PSA（標(biāo)致雪鐵龍）、通用汽車和歐寶的“三角戀”已經(jīng)上演多年，而今，這場(chǎng)“三角迷局”看起來(lái)終于要有個(gè)結(jié)果了。
近日，通用汽車承認(rèn)，正在與PSA談判，考慮將其包括歐寶和沃克斯豪爾兩大品牌在內(nèi)的歐洲業(yè)務(wù)出售給后者。
如果這一交易達(dá)成，PSA將超過(guò)雷諾日產(chǎn)，躍升為歐洲第二大汽車制造商，PSA首席執(zhí)行官唐唯實(shí)可如愿反超老東家，且2015年黯然離開中國(guó)的歐寶品牌也有望重返中國(guó)。
而對(duì)通用而言，這將意味著通用徹底放棄爭(zhēng)奪全球銷量冠軍，屆時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位將進(jìn)一步提升。
歐寶持續(xù)虧損 通用“壯士斷腕”
據(jù)悉，歐寶公司負(fù)責(zé)通用汽車在歐洲的業(yè)務(wù)，旗下主要包括歐寶品牌和沃克斯豪爾品牌。
通用汽車在全球的業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但歐寶公司卻一直在拖通用的后腿。歐寶公司日前宣布，預(yù)計(jì)其2017年的虧損可能進(jìn)一步增加。
即便舍不得，但歐寶連續(xù)多年的虧損正在逼著通用下定最后的決心。
近日，通用汽車在一份聲明中表示：
PSA和通用汽車確認(rèn)，他們正在考慮眾多戰(zhàn)略計(jì)劃，包括PSA對(duì)歐寶和沃克斯豪爾的潛在收購(gòu)。
消息傳出后，通用股價(jià)上漲了5％。
1929年，通用汽車收編歐寶，但在歐洲市場(chǎng)，來(lái)自現(xiàn)代汽車和大眾、斯柯達(dá)等品牌的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，讓歐寶難以翻身。
自1999年以來(lái)，通用汽車在歐洲就一直沒有盈利。
自2012年以來(lái)，通用為歐寶重組工作花費(fèi)超過(guò)10億美元，但是歐寶仍然不見好轉(zhuǎn)。
通用汽車今年1月曾向投資者表示：
沒有富有吸引力的回報(bào)，我們不會(huì)繼續(xù)。
通用掌門人瑪麗·博拉希望通用提高盈利能力，成為中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的真正領(lǐng)導(dǎo)者，其對(duì)通用的重組早已經(jīng)在進(jìn)行。通用已經(jīng)從俄羅斯和澳大利亞市場(chǎng)撤出，如今輪到歐洲。
“以歐寶套現(xiàn)的收益，來(lái)幫助通用加快在北美和中國(guó)的業(yè)務(wù)。” 前通用副主席兼產(chǎn)品開發(fā)主管鮑勃?魯茲在電郵中對(duì)媒體表示。
PSA掌門人唐唯實(shí)謀“復(fù)仇”？
作為PSA掌門人，唐唯實(shí)曾在雷諾工作30年，從測(cè)試工程師做到雷諾COO。作為雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯?戈恩的得力助手，他從不掩藏自己的野心。他曾告訴彭博社，因?yàn)樗麩o(wú)望得到雷諾的最高職位，他想要去通用或福特。
在歐洲超過(guò)雷諾日產(chǎn)，對(duì)唐唯實(shí)有著特殊意義，戈恩曾經(jīng)是唐唯實(shí)的頂頭上司，當(dāng)年作為雷諾COO的唐唯實(shí)曾表示，無(wú)法在戈恩的影子下工作。
2013年，唐唯實(shí)從雷諾轉(zhuǎn)投PSA。而多年之后，面對(duì)可以以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的身份平視戈恩的機(jī)會(huì)，唐唯實(shí)不會(huì)輕易放棄。
根據(jù)2016年的數(shù)據(jù)，PSA和歐寶聯(lián)手，將占據(jù)歐洲汽車市場(chǎng)份額的16.3％。一旦PSA收購(gòu)歐寶，其將超越雷諾成為歐洲第二大汽車集團(tuán)。
據(jù)了解，PSA考慮通過(guò)收購(gòu)歐寶，擴(kuò)大規(guī)模，同時(shí)獲得歐寶的工程、電動(dòng)汽車技術(shù)，并通過(guò)聯(lián)合采購(gòu)降低成本。
不少投資者看好PSA收購(gòu)歐寶，消息傳出后，PSA股價(jià)上漲4.3%。
對(duì)于通用汽車來(lái)說(shuō)，脫手歐寶，可以甩掉多年只出不入的資產(chǎn)包袱。但是通用將在全球銷售榜上排名第四位，位居雷諾日產(chǎn)之后。
去年，PSA的全球交付量為315萬(wàn)輛，而雷諾則為318萬(wàn)輛，大眾汽車為1000萬(wàn)輛。
不過(guò)，PSA能否順利收購(gòu)歐寶，事情還存在變數(shù)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)表示，這是“不可接受的”。GM與PSA談判時(shí)，并沒有事前問過(guò)工會(huì)和德國(guó)地方政府的意見，此事很可能被德國(guó)輿論擴(kuò)大化。今年正值德國(guó)大選年，工作崗位是一個(gè)焦點(diǎn)。
凱利藍(lán)皮書的執(zhí)行分析師Rebecca Lindland也表示：
“歐寶作為通用的一份子已經(jīng)有近100年歷史，一朝舍棄，談何容易。從通用的角度看，即使舍棄歐寶，通用仍然可以與PSA通過(guò)合資合作等方式進(jìn)行技術(shù)，市場(chǎng)方面的資源交換和資源共享。”
歐寶會(huì)回來(lái)嗎？
法國(guó)經(jīng)濟(jì)部門的消息人士曾對(duì)路透社透露，法國(guó)政府持有PSA集團(tuán)超過(guò)13％的股份，支持PSA收購(gòu)歐寶，但會(huì)關(guān)注此事對(duì)法國(guó)產(chǎn)業(yè)崗位的影響。
PSA已經(jīng)不是第一次傳出收購(gòu)歐寶的消息，早在2013年P(guān)SA就有意收購(gòu)歐寶，但之后因種種原因不了了之。
歐寶曾于2013年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，陸續(xù)投放了英速亞、全新雅特GTC、全新賽飛利等多款車型，并積累下了一定的用戶口碑。但好景不長(zhǎng)，2015年，歐寶宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。
PSA一直謀求加速在海外的擴(kuò)張，其中包括和東風(fēng)汽車集團(tuán)在中國(guó)建新廠。因中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德系車品牌有普遍高的認(rèn)可度，再加上PSA一直謀求在中國(guó)更進(jìn)一步，一旦PSA成功收購(gòu)歐寶，那么在PSA和其合作伙伴東風(fēng)汽車的幫助下，歐寶有望重返中國(guó)市場(chǎng)。 |
