橫空出世、高調(diào)開局的上汽奧迪合資項(xiàng)目,在遭到部分輿論的口誅筆伐后,尤其是一汽奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商投資人的聯(lián)合抵制后,陷入了進(jìn)退維谷的尷尬境地。上海人理解的“生意終究是生意”,翻譯成長(zhǎng)春話就是“你說(shuō)是生意就只是生意了嗎?這全是政治!”
在振興東北老工業(yè)基地,強(qiáng)化供給側(cè)改革的當(dāng)下,一汽-大眾及奧迪項(xiàng)目在華發(fā)展是否順利,將直接關(guān)系到長(zhǎng)春市乃至整個(gè)吉林省的GDP和整個(gè)東三省經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇大局,這樣的政治影響力很顯然被只顧談生意的上海人忽略了。
《車壹條》從多個(gè)渠道獲悉,為了給籌備中的上汽奧迪架橋鋪路,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親力親為,近期已就上汽奧迪合資思路和未來(lái)創(chuàng)新商業(yè)模式,定點(diǎn)“約談”了部分上汽投資人,這部分經(jīng)銷商投資人還有一個(gè)共同點(diǎn),那就是他們同時(shí)也投資建設(shè)了一汽-大眾奧迪品牌4S店。
據(jù)前線進(jìn)退兩難的經(jīng)銷商(一邊是友情,一邊是愛情……請(qǐng)各位看官自行腦補(bǔ)歌神張學(xué)友的《左右為難》)反饋,陳虹曉之以情動(dòng)之以理地“游說(shuō)”經(jīng)銷商,希望他們?cè)谏掀麏W迪項(xiàng)目籌備期間多給與理解和支持。但從實(shí)際效果來(lái)看并不理想,被約談的大多數(shù)經(jīng)銷商在是否支持上汽奧迪合資項(xiàng)目上并未“立即表態(tài)”。而在另一邊廂,一汽-大眾奧迪則與剛組建的奧迪品牌經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)“打得火熱”。
兩個(gè)未經(jīng)證實(shí)的傳聞是:第一,在2月16日那場(chǎng)備受關(guān)注的經(jīng)銷商大會(huì)的投票環(huán)節(jié),采用“不同意的請(qǐng)舉手”的方式進(jìn)行表決,然后“全票通過(guò)”;第二,目前經(jīng)銷商仍然還沒有簽訂全年任務(wù),據(jù)說(shuō)這與奧迪AG對(duì)于此次《三亞聲明》的表態(tài)直接掛鉤,也就是說(shuō),如果奧迪AG沒有以實(shí)際行動(dòng)支持這一聲明,經(jīng)銷商任務(wù)簽約遙遙無(wú)期。
為了阻擊上汽奧迪,一汽-大眾奧迪已經(jīng)聯(lián)手經(jīng)銷商啟動(dòng)“毒丸計(jì)劃”——不給經(jīng)銷商壓庫(kù),不與經(jīng)銷商簽訂年度銷售任務(wù),默許經(jīng)銷商調(diào)高終端市場(chǎng)成交價(jià),坐視銷量暴跌并最終讓奧迪連續(xù)幾個(gè)月失守中國(guó)豪華車銷量冠軍。長(zhǎng)春知道,要讓英戈?duì)柺┧?ldquo;肉疼”,必須先從從一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的內(nèi)耗開始。
“上汽奧迪”命懸一線,奧迪被一汽掐住咽喉
目前就斷言,上汽奧迪鐵定要黃了,恐怕言之過(guò)早。但在一汽大眾奧迪經(jīng)銷商投資人強(qiáng)烈反彈,在部分輿論持續(xù)道德譴責(zé)的大環(huán)境下,該如何繼續(xù)推演下去,對(duì)于上海和英戈?duì)柺┧氐拇_都是一件非常棘手的事。不得不說(shuō),曾經(jīng)躊躇滿志和雄心勃勃的上汽,顯然低估了反對(duì)力量有如此強(qiáng)大。
今年2月16日,一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)成立并發(fā)布《三亞聲明》,其中亮點(diǎn)是:經(jīng)銷商希望,在2020年完成百萬(wàn)輛之后,奧迪再考慮(與上汽)啟動(dòng)合資的事情。聲明中提到,過(guò)去三年因過(guò)度發(fā)展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降,造成經(jīng)銷商虧損280億元(聽聽就得了,但數(shù)字的確嚇人)。
2月17日,一汽-大眾奧迪召開新聞年會(huì),一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰首度公開回應(yīng)對(duì)于上汽奧迪合資和《三亞聲明》的看法,他說(shuō):“汽車行業(yè)已經(jīng)到了精耕細(xì)作的階段,這是大家共識(shí),這一聲明是他們對(duì)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的保護(hù)。”在壹條君看來(lái),這不僅是默許更是縱容啊,言下之意,兄弟們接著搞,搞的越大越不好收?qǐng)霾旁胶媚?
吃瓜群眾看到?jīng)],一汽-大眾奧迪和奧迪經(jīng)銷商投資人,事實(shí)上已經(jīng)形成互動(dòng)默契的利益共同體。如果沒有上汽奧迪項(xiàng)目的高調(diào)殺出和橫空出世,如果沒有陳虹高調(diào)表態(tài)“(與奧迪)合資計(jì)劃不受影響”,也許奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)的《三亞聲明》寫的就是另外一番內(nèi)容,比如:強(qiáng)烈要求一汽-大眾奧迪停止對(duì)經(jīng)銷商壓庫(kù),不能為了力保銷量冠軍犧牲經(jīng)銷商盈利……
這下好了,十月革命的一聲炮響給中國(guó)送來(lái)了馬列主義,奧迪和上汽高調(diào)“秀恩愛”給原本因經(jīng)營(yíng)虧損早已憤懣不已的奧迪經(jīng)銷商投資人,送來(lái)了更好的借題發(fā)揮的素材。而看到有機(jī)可乘的一汽-大眾奧迪,趕緊切換到“團(tuán)結(jié)模式”,開動(dòng)強(qiáng)大的統(tǒng)一戰(zhàn)線:來(lái)來(lái)來(lái),兄弟們,咱們先跟德國(guó)奧迪干一仗,贏了論功行賞!
于是,在1月份中國(guó)區(qū)銷量上,奧迪經(jīng)銷商給了英戈?duì)柺┧匾粋€(gè)“下馬威”。而且,這種方式還是“自取其辱”——截止到2月17日奧迪召開2017品牌新聞年會(huì),一汽-大眾奧迪遲遲沒有公布奧迪上個(gè)月在華銷量數(shù)據(jù),這是史無(wú)前例的也是極不正常的。無(wú)奈之下,奧迪只得在其隨后公布的全球銷量業(yè)績(jī)中“自曝家丑”。
媒體援引奧迪AG發(fā)布的全球銷量數(shù)據(jù)稱,今年1月份,奧迪在華銷量(終端交付量)驟降到3.52萬(wàn)輛,同比降幅達(dá)35%,由此帶動(dòng)全球業(yè)績(jī)下挫13.5%。在全球市場(chǎng),奧迪已經(jīng)被奔馳和寶馬以巨大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)超越,而在號(hào)稱第二故鄉(xiāng)的中國(guó),居然也引擎失速——1月份奧迪在華銷量就同時(shí)被寶馬和奔馳趕超,這也是過(guò)去29年來(lái)從未有過(guò)的。 |
