歐寶品牌作為通用汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)的“財(cái)務(wù)包袱”,一直是“食之無(wú)味,棄之可惜”,歐寶作為通用汽車(chē)觸及歐洲市場(chǎng)的支點(diǎn),扮演了“橋頭堡”的角色。一旦出手歐寶,通用汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量將會(huì)落后于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,并失去與大眾集團(tuán)、豐田汽車(chē)一較高下的機(jī)會(huì),甚至面臨來(lái)自現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的挑戰(zhàn)。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道,關(guān)于通用汽車(chē)欲出售歐洲業(yè)務(wù),近年來(lái)一直傳聞不斷,以歐寶和沃克斯豪爾為代表的“姊妹”品牌,成為通用汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的最后一塊陣地。就在上周,通用汽車(chē)首次官方回應(yīng),正與標(biāo)致雪鐵龍(PSA)集團(tuán)討論關(guān)于出售歐寶品牌的協(xié)議,如果出售成為事實(shí),國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局將再次出現(xiàn)巨大變化。
收購(gòu)歐寶 多方圍觀
據(jù)外電最新報(bào)道,PSA若想成功收購(gòu)歐寶,還有諸多問(wèn)題需要處理。首當(dāng)其沖的,恐怕是對(duì)德國(guó)政府及工業(yè)部門(mén)的“承諾”——確保歐寶現(xiàn)有體系不變,包括工廠(chǎng)運(yùn)營(yíng)和工人就業(yè)。
PSA總裁唐唯實(shí)(Carlos Tavares)本周二拜會(huì)德國(guó)總理默克爾,并希望強(qiáng)大的德國(guó)工會(huì)IG Metall和歐寶歐洲工會(huì)放心,收購(gòu)不會(huì)影響工人就業(yè)。
“交流的氣氛非常歡樂(lè),默克爾總理非常接受我們的論點(diǎn),”PSA相關(guān)發(fā)言人說(shuō)。同時(shí),據(jù)德國(guó)政府發(fā)言人說(shuō),PSA方面將提供廠(chǎng)房,投資和工作保障。法國(guó)和德國(guó)的勞工部長(zhǎng)也紛紛表示,認(rèn)為通用汽車(chē)和PSA之間的交易將是“雙贏局面”。
盡管如此,仍有一些行業(yè)分析師認(rèn)為,PSA收購(gòu)歐寶后,很有可能關(guān)閉德國(guó)部分工廠(chǎng),并最終影響上萬(wàn)人的就業(yè)。一位分析師甚至在報(bào)告中預(yù)測(cè),“歐寶一旦被PSA購(gòu)買(mǎi),其在德國(guó)、西班牙和英國(guó)的業(yè)務(wù)將會(huì)重組,至少導(dǎo)致5000人失業(yè)。”
之所以擔(dān)心歐寶裁員,根本原因是它多年來(lái)低迷的表現(xiàn),即便在全球汽車(chē)界翹楚——通用汽車(chē)旗下,多年來(lái)也難逃虧損的宿命。歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾,多年來(lái)一直處于產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)。
根據(jù)外電此前的報(bào)道,對(duì)于歐寶品牌出售的協(xié)議,估值約為20億美元,包括大約10億美元的現(xiàn)金和大約10億美元的負(fù)債,沃克斯豪爾并沒(méi)有納入價(jià)值評(píng)估。
關(guān)于歐寶出售的消息,早已不是什么新聞,早在2013年,PSA方面就曾表示希望收購(gòu)歐寶。在2009年,通用汽車(chē)遭遇破產(chǎn)危機(jī)時(shí),也曾有討論將歐寶賣(mài)給零部件企業(yè)麥格納,但最終遭到通用汽車(chē)董事會(huì)反對(duì)。
放棄歐寶 通用何求?
交易能否成功,在于買(mǎi)賣(mài)雙方的訴求是否達(dá)成。從表面上看,歐寶品牌作為通用汽車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)的“財(cái)務(wù)包袱”,一直是“食之無(wú)味,棄之可惜”,歐寶作為通用汽車(chē)觸及歐洲市場(chǎng)的支點(diǎn),扮演了“橋頭堡”的角色,甚至一度傳出,通用將借此向歐洲出口凱迪拉克車(chē)型。
但通用汽車(chē)又一向較為現(xiàn)實(shí),尤其在新總裁瑪麗-博拉(Marc Barra)上任后,關(guān)于通用汽車(chē)整體架構(gòu)的調(diào)整,已經(jīng)漸漸顯露,收縮其在印度尼西亞和俄羅斯業(yè)務(wù),已經(jīng)說(shuō)明了一切。
一方面,瑪麗-博拉要向董事會(huì)負(fù)責(zé),并為公司股價(jià)的提升做出努力,至少?gòu)乃邮忠詠?lái),就再也沒(méi)能讓通用汽車(chē)的股價(jià)超過(guò)當(dāng)年的41美元高點(diǎn),這另很多投資者表示失望。
另一方面,隨著特朗普出任美國(guó)總統(tǒng)以來(lái),一再宣稱(chēng)實(shí)體工業(yè)“回歸本土”,福特汽車(chē)已經(jīng)做出表率,通用汽車(chē)借此砍掉歐洲業(yè)務(wù),也符合時(shí)政潮流。
更為重要的是,數(shù)據(jù)顯示,歐寶恰恰是通用汽車(chē)常年賠錢(qián)的業(yè)務(wù)板塊。加之通用汽車(chē)自2009年以來(lái)虧損總額累計(jì)達(dá)約90億美元,因此一旦出手歐寶成功,可以更好地集中精力發(fā)展中國(guó)業(yè)務(wù)。
而此前保留歐寶品牌的一個(gè)重要原因是:它對(duì)于通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)小型車(chē)具有平臺(tái)和技術(shù)上的幫助,而未來(lái),這一戰(zhàn)略功能有望在中國(guó)實(shí)現(xiàn)——通用的合作伙伴,上汽集團(tuán)將會(huì)扮演更加積極的角色。
還有一個(gè)毋庸置疑的事實(shí):一旦出手歐寶,通用汽車(chē)在全球的銷(xiāo)量將會(huì)落后于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟,并失去與大眾集團(tuán)、豐田汽車(chē)一較高下的機(jī)會(huì),甚至面臨來(lái)自現(xiàn)代-起亞集團(tuán)的挑戰(zhàn)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯) |
