作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)巨頭，豐田的賺錢(qián)能力一向讓業(yè)內(nèi)同行“羨慕嫉妒恨”。但“花無(wú)百日好”，豐田近日在東京宣布，2016年第四季度（10月～12月），其全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比劇降39.3％。
2016年，豐田將全球汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍寶座拱手讓給德國(guó)大眾集團(tuán)，而在2015年及以前，豐田曾連續(xù)4年保持全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一。失去冠軍寶座的豐田，正在面臨多重考驗(yàn)。在豐田的主戰(zhàn)場(chǎng)美國(guó)，豐田倚重的皮卡正在遭遇折扣沖高、利潤(rùn)下滑的窘境。
更讓豐田忐忑的是美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普的貿(mào)易政策，豐田在美國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型有一半來(lái)自海外，而特朗普的貿(mào)易政策不僅針對(duì)墨西哥，而是要對(duì)所有從海外進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)開(kāi)刀。豐田方面在表示觀望的同時(shí)，也坦陳，特朗普政府的政策很難與豐田的全球戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)。
收入利潤(rùn)雙降
2016年第四季度，豐田汽車(chē)公司全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比劇降近40%，主要原因是外匯損失以及公司各項(xiàng)支出數(shù)額龐大，抵銷(xiāo)了同期其在全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)。
豐田常務(wù)董事大竹哲也在2月6日宣布財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)時(shí)表示，2016年第四季度，豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為4385億日元（約合人民幣264.7億元），同比下滑39.3%。同期，豐田凈利潤(rùn)為4865億日元（約合人民幣293.7億元），同比下降23％。該公司全球營(yíng)業(yè)收入為70841億日元，同比下降3.5％。
同期，豐田在全球汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)2.9％，達(dá)到228萬(wàn)輛。其中在歐洲市場(chǎng)，第四季度豐田汽車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11％，達(dá)到23.3萬(wàn)輛，在歐洲市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)11％，達(dá)到2330億日元。
日元升值，導(dǎo)致豐田以日元結(jié)算的海外收益嚴(yán)重縮水。日元升值給企業(yè)營(yíng)收和利潤(rùn)帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)正在影響著所有日本汽車(chē)制造商，預(yù)計(jì)將在2016財(cái)年（2016年4月～2017年3月），打破豐田汽車(chē)連續(xù)三年利潤(rùn)刷新紀(jì)錄的局面。
不過(guò)，豐田方面預(yù)計(jì)日元對(duì)美元升值的趨勢(shì)會(huì)有所緩和，因此近日提高了2016財(cái)年全年的利潤(rùn)預(yù)期，這是豐田本財(cái)年內(nèi)第二次提高利潤(rùn)預(yù)期。
豐田預(yù)計(jì)，其2016財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將為1.85萬(wàn)億日元（約合人民幣1117億元），而不是之前預(yù)測(cè)的1.7萬(wàn)億日元。此外，豐田還將2016財(cái)年的凈利潤(rùn)預(yù)期提升1500億日元至1.7萬(wàn)億日元。盡管如此，如果按照上述預(yù)測(cè)來(lái)計(jì)算，豐田2016財(cái)年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)仍會(huì)較2015財(cái)年下滑35％和26%。畢竟，豐田2015財(cái)年形勢(shì)大好，銷(xiāo)售額和各項(xiàng)利潤(rùn)指標(biāo)均刷新歷史最高紀(jì)錄，凈利潤(rùn)更是高達(dá)2.3萬(wàn)億日元。
“現(xiàn)金牛”美國(guó)市場(chǎng)壓力陡增
目前，豐田在美國(guó)市場(chǎng)面對(duì)諸多棘手問(wèn)題，首當(dāng)其沖的是豐田在輕卡市場(chǎng)可能遭遇逆流。輕卡市場(chǎng)特別是皮卡市場(chǎng)，是美國(guó)利潤(rùn)率最高的輕型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，多年來(lái)為美國(guó)本土汽車(chē)制造商，即美國(guó)三大所占據(jù)。
過(guò)去幾年，豐田為了搶食這一市場(chǎng)的蛋糕，在研發(fā)、市場(chǎng)調(diào)研等方面進(jìn)行了艱苦努力，其推出的車(chē)型也開(kāi)始為美國(guó)市場(chǎng)所接受。不過(guò)，從去年開(kāi)始，隨著美國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，以及各方面成本的上升，皮卡面臨價(jià)格上漲的巨大壓力，同時(shí)二手車(chē)的殘值率卻在出現(xiàn)下滑。
美國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田汽車(chē)而言，可謂“現(xiàn)金牛”，美國(guó)市場(chǎng)遭遇困境將會(huì)對(duì)豐田的全球業(yè)績(jī)?cè)斐扇轿坏挠绊憽?/span>
“輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，該細(xì)分市場(chǎng)的激勵(lì)活動(dòng)越來(lái)越大，折扣和優(yōu)惠的力度也在加大。”大竹哲也補(bǔ)充說(shuō)。他預(yù)計(jì)，整個(gè)美國(guó)市場(chǎng)在2016年創(chuàng)下年銷(xiāo)量歷史新高以后，將在2017年迎來(lái)拐點(diǎn)，預(yù)計(jì)2017年年銷(xiāo)量將下降約2％。“我們預(yù)計(jì)2017年二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，新車(chē)銷(xiāo)售不容樂(lè)觀。”
特朗普橫插一杠
對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)很大的不確定性因素是美國(guó)新任總統(tǒng)特朗普。不久前，特朗普威脅對(duì)從墨西哥進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)增加關(guān)稅，同時(shí)對(duì)于墨西哥以外的地區(qū)，即從其他市場(chǎng)進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)征收邊境調(diào)整稅。
大竹哲也不無(wú)擔(dān)憂(yōu)地表示，豐田在美國(guó)銷(xiāo)售的車(chē)型有不少來(lái)自海外生產(chǎn)基地，因此特朗普的政策會(huì)對(duì)豐田產(chǎn)生影響。他表示，目前，豐田正在采取觀望態(tài)度，伺機(jī)采取行動(dòng)。
“到目前來(lái)看，特朗普政府的政策很難和豐田的戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)。”大竹哲也明確表示，豐田對(duì)美國(guó)的汽車(chē)貿(mào)易政策非常敏感。到去年年底，豐田在美國(guó)銷(xiāo)售的汽車(chē)有一半以上來(lái)自美國(guó)以外的生產(chǎn)基地。
豐田已經(jīng)在墨西哥設(shè)立一個(gè)小型卡車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)。目前，豐田還在墨西哥投資10億美元建設(shè)一個(gè)整車(chē)組裝廠(chǎng)，預(yù)計(jì)2019年開(kāi)始制造卡羅拉轎車(chē)。該工廠(chǎng)位于墨西哥瓜納華托州，規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛。
豐田主要從日本、加拿大、墨西哥和法國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)往美國(guó)。去年在美國(guó)銷(xiāo)售的豐田和雷克薩斯品牌汽車(chē)，約26％來(lái)自日本。加拿大制造的汽車(chē)占豐田美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的20％，豐田從墨西哥進(jìn)口到美國(guó)的汽車(chē)占比5％。去年，豐田還從法國(guó)進(jìn)口10872輛雅力士在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。 |
