初春3月，舉國(guó)上下迎來一年一度的“兩會(huì)”盛事。
每年“兩會(huì)”期間，有關(guān)汽車領(lǐng)域的提案都備受關(guān)注，且汽車界代表委員們的議案向來被視為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。2017年兩會(huì)，汽車界的代表委員們都說了啥？蓋世汽車通過編輯整理出以下六大關(guān)鍵詞，與業(yè)內(nèi)共同預(yù)見汽車產(chǎn)業(yè)的變革與機(jī)遇。
關(guān)鍵詞一：新能源汽車
提案點(diǎn)：甲醇汽車&太陽(yáng)能汽車
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近年來，在國(guó)家政策的支持引導(dǎo)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速升溫并成為十三五規(guī)劃的重中之重。故在今年兩會(huì)期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑又一次成為代表、委員們討論的重點(diǎn)。其中備受關(guān)注的是全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福及全國(guó)政協(xié)委員、漢能集團(tuán)董事局主席李河君兩位委員的提案，他們分別就大力推廣甲醇汽車、太陽(yáng)能汽車向政府建言。
據(jù)了解，早在20世紀(jì)80年代，甲醇汽車就被列為了國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，并在多個(gè)城市推動(dòng)試點(diǎn)。而吉利汽車在2005年就開始甲醇汽車研發(fā)工作，是國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)中屈指可數(shù)的多地試點(diǎn)推廣甲醇汽車的企業(yè)之一。而漢能集團(tuán)近年來在太陽(yáng)能汽車領(lǐng)域的研發(fā)投入也是有目共睹，去年7月，漢能集團(tuán)對(duì)外正式推出4款以太陽(yáng)能為動(dòng)力的汽車，對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)而言意義重大。
此次兩位委員的提案實(shí)際上觸及了我國(guó)新能源領(lǐng)域發(fā)展的方向性問題，即多元化和均衡性。與國(guó)內(nèi)眾企業(yè)一窩蜂致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)相比，發(fā)展甲醇汽車及太陽(yáng)能汽車不但能引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)走向多元化的道路，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看還能緩解我國(guó)能源安全并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞二：自動(dòng)駕駛
提案點(diǎn)：審慎放開地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘
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繼去年兩會(huì)針對(duì)自動(dòng)駕駛立法層面提出議案后，今年兩會(huì)，李書福委員繼續(xù)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域提出議案。其認(rèn)為，自動(dòng)駕駛作為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向已經(jīng)毋庸置疑。
目前，越來越多的科技公司和車企加入到了自動(dòng)駕駛的研發(fā)大軍中，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展已成為大勢(shì)所趨。以百度，谷歌，蘋果等為代表科技公司主要關(guān)注無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，即全自動(dòng)駕駛技術(shù)，而以沃爾沃，福特，日產(chǎn)等為代表的汽車制造商集中開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛的路測(cè)運(yùn)動(dòng)也正在如火如荼的展開。為了推進(jìn)自動(dòng)駕駛的路試，多個(gè)國(guó)家正在行動(dòng)起來積極推出支持政策。美國(guó)是目前最為積極支持路測(cè)的國(guó)家，多個(gè)州已宣布開放路試。此外，英國(guó)，德國(guó)，挪威，瑞士等也先后宣布支持自動(dòng)駕駛路試。
然我國(guó)自動(dòng)駕駛法規(guī)方面卻進(jìn)展緩慢，究其原因，主要是中國(guó)駕駛員的行為、道路交通狀況跟國(guó)外是不一樣的，包括信息安全、產(chǎn)業(yè)安全的問題，清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)在一次峰會(huì)中如是表示。因此，就國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀而言，審慎放開地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘，制定一條適合中國(guó)國(guó)情的發(fā)展路線，對(duì)于加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展刻不容緩。
關(guān)鍵詞三：網(wǎng)約車新政
提案點(diǎn)：放寬網(wǎng)約車準(zhǔn)入限制，順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
2017兩會(huì)汽車，2017兩會(huì)汽車，新能源，自動(dòng)駕駛，網(wǎng)約車
曾經(jīng)推動(dòng)“酒駕入刑”的全國(guó)政協(xié)委員、四川省鼎立律師事務(wù)所律師施杰，今年關(guān)注的一大領(lǐng)域是有關(guān)網(wǎng)約車新政的話題。
蓋世汽車記者了解到，施杰在今年提案《關(guān)于政府應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)網(wǎng)約車發(fā)展的建議》中，建議政府應(yīng)該更加簡(jiǎn)政放權(quán)，以更加積極、寬容的姿態(tài)幫助網(wǎng)約車市場(chǎng)的培育。并從三個(gè)方面建言政府修改《暫行辦法》：（一）適當(dāng)降低準(zhǔn)入門檻；（二）協(xié)助構(gòu)建平臺(tái)審核；（三）延長(zhǎng)新政策落地的過渡期。
為加強(qiáng)管理，國(guó)家交通部聯(lián)合多個(gè)部門于2016年7月28日出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，并于2016年11月1日起施行。然而，根據(jù)多家網(wǎng)約車平臺(tái)公司的數(shù)據(jù)，在目前運(yùn)行的網(wǎng)約車中，能滿足《暫行辦法》中主要限制條件的，僅占極少數(shù)部分。施杰表示，“交通部制定了網(wǎng)約車高品質(zhì)服務(wù)，差異化經(jīng)營(yíng)的原則。應(yīng)從網(wǎng)約車的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的傳統(tǒng)交通行業(yè)無法提供的服務(wù)來定義”，其認(rèn)為，“政府應(yīng)當(dāng)放寬對(duì)網(wǎng)約車的準(zhǔn)入限制，順應(yīng)社會(huì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)”。 |
