在深入實(shí)施“中國制造2025”的戰(zhàn)略背景下,汽車產(chǎn)業(yè)作為中國制造業(yè)中的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),在增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面?zhèn)涫荜P(guān)注。
2016年,中國汽車產(chǎn)銷總量再創(chuàng)新高,產(chǎn)銷分別達(dá)到2811.9萬輛和2802.8萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%。無疑,汽車制造已經(jīng)成為最能代表中國制造水平的產(chǎn)業(yè)之一,我國汽車第一產(chǎn)銷大國的地位更加穩(wěn)固。
當(dāng)前,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,傳統(tǒng)行業(yè)正加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,汽車行業(yè)也不例外?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到汽車制造、銷售、售后等各個(gè)環(huán)節(jié),中國汽車產(chǎn)業(yè)正加速互聯(lián)網(wǎng)化,隨之而來的是消費(fèi)者消費(fèi)行為習(xí)慣的變化。
面對(duì)汽車行業(yè)的消費(fèi)升級(jí),宣傳和倡導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)下誠信經(jīng)營的必要性進(jìn)一步凸顯。特別是在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的今天,汽車行業(yè)需要更加多元化、高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),以滿足消費(fèi)者的多層消費(fèi)需求,共建誠信消費(fèi)新環(huán)境。
消費(fèi)主力趨向年輕化 汽車與互聯(lián)網(wǎng)加速融合
有目共睹,近年來汽車消費(fèi)年齡層次在逐年下移。80、90后已具備汽車產(chǎn)品的購買力,據(jù)相關(guān)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示,80、90后汽車用戶比例近兩年來占比增長(zhǎng)10個(gè)百分點(diǎn),已成為新一代汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍。
這正是近年來大眾、日產(chǎn)、豐田、雪佛蘭等品牌爭(zhēng)打“年輕化”牌的原因。東風(fēng)Honda自2014年以來通過三年間的不斷努力,“全新的、有趣的、超酷的”品牌形象日漸深入人心,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與85、90后年輕人群的默契溝通;東風(fēng)日產(chǎn)從去年年初開始全面發(fā)力“YOUNG NISSAN”品牌年輕化革新戰(zhàn)略;廣汽豐田近期上市的致享車型推出了“敢享敢為,青春行動(dòng)”計(jì)劃……年輕消費(fèi)者正驅(qū)使汽車廠商的品牌重構(gòu)和產(chǎn)品布局,預(yù)計(jì)未來幾年,品牌年輕化會(huì)成為主要趨勢(shì)。車企品牌意圖抓住、跟緊甚至引領(lǐng)年輕消費(fèi)者,與他們的生活追求和消費(fèi)理念達(dá)成共識(shí),提升他們對(duì)于汽車品牌理念、品牌精神的認(rèn)同感,這也將會(huì)是車企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的利器。
與此同時(shí),作為在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代環(huán)境下成長(zhǎng)的年輕一代,其消費(fèi)習(xí)慣也受到了互聯(lián)網(wǎng)的影響。在互聯(lián)網(wǎng)+汽車金融、互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場(chǎng)等細(xì)分市場(chǎng),80、90 后車主消費(fèi)者增長(zhǎng)迅速?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶奠定了穩(wěn)定而龐大的消費(fèi)基礎(chǔ),汽車的普及化和大眾化是汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的原動(dòng)力,未來,二者將持續(xù)驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步融合。
“匠心”出“匠品” 共建誠信消費(fèi)新環(huán)境
在消費(fèi)主體、消費(fèi)行為升級(jí)的引導(dǎo)之下,品質(zhì)升級(jí)才是關(guān)鍵。
2016年《政府工作報(bào)告》首提“工匠精神”,鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn),培育精益求精的工匠精神,增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。中國制造急需自己的工匠精神,汽車產(chǎn)業(yè)更需要以“工匠精神”打造完整產(chǎn)業(yè)鏈,提供更加豐富、高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù),以滿足人們的多層需要。
縱觀國內(nèi)汽車廠商,東風(fēng)雷諾以匠心精神建設(shè)全球標(biāo)桿工廠,東風(fēng)本田用科技創(chuàng)新保障生產(chǎn)品質(zhì),廣汽傳祺堅(jiān)持產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新并重。無論是自主品牌還是合資品牌,競(jìng)爭(zhēng)力提升都要靠踐行工匠精神,以自主創(chuàng)新的技術(shù)和精益求精的工藝,掀起中國汽車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)革命,實(shí)現(xiàn)品牌和品質(zhì)雙提升。
對(duì)于消費(fèi)市場(chǎng)而言,高品質(zhì)的產(chǎn)品一定可以贏得消費(fèi)者無條件的信賴和支持,以消費(fèi)者不斷提升的消費(fèi)需求倒逼車企用心造車、用心服務(wù),有利于從源頭上避免和減少后期消費(fèi)糾紛,共建誠信消費(fèi)新環(huán)境。
政策市場(chǎng)雙利好 二手車電商或迎來春天
去年,《政府工作報(bào)告》中提到了“活躍二手車市場(chǎng)”,此后,國務(wù)院辦公廳也印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》,要求各地不得制定實(shí)施限制二手車遷入的政策。二手車,再一次回到了“熱詞”之中。
繼2009年《政府工作報(bào)告》首次提及二手車,幾年時(shí)間里,“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”創(chuàng)新模式出現(xiàn),以優(yōu)信為代表的二手車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)正在崛起。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2016年全年二手車交易量首次突破千萬級(jí)別,為1039.07萬輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)10.33%。
交易量創(chuàng)新高、市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?、國家利好政策出臺(tái),這都為二手車市場(chǎng)的繁榮增加了一把火,繼而成為中國二手車電商紛紛受到資本青睞的重要因素,二手車電商或?qū)⒂瓉戆l(fā)展的春天。
與此同時(shí),在這看似繁榮的二手車電商背后,問題與挑戰(zhàn)并存。二手車行業(yè)仍需進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管和完善行業(yè)規(guī)范,從而推進(jìn)二手車市場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展,讓更多二手車電商平臺(tái)企業(yè)在這場(chǎng)競(jìng)逐中進(jìn)一步優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境。 |
