3月合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)中有升,與2月份相比,月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型增至4款,但除了一汽大眾邁騰保持高速增長(zhǎng)外,其余車(chē)型整體表現(xiàn)平淡。邁騰更是奪得單月和一季度雙料冠軍,以累計(jì)銷(xiāo)售48882輛的成績(jī),獨(dú)占鰲頭。
邁騰強(qiáng)勢(shì)奪冠 前三名“座次”不變
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),今年一季度乘用車(chē)銷(xiāo)售5406813輛,同比出現(xiàn)1.0%的下降,這是近年來(lái),車(chē)市首次出現(xiàn)第一季度銷(xiāo)量同比負(fù)增長(zhǎng),表明了車(chē)市整體環(huán)境相對(duì)嚴(yán)峻。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示:國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量第一季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),除了受到今年春節(jié)提早、稅費(fèi)減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外,由于政治因素導(dǎo)致的韓系車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑等原因,也共同影響了一季度車(chē)市的銷(xiāo)售。
從去年全年的表現(xiàn)來(lái)看,合資B級(jí)車(chē)一直扮演“重災(zāi)區(qū)”的角色,這一情況似乎未能得到好轉(zhuǎn),但除了一汽大眾邁騰保持高速增長(zhǎng)外,其余車(chē)型整體表現(xiàn)依然平淡。而邁騰也憑借自身的不俗表現(xiàn),奪得單月和一季度雙料冠軍,以累計(jì)銷(xiāo)售48882輛的成績(jī),獨(dú)占鰲頭。
邁騰持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)值得分析,正是憑借其突出的產(chǎn)品力:全新平臺(tái)、全新設(shè)計(jì)、全面開(kāi)創(chuàng)了B級(jí)車(chē)市場(chǎng)新格局,才能坦然應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn)。尤其是邁騰在品牌和營(yíng)銷(xiāo)層面,其強(qiáng)調(diào)“引領(lǐng)社會(huì)精英群體,打造商務(wù)新旗艦”的定位,目前來(lái)看較為準(zhǔn)確。
不僅如此,在缺少SUV產(chǎn)品支撐的不利局面下,一汽大眾大眾品牌的整體表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn),前三個(gè)月單月銷(xiāo)量分別為14.7萬(wàn)、9萬(wàn)和10.9萬(wàn)輛,與同期相比,除了3月份有小幅下滑外,都呈現(xiàn)兩位數(shù)增幅。
相比之下,帕薩特未能再現(xiàn)最近兩年“月銷(xiāo)2萬(wàn)輛”的盛況,一季度整體表現(xiàn)一般,累計(jì)銷(xiāo)量也被邁騰超過(guò),按這樣的勢(shì)頭走下去,甚至?xí)G掉年度細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠的位置。不過(guò),帕薩特在去年下半年發(fā)力后,最終奪冠的場(chǎng)景還依稀在眼前,目前討論兩者的競(jìng)爭(zhēng)格局,還為時(shí)尚早。
本田雅閣依靠穩(wěn)健的表現(xiàn),一季度累計(jì)銷(xiāo)量排名第三,面對(duì)合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),以及整體環(huán)境的低迷,能夠維持住這一成績(jī),實(shí)屬不易。尤其是在銷(xiāo)量上超過(guò)“難負(fù)B級(jí)車(chē)盛名”的明圖,也算是趁著韓系車(chē)低迷的機(jī)會(huì),奪取了戰(zhàn)果。
福特和現(xiàn)代整體下滑 旗艦車(chē)型受沖擊
因?yàn)?ldquo;薩德事件”的影響,韓系車(chē)遭遇嚴(yán)重沖擊,整體銷(xiāo)量呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示,北京現(xiàn)代3月汽車(chē)銷(xiāo)量5.6萬(wàn)輛,同比驟減44.3%。此外,原計(jì)劃4月推出的索納塔插電式混合動(dòng)力電動(dòng)版(PHEV)車(chē)型,由于韓企電池車(chē)型被排除在新能源汽車(chē)補(bǔ)助名錄外,導(dǎo)致新車(chē)面市計(jì)劃被迫推延至明年2月。
危巢之下,豈有安卵。北京現(xiàn)代在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直處于弱勢(shì),索納塔一直未能挺進(jìn)主流B級(jí)車(chē)市場(chǎng),月銷(xiāo)量更是停滯在千輛以?xún)?nèi),而主打“性?xún)r(jià)比”的名圖,也在今年一季度表現(xiàn)低迷,雖然累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛,但與去年全年的整體表現(xiàn)相比,缺乏亮點(diǎn)。
長(zhǎng)安福特蒙迪歐繼續(xù)“高低起伏”的一貫表現(xiàn),常常是“腰斬”之后伴隨月度銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn),今年一季度累計(jì)銷(xiāo)售2.44萬(wàn)輛,但僅3月份就銷(xiāo)售了1.12萬(wàn)輛,此中的緣由,多少有些令人費(fèi)解。
福特在今年一季度的整體表現(xiàn)不佳,數(shù)據(jù)顯示:福特汽車(chē)及其在華合資公司2017年1至3月累計(jì)銷(xiāo)售243530輛(不含林肯品牌),較2016年同期下降21%。其中2017年3月單月銷(xiāo)量逾90000輛,較上年同比下降21%。
相比之下,福特Mustang、銳界、探險(xiǎn)者、撼路者以及林肯品牌銷(xiāo)量繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出,中國(guó)消費(fèi)者對(duì)福特品牌高端產(chǎn)品,以及性能車(chē)型更加青睞,市場(chǎng)需求仍然強(qiáng)勁。
縱觀合資B級(jí)車(chē)前十名,馬自達(dá)6阿特茲的“突然發(fā)力”有些出乎意料,該車(chē)型在去年全年的月均銷(xiāo)量不足3千輛,今年一季度銷(xiāo)量已超過(guò)1.3萬(wàn)輛,同比增勢(shì)明顯。傳統(tǒng)的B級(jí)車(chē)“老角色”,如凱美瑞、君越、君威等車(chē)型,表現(xiàn)仍難見(jiàn)起色,尤其是別克君威,3月銷(xiāo)量已下滑到3千多輛,呈現(xiàn)“廉頗老矣”的乏力之勢(shì)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉) |
