13.7%，兩位數(shù)的上揚(yáng)再次展現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)汽車銷量突破2800萬(wàn)輛，同比增速高達(dá)13.7%，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。
回眸2016年，在購(gòu)置稅減半政策地推動(dòng)之下，我國(guó)汽車行業(yè)保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)車企，尤其是自主車企，收獲頗豐。然而，卻也存在著諸如新能源“騙補(bǔ)”、價(jià)格壟斷等問(wèn)題。春節(jié)將至，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)對(duì)2016年十大公司新聞進(jìn)行盤點(diǎn)，回望“十三五”開(kāi)局之年引發(fā)廣泛關(guān)注的事件。
一、奧迪“再合資” 牽動(dòng)多方利益
德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年11月11日，上汽與奧迪正式簽署合作協(xié)議的現(xiàn)場(chǎng)照片流出，引發(fā)業(yè)界震動(dòng)，喧囂多日的奧迪“再合資”傳聞被坐實(shí)。這當(dāng)中，受影響最大的當(dāng)屬一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商。11月21日，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商與奧迪在廣東佛山進(jìn)行談判。最終，雙方達(dá)成共識(shí)，奧迪“再合資”暫時(shí)擱置。
進(jìn)入2017年，在各大車企相繼公布“捷報(bào)”之際，《一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃》正式簽署。經(jīng)銷商吃下“定心丸”。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼教授也明確表示，排在第一位的是與一汽集團(tuán)推進(jìn)“十年商業(yè)計(jì)劃”，關(guān)于奧迪和上汽的意向合作，今年不會(huì)有任何行動(dòng)。由奧迪“再合資”引發(fā)的一系列風(fēng)波終于告一段落。
自?shī)W迪“再合資”事件發(fā)生以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道對(duì)此進(jìn)行了深度分析報(bào)道，從產(chǎn)業(yè)政策、大眾集團(tuán)、奧迪、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)以及經(jīng)銷商等多個(gè)層面，還原奧迪“再合資”始末，深入探討了奧迪“再合資”背后的意義和可行性，發(fā)表原創(chuàng)報(bào)道近30篇。
二、江淮牽手大眾 聚焦新能源
2016年9月7日，江淮汽車發(fā)布公告：公司于9月6日在德國(guó)沃爾夫斯堡與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開(kāi)展全方位合作。至此，江淮和大眾的合作傳聞終于塵埃落定。同時(shí)，在2017年初，有消息稱，江淮和大眾的合作項(xiàng)目正迅速推進(jìn)，已報(bào)請(qǐng)中國(guó)各級(jí)政府審批，預(yù)計(jì)該合資公司將于2017年上半年獲得批準(zhǔn)。
根據(jù)大眾汽車在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的規(guī)劃，到2020年，大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)在中國(guó)累計(jì)銷售40萬(wàn)輛新能源汽車；到2025年，將為中國(guó)消費(fèi)者提供約150萬(wàn)輛零排放的新能源汽車。在極富挑戰(zhàn)的規(guī)劃中，江淮與大眾成立的合資公司將扮演不可或缺的角色。
2016年，江淮共計(jì)銷售汽車64.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。此次合作的促成也使得江淮汽車擁有十足的信心，蓄力年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)。
三、一汽整體上市遙遙無(wú)期？
2016年6月3日，在經(jīng)歷直線跌停后，一汽轎車和一汽夏利發(fā)布了“由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化、證券市場(chǎng)的大波動(dòng)以及內(nèi)部管理層的變化，無(wú)法完成五年解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾，申請(qǐng)將承諾期延后3年”的公告。同月27日召開(kāi)的股東大會(huì)，一汽股份變更承諾事項(xiàng)履行期限的議案被否決。一汽整體上市，依舊遙遙無(wú)期。
從一汽轎車和一汽夏利的銷量和凈利潤(rùn)上來(lái)講，一汽整體上市并非只有同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題有待解決。一汽轎車前三季度財(cái)報(bào)顯示，2016年1-9月，一汽轎車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收150.01億元，同比下降21.63%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-7.16億元。接連的虧損或直接導(dǎo)致了紅旗品牌的剝離。2016年11月19日，一汽轎車發(fā)布公告，擬以4.28億元的價(jià)格將紅旗品牌轉(zhuǎn)讓。
同時(shí)，一汽夏利的境況也不容樂(lè)觀。2016年，一汽夏利全年累計(jì)銷售汽車3.68萬(wàn)輛，相比去年同期下滑43%。一汽轎車和一汽夏利難見(jiàn)起色的經(jīng)營(yíng)狀況，使得一汽整體上市仍存諸多變數(shù)。
四、發(fā)力自主 廣汽集團(tuán)進(jìn)行人事大調(diào)整
2016年6月，廣汽集團(tuán)展開(kāi)大規(guī)模人事“換防”。同年9月，原廣汽工業(yè)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有卸任，廣汽集團(tuán)副董事長(zhǎng)曾慶洪接任其職務(wù)。2016年底，有消息稱，廣汽集團(tuán)提名馮亞興為廣汽集團(tuán)乘用車有限公司董事長(zhǎng)，提名吳松為廣汽豐田汽車有限公司董事長(zhǎng)、廣汽豐田有限公司副董事長(zhǎng)和同方環(huán)球物流有限公司副董事長(zhǎng)。同時(shí)，委派李少為廣汽本田有限公司董事長(zhǎng)和廣汽本田銷售有限公司董事長(zhǎng)的任命已經(jīng)生效。
有評(píng)論認(rèn)為，“曾慶洪擔(dān)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理時(shí)就曾兼任廣汽乘用車董事長(zhǎng),此次馮興亞擔(dān)任廣汽乘用車董事長(zhǎng)在情理之中,這說(shuō)明廣汽集團(tuán)一直把自主品牌放在了一個(gè)突出位置。”
2016年，廣汽集團(tuán)保持良好增勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車165萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.96%。其中，自主乘用車表現(xiàn)優(yōu)異，同比實(shí)現(xiàn)90.66%的增長(zhǎng)。
五、一汽-大眾25周年 展現(xiàn)“發(fā)軔”速度
2016年9月8日，一汽-大眾汽車有限公司隆重慶祝成立25周年。25年來(lái)，一汽-大眾累計(jì)產(chǎn)銷整車超過(guò)1250萬(wàn)輛，上繳稅金3700億元；從一個(gè)品牌一款產(chǎn)品到擁有大眾、奧迪兩大品牌12大系列產(chǎn)品。25年的時(shí)間里，一汽-大眾帶動(dòng)了中國(guó)汽車工業(yè)零部件水平和裝備制造水平的大幅提升，見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從無(wú)聞走向興盛的奮斗史。 |
