12月15日-17日,錦恒在遼寧錦州舉辦了“第二屆錦恒Euro-NCAP汽車安全技術(shù)研討會(huì)”,會(huì)議期間,錦恒正式啟動(dòng)超級(jí)滑臺(tái)系統(tǒng),并在超級(jí)滑臺(tái)上成功進(jìn)行了國內(nèi)首次俯仰模擬試驗(yàn)演示、世界首次DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)。
來自超過60家的汽車廠家、科研院校等相關(guān)人士參加了安全技術(shù)研討會(huì)并進(jìn)行了廣泛深入交流,共同見證了基于超級(jí)滑臺(tái)的兩個(gè)歷史性試驗(yàn)。
從汽車誕生之日起,人們對(duì)其安全性的追逐始終沒有停止。主、被動(dòng)安全技術(shù)和產(chǎn)品的加速改革升級(jí),持續(xù)為汽車的安全保駕護(hù)航。其中,汽車碰撞的安全性,尤其是作為反映汽車被動(dòng)安全性能的重要方面——正面碰撞和側(cè)面碰撞性能,正越來越受到人們的廣泛關(guān)注。一直致力于汽車安全產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的萬得集團(tuán)旗下錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司,不斷用它的“黑科技”開創(chuàng)相關(guān)安全技術(shù)先河,推動(dòng)汽車安全加速發(fā)展。
超級(jí)滑臺(tái)震撼發(fā)布:國際領(lǐng)先 國內(nèi)首次
12月16日,錦恒超級(jí)滑臺(tái)震撼發(fā)布,隨即引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。超級(jí)滑臺(tái)概念的提出者、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者——錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司技術(shù)總監(jiān)劉崇慶對(duì)記者說:“錦恒的超級(jí)滑臺(tái)屬于國際領(lǐng)先、國內(nèi)首次發(fā)布的先進(jìn)系統(tǒng),為汽車安全行業(yè)提供了一套全新測試模擬的解決方案。”從2013年提出超級(jí)滑臺(tái)概念開始,劉崇慶帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì),與美國西雅圖安全公司共同開始研發(fā)設(shè)計(jì),歷時(shí)四年時(shí)間,打造出這套具有快換系統(tǒng)、俯仰等先進(jìn)功能的超級(jí)滑臺(tái)。
“四年間,我們遇到了許多困難,也收獲了很多成果�？梢哉f,今天超級(jí)滑臺(tái)的完美表現(xiàn)展現(xiàn)出了中國汽車被動(dòng)安全產(chǎn)品研發(fā)水平的新高度。”劉崇慶表示,與傳統(tǒng)滑臺(tái)相比,超級(jí)滑臺(tái)具有先進(jìn)的快換系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提前將白車身等試驗(yàn)用品在其他車間進(jìn)行準(zhǔn)備,然后實(shí)現(xiàn)快速放置,可有效節(jié)約試驗(yàn)時(shí)間。“使用超級(jí)滑臺(tái)后的試驗(yàn)時(shí)間僅需原來的三分之一左右,成本也能有效降低。”劉崇慶自豪地說,超級(jí)滑臺(tái)的這些優(yōu)勢與重要性是原來普通滑臺(tái)所不能比擬的。
國內(nèi)首次俯仰模擬試驗(yàn)
16日14點(diǎn)30分,國內(nèi)首次俯仰模擬試驗(yàn)在錦恒超級(jí)滑臺(tái)上正式啟動(dòng)。實(shí)驗(yàn)過程中,工作人員與參觀嘉賓都屏氣凝神,時(shí)刻關(guān)注每個(gè)細(xì)節(jié)與變化,現(xiàn)場的每個(gè)人都充滿了激動(dòng)與興奮。
常規(guī)滑臺(tái)的試驗(yàn)設(shè)備只能模擬一個(gè)軸向的加速度曲線。但此超級(jí)滑臺(tái)可以模擬實(shí)車碰撞試驗(yàn)過程中的車體俯仰現(xiàn)象,因此能夠更為真實(shí)地模擬實(shí)車運(yùn)動(dòng)過程,乘員的運(yùn)動(dòng)也更接近真實(shí)狀態(tài)。
經(jīng)過令人緊張地碰撞試驗(yàn),超級(jí)滑臺(tái)俯仰模擬試驗(yàn)表現(xiàn)不負(fù)眾望,劉崇慶興奮地說:“俯仰試驗(yàn)的結(jié)果令人非常滿意!”他表示,從高速錄像來看,試驗(yàn)非常符合試驗(yàn)預(yù)期的運(yùn)動(dòng)軌跡和結(jié)果,而且試驗(yàn)設(shè)備檢測結(jié)果也表明該試驗(yàn)的成功。
對(duì)此,東南汽車工業(yè)有限公司研發(fā)中心經(jīng)理宋名洋從整車的角度表達(dá)了俯仰試驗(yàn)取得成功的重要性:“傳統(tǒng)的滑臺(tái)只能實(shí)現(xiàn)沿碰撞方向的水平移動(dòng),無法模擬車輛在碰撞過程中的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)。但超級(jí)滑臺(tái)由于具備模擬俯仰、旋轉(zhuǎn)等復(fù)雜運(yùn)動(dòng)的能力,可以更準(zhǔn)確地復(fù)現(xiàn)整車碰撞過程中車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài),從而更準(zhǔn)確的評(píng)估乘員的保護(hù)效果。”
準(zhǔn)確模擬各種側(cè)面碰撞過程
之前,在汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)時(shí),采用減速滑臺(tái)需要進(jìn)行大量標(biāo)定試驗(yàn)才能完成一次的有效試驗(yàn);采用加速度滑臺(tái)進(jìn)行模擬方法比較粗糙,缺少對(duì)側(cè)面的侵入量、侵入速度的模擬,與實(shí)際試驗(yàn)的結(jié)果相差很大。這一直是被動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)過程中的“老大難”問題。
如今,錦恒基于超級(jí)滑臺(tái)的側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)有效地解決了這些難題。該系統(tǒng)能更加準(zhǔn)確地模擬車輛側(cè)面碰撞過程,尤其是可針對(duì)多種法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)下的車輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)的形式,提供了一種全新的模擬結(jié)構(gòu),以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛側(cè)面碰撞的模擬,用于被動(dòng)安全產(chǎn)品的開發(fā)。 |
