(fā)的一種體現(xiàn)。相信特供車也會(huì)越來(lái)越多。當(dāng)然，銳車評(píng)建議消費(fèi)者也要理性選擇，個(gè)別特供車也存在嚴(yán)重偷工減料的情況，在安全性能方面做得不到位，對(duì)于這類車型需慎重選購(gòu)。 |
