最近業(yè)界有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，憑借在SUV市場(chǎng)的不錯(cuò)表現(xiàn)，日系車有機(jī)會(huì)顛覆以大眾為代表的德系車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。
不可否認(rèn)，剛剛過去的2016年，日系車在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)的確不錯(cuò)，但據(jù)此就認(rèn)為日系車有機(jī)會(huì)借道SUV顛覆德系車，這種可能性并不高。因?yàn)?，在藍(lán)海市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)與在紅海市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，所體現(xiàn)出的綜合競(jìng)爭(zhēng)力是不同的。
眾所周知，SUV是一個(gè)仍擁有較高市場(chǎng)需求的細(xì)分市場(chǎng)，可以說SUV市場(chǎng)目前仍然是充滿機(jī)會(huì)的藍(lán)海市場(chǎng)。而藍(lán)海市場(chǎng)一個(gè)很重要的特征就是市場(chǎng)供不應(yīng)求。在這樣的市場(chǎng)，車一般都不愁賣。因此，日系車能在SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較高的市場(chǎng)增速和不錯(cuò)的市場(chǎng)份額并不能完全體現(xiàn)其競(jìng)爭(zhēng)力。比如，目前在SUV市場(chǎng)占據(jù)最大市場(chǎng)份額的是自主品牌，但無論是與日系車還是德系車相比，自主品牌所擁有的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)在尚不能與之相提并論。
眾所周知，以大眾為代表的德系車在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)一直占據(jù)著強(qiáng)勢(shì)地位。近年來，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)一直處于低增速狀態(tài)，已是一片紅海，這一方面體現(xiàn)在市場(chǎng)需求的飽和，另一方面體現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的激烈，并最終導(dǎo)致市場(chǎng)的供過于求。但縱觀大眾品牌在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)，大眾旗下的大部分車型，在銷量上都有著令人矚目的表現(xiàn)。
顯然，能夠在轎車市場(chǎng)取得并保持強(qiáng)勢(shì)地位，體現(xiàn)出以大眾為代表的德系車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。另外，德系車在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局還不完善，但如果換一種角度來看，這或許正表明，德系車未來在SUV市場(chǎng)擁有巨大的機(jī)會(huì)。
除此之外，也有人認(rèn)為，未來幾年，混合動(dòng)力汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)至少將實(shí)現(xiàn)百萬輛以上的市場(chǎng)規(guī)模，而日系車在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域擁有比較優(yōu)勢(shì)，借助這一優(yōu)勢(shì)，日系車或?qū)⒃谥袊?guó)市場(chǎng)超越德系車。
日系車在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域所擁有的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)為業(yè)界熟知，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于對(duì)市場(chǎng)需求趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握。
當(dāng)初在傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之后，由渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是由混合動(dòng)力來接棒時(shí)，行業(yè)曾有過一些爭(zhēng)論，但市場(chǎng)最終選擇了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正是大眾等歐美車企所力捧的。
大眾等德系車之所以力捧渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面固然是因?yàn)樵谙嚓P(guān)技術(shù)方面擁有比較優(yōu)勢(shì)，但另一方面也突顯出大眾對(duì)市場(chǎng)需求趨勢(shì)的把握相對(duì)日系更精準(zhǔn)。如今，日系車也開始陸續(xù)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了。
雖然在混合動(dòng)力的技術(shù)和成本控制領(lǐng)域，日系車擁有比較優(yōu)勢(shì)，但德系車與日系車之間的差距近年來不僅沒有被拉大，還在不斷縮小。而且，我們注意到，一些德系品牌也已開始同步推出混合動(dòng)力車型。這說明，德系車其實(shí)已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，一旦市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車的需求有顯著提升，他們就會(huì)全面跟進(jìn)。
因此，無論是從SUV領(lǐng)域還是混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，日系車借機(jī)顛覆德系車的概率并不高。畢竟無論從產(chǎn)品、營(yíng)銷等領(lǐng)域所體現(xiàn)出的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，還是從對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把握等方面，相較于德系車，日系車并不具備顛覆前者的能力。（周磊） |
