紅旗是一個總能牽起國人情愫的自主品牌，它承載了太多我們對于中國豪車的期待。雖然半個世紀(jì)以來總是伴隨著失望，但卻始終牽動著國民的心。
在沉寂4年之后，上海車展上車聚君遇見了紅旗H5。這款車基于阿特茲的平臺打造，外觀設(shè)計非常運動，一改紅旗之前莊重、商務(wù)的風(fēng)格，這是紅旗面向家用車市場的信號嗎？
一、遮住車標(biāo)，這可能是一輛假紅旗
紅旗H5給人的視覺沖擊力非常強?；蛟S是沒想到一向端莊、肅穆為標(biāo)簽的紅旗居然也可以這么年輕吧。前臉保持了家族化設(shè)計，但大燈開眼角的設(shè)計讓H5開起來非常好動，溜背+鴨舌的尾部造型也是運動型車的慣用手法。
整體上說，紅旗H5的外觀設(shè)計很協(xié)調(diào)，用漂亮來形容也不為過。但掛上紅旗標(biāo)總讓人感覺不倫不類，可能潛意識里紅旗就該四平八穩(wěn)。
和同平臺的阿特茲相比，紅旗H5在寬度與其保持一致，在長度、軸距上略有增加。阿特茲的本身的空間表現(xiàn)就已不錯，相信紅旗H5應(yīng)該不會太差。
二、內(nèi)飾造型你也許能猜到
紅旗H5的內(nèi)飾也比較運動，保持了與外觀風(fēng)格的一致性。整體造型和功能區(qū)布局和阿特茲基本類似。7英寸的彩屏而是當(dāng)下流行的懸浮式設(shè)計。只是銀色的空調(diào)出風(fēng)口和排擋上的桃木裝飾不太搭調(diào)。
據(jù)現(xiàn)在的了解，紅旗H5將涉及ACC自適應(yīng)巡航、BOSE音響、道路偏離預(yù)警、前排座椅加熱、7英寸液晶儀表、感應(yīng)雨刷、全景天窗、電動折疊的后視鏡等配置。表現(xiàn)還是比較豐富的，只是ACC用的不會是奧迪的吧。
三、動力系統(tǒng)有變化
H5的動力系統(tǒng)使用的是自家的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達(dá)到131kW，最大扭矩為250牛*米，參數(shù)介于阿特茲2.0L和2.5L的水平中間。與發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，賬面數(shù)據(jù)整體表現(xiàn)尚可。
H5的發(fā)動機應(yīng)該是和目前奔騰B90上的1.8T同款，調(diào)校略有出入。根據(jù)口碑反應(yīng)，B90的動力表現(xiàn)不錯，但由于車重起步瞬間油耗比較高，急加速時發(fā)動機的噪音稍大。具體落實到紅旗H5上還是要等實際試駕之后再看。
底盤采用的是麥弗遜獨立懸掛，并帶有前后穩(wěn)定桿。之前用老馬六平臺生產(chǎn)的奔騰B50，底盤表現(xiàn)就不錯，紅旗H5應(yīng)該不會縮水太多。參考阿特茲的底盤特點，它應(yīng)該能為車主提供一定的駕駛樂趣。
車聚小結(jié)：
時至今日，消費者對于借助合資伙伴的平臺衍生車型的做法已經(jīng)司空見慣。優(yōu)點就是既可以省去一部分開發(fā)費用，還能保證技術(shù)的成熟度。只是這事放在紅旗上還是有些難以接受，不過看看之前的名仕、HQ3不都是這個路子么，所以看淡點也沒什么。
從品牌力上來說，紅旗要比很多普通的自主品牌有優(yōu)勢，畢竟是曾經(jīng)的驕傲。我相信許多人都會在心底懷念紅旗品牌，甚至是期待新車的到來，但想要獲取個人用戶的芳心，產(chǎn)品力始終是個繞不開的點，如今市場上的狠角色太多了。
紅旗玩運動，你認(rèn)可嗎？ |
